| Asentamiento abolido (inundado) | |
| Capilla inferior | |
|---|---|
| "Transporte a través del Volga en Simbirsk", art. A. I. Ivanov (1818-1863) (margen izquierda del Volga). | |
| 54°21′19″ s. sh. 48°28′38″ E Ej. | |
| País | Rusia |
| Sujeto de la federación | Región de Ulyanovsk |
| área municipal | distrito Zavolzhsky de Ulyanovsk |
| Historia y Geografía | |
| Nombres anteriores | Capilla |
| Sloboda abolido (inundado) con | 1955 |
| Zona horaria | UTC+4:00 |
La Capilla Inferior es un asentamiento desaparecido del distrito Zavolzhsky de la ciudad de Ulyanovsk , región de Ulyanovsk de la RSFSR, que existió hasta 1955. Inundado por el embalse de Kuibyshev .
El asentamiento estaba frente a Ulyanovsk, en la margen izquierda del río Volga y la desembocadura del río Botma, separado por la isla de Telyachim, entre el asentamiento de Kanava y el pueblo de Petrovka . Hasta la década de 1860 había un paso libre al asentamiento al muelle de la capilla [1] , pero luego, debido a la fuerte corriente del río y Paltsinskaya Volozhka , la isla de Vely se estiró y bloqueó el camino del río al asentamiento [2] . Con la construcción de líneas ferroviarias y la apertura de estaciones de ferrocarril, se excavaron canales especiales hasta el asentamiento [3] , y desde la década de 1930. el dragado comenzaba cada año con una draga [4] .
El nombre de "Capilla" está asociado al Monasterio de la Asunción, que surgió simultáneamente con la ciudad. El monasterio construyó varias capillas en las cercanías de la ciudad, incluso en la margen izquierda del Volga, desde donde comenzaba el camino hacia las tierras deshabitadas de la región Trans-Volga. Sí, y el cruce era entonces un asunto peligroso. Antes de emprender el viaje, valió la pena orar, y cuando desembarcaste, agradece a Dios por un resultado exitoso.
El prefijo "Lower" se le dio en 1914 para distinguirlo de otro pueblo del mismo nombre , Upper Chapel, que estaba ubicado en una colina.
La fecha de fundación del asentamiento no se conoce con exactitud. Según el historiador V. N. Polivanov , el asentamiento se fundó con la fundación de Simbirsk, a partir de 1648. La primera mención escrita del asentamiento está contenida en el informe del teniente coronel A. I. Svechin en 1765.
Inicialmente, en el verano, los pescadores mordovianos se establecieron aquí. Luego, cuando se construyó la línea de muesca de Zakamskaya (1655), comenzaron a establecerse en las tierras de Trans-Volga, primero personas de servicio , y luego terratenientes , luego personas de las estribaciones de Simbirsk se establecieron aquí. Cuando se fundaron las ciudades de Stavropol (1737) y Orenburg (1745), la ruta postal y escénica de Orenburg se trazó desde aquí hasta ellas, luego la carretera [5] [6] . Con el desarrollo de la región Trans-Volga, se hizo necesario transportar personas y ganado a través del Volga.
En la década de 1850, el comerciante V. V. Krainev abrió cobertizos de ladrillos en la parte sur del asentamiento, cerca del lago Chernoye [7] [1] .
Antes del advenimiento de la comunicación por barco de vapor con la orilla derecha en 1865, los residentes de Trans-Volga se dedicaban al transporte en botes y balsas [8] . Para un mejor paso a los muelles, a través de la isla de Vely, se cavó el agujero de la Capilla y apareció la isla Novy [2] . Pero debido al hecho de que la isla Velyachy, que se encuentra en medio del Volga, entre la ciudad y el asentamiento de la Capilla, bañada por un lado por el Volga y Paltsinskaya (Capilla) Volozhka , por otro lado, cada año después de la inundación, su tamaño aumentó, bloqueando el paso al muelle Chasovenskaya [9] . Por lo tanto, comenzó a ceder ante el desarrollo económico del asentamiento vecino de Kanava, donde en 1914 había tres muelles y una plataforma ferroviaria de carga "Chapel-Pier" [2] .
En 1897, el Consejo Simbirsk Zemstvo, en la casa del comerciante V.V. Krainev, abrió una escuela primaria mixta en el asentamiento [10] . En 1914, se construyó para la escuela un edificio estándar de madera para 4 aulas. En 1954, antes de que el embalse de Kuibyshev llenara el asentamiento de Nizhnyaya Chasovnya, el edificio se trasladó a la Capilla Superior (ahora el distrito de Zavolzhsky (Ulyanovsk) ) y se hizo conocida como la décima escuela de siete años (ahora Gimnasio No. 44) [11 ] .
