| Puente Mariscal Antonescu | |
|---|---|
| Restos de soportes y fortificaciones costeras del puente | |
| 47°12′40″ s. sh. 39°42′39″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, tirado por caballos, peatón |
| cruces | Don |
| Ubicación | Rostov del Don |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | corte de viga |
| largo total | 400 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1942 |
| cierre | destruido el 14 de febrero de 1943 |
Puente Marshal Antonescu ( alemán : Marschal-Antonescu-Brücke ; después de 1943 - "Puente Avtoguzhevoy"): el primer puente para automóviles sobre aguas altas que cruza el río Don en Rostov-on-Don en la alineación de Taganrog Avenue (ahora Budyonnovsky Avenue ). Destruido en 1943 durante la liberación de la ciudad por las tropas soviéticas. En 1943-1947, fue reconstruido y mejorado utilizando los pilares del puente destruido y se conoció como Avtoguzhev.
Inicialmente, no había ningún puente para automóviles sobre el río Don en Rostov-on- Don . En 1781, se construyó un puente flotante [1] en la alineación de la calle Taganrogskaya con Levberdon , que hizo posible el transporte de mercancías de un banco a otro sin dificultad. Fue nombrado "Puente Donskoy" [1] .
Pero tal cruce resultó ser poco práctico, porque en la temporada de invierno tuvo que ser desmantelado para que el hielo no destruyera los soportes. Debido al clima local , las temperaturas rara vez descienden por debajo de los cinco grados centígrados bajo cero en invierno, por lo que el río no siempre está lo suficientemente helado como para cruzarlo con seguridad. Esto añadió dificultades en el comercio y las comunicaciones [2] .
Después de la revolución de 1917 y la llegada al poder de los bolcheviques , se organizaron inspecciones de la infraestructura existente en todo el país para cumplir con los nuevos requisitos de la industrialización . En 1932, el Puente Donskoy fue reconstruido y reforzado con un nuevo diseño [1] . Pero no se habló de iniciar la construcción de un puente de aguas altas, aunque hubo propuestas de construcción.
El 17 de septiembre de 1937, el Territorio Azov-Chernomorsky se dividió en dos sujetos: la Región de Rostov y el Territorio de Krasnodar . En este sentido, se emitieron decretos para mejorar la infraestructura de la región de Rostov. El liderazgo de la URSS ordenó la construcción de carreteras que conectan las principales ciudades de la región con el centro administrativo de Rostov . A nivel local, se propuso construir carreteras entre las grandes ciudades, lo que simplificaría las comunicaciones entre las granjas colectivas . La financiación parcial de esta construcción debía ser realizada por los propios koljóses y en parte por el tesoro público [3] .
En 1942, después de la primera semana de ocupación de la ciudad, se construyó un sólido puente de pontones de tipo mixto en el sitio del Puente Donskoy [4] . Era capaz de soportar el peso de vehículos pesados para asegurar el transporte rápido de formaciones del Ejército Rojo más cerca del frente [5] [6] . Este puente fue destruido por las tropas de la Wehrmacht en julio de 1942 cuando la ciudad fue ocupada por segunda vez.
Aproximadamente 70 metros río arriba, se construyó un puente flotante de diseño alemán , el cual fue modernizado constantemente, a juzgar por las fotografías que se conservan de esa época [7] . En el sitio del puente Donskoy destruido, en la alineación de Taganrog Prospekt , se inició la construcción del primer puente de agua alta a través del Don [8] [9] . Este evento fue ampliamente publicitado en el Tercer Reich , se ha conservado una alegre postal sobre el inicio de la construcción de este puente [10] .
El puente erigido lleva el nombre del director rumano Mariscal Ion Antonescu . Esto se evidencia en el diario sobreviviente [11] del teniente rumano de la división de ingenieros de aviación I. Chermanescu, quien describió sus impresiones del viaje a la Rusia soviética durante el día:
Desde el edificio del teatro nos dirigimos a las afueras de la ciudad al Don. Allí vieron un muelle en ruinas. El puente que cruza el río también fue destruido. Los alemanes construyeron un puente de pontones para equipos pesados. Junto a él, están construyendo otro puente, que lleva el nombre del mariscal Antonescu, sobre pilotes de roble.
Además de la información del diario, hay una fotografía en la que se puede ver la entrada al puente, y en el soporte del puente hay un cartel con su nombre en alemán [12] .
Después de que Rostov-on-Don fuera liberada de las tropas alemanas el 14 de febrero de 1943, el puente Marshal Antonescu fue volado [13] . Sobre sus apoyos se construyó un puente de calzada más ancha, así como con aceras peatonales a los lados [14] [15] . Presumiblemente en la década de 1950, se llevó a cabo la iluminación sobre el puente. Hasta 1965, esta era la única entrada a Rostov del Don desde la orilla izquierda. El puente también conectaba la calle Shosseinaya, que conduce a Bataysk , con Budyonnovsky Prospekt . El nuevo puente se llamó Avtoguzhev por el propósito previsto.
En relación con la construcción del puente Voroshilovsky en 1965, se desmanteló el puente Avtoguzhevoy [16] [17] . En su lugar, se han conservado antiguas plataformas de hormigón en Levberdon , en la región de la península formada por la bahía portuaria de Kovsh.
| Calles, plazas y puentes de Rostov del Don | |
|---|---|
| Calles, avenidas, carriles |
|
| cuadrícula |
|
| Puentes | |