Debido al hecho de que la provincia de Simbirsk era agraria y el desarrollo de la región requería transporte ferroviario, se decidió construir la línea ferroviaria Melekesskaya desde la estación Chasovnya-Pristan hasta la estación Melekess . A partir de noviembre de 1900, un tren de carga comenzó a circular desde la plataforma Chasovnya-Pristan (cerca del asentamiento de Kanava ) hasta Melekess [12] . En 1907, se formó la sociedad anónima Ferrocarril Volga-Bugulma con administración en Simbirsk, la carretera de acceso se amplió a Buzuluk y en 1914 se conectó al Ferrocarril Samara-Zlatoust [13] [14] .
En 1908, se abrió la estación de tren Chasovnya cerca del asentamiento de Chasovnya (desde 1914 - Chasovnya-Lower) y desde noviembre de 1908, se abrió el tráfico de pasajeros a lo largo de la rama Chasovnya-Melekess. Y en 1912, a través del asentamiento de Korolevka, comenzaron a construir una vía férrea hacia el Puente Imperial en construcción a través del Volga . En 1914, a 7 verstas de la estación Chasovnya-Pristan, en el cruce de las vías del tren, se abrió la estación Chasovnya-Upper, cerca de la cual surgió el pueblo de Verkhnyaya Chasovnya en 1919 . A partir de entonces, el asentamiento de la Capilla pasó a denominarse Capilla Inferior [15] .
En 1909, se construyó la Iglesia de San Nicolás en la Capilla. “En presencia de dos mil personas en el asentamiento Trans-Volga de la Capilla, se consagró solemnemente un templo de piedra, construido en memoria de la liberación del Emperador Soberano cuando era Su Heredero Zarevich durante su viaje a través de Japón del peligro que lo amenazó. El templo fue construido a expensas de los benefactores locales” [16] . La iglesia del asentamiento se iba a construir en 1814, mucho antes del rescate de Nicolás II de un intento de asesinato en Japón en 1891, pero no había suficientes fondos. La construcción de una iglesia de ladrillo de un solo altar con un campanario de madera comenzó en 1892 a expensas del comerciante V. Krainov y otros benefactores. La iglesia fue cerrada y destruida a fines de la década de 1930.
En 1913, la Capilla tenía: una iglesia, una escuela, una oficina de correos, un muelle para barcos de vapor y una estación en el ferrocarril Volga-Bugulma [17] .
En 1916, se construyó la tercera planta de cartuchos (ahora la planta de cartuchos de Ulyanovsk ) en el territorio sur del asentamiento. Para la construcción de talleres y otros edificios, se utilizaron ladrillos de la fábrica del comerciante V. Krainov. En 1918 fue nacionalizado, ampliado y modernizado. En 1958, debido a la prohibición de cavar pozos para la extracción de arcilla, se cerró. Todos los edificios residenciales e industriales de las Terrazas Inferior y Superior se construyeron con el ladrillo de esta fábrica (hasta 1958).
En septiembre de 1918, se llevaron a cabo operaciones militares de la Guerra Civil en el territorio del asentamiento [18] [19] .
En 1920, se creó el Consejo de Asentamiento Zavolzhsky. El Consejo incluía el pueblo de Upper Chasovnya, el pueblo de Karasevka, el asentamiento de trabajadores Zavolzhsky y tres asentamientos: Korolevka , Kanava y Lower Chapel.
En 1931, se formó una granja colectiva que lleva el nombre de Budyonny en la Capilla Inferior [20] . Por su alto rendimiento en el trabajo, muchos trabajadores de la granja colectiva recibieron premios estatales: A. V. Chugunova y P. F. Davydov recibieron las Órdenes de Lenin, M. P. Frolov y D. P. Frolov recibieron las Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo.
El 3 de enero de 1935, se formó el distrito de Zavolzhsky a partir del Consejo de Asentamiento de Zavolzhsky.
Desde la década de 1930 y hasta 1954, en el territorio del asentamiento de Nizhnyaya Chasovnya, en el área del lago Chernoye y el cementerio de la capilla, había una base naval No. 948, un depósito de combustible No. 2030, al que se conectaba una vía férrea. puesto y fue llamado Gorodok [21] [22] .
En 1942, se colocó cerca del asentamiento un centro de reparación de barcos de la flotilla militar del Volga [23] .
En 1950, comenzó la construcción de la central hidroeléctrica Kuibyshev en el Volga . Se suponía que el territorio del asentamiento se convertiría en el fondo del embalse de Kuibyshev, por lo que el asentamiento de la zona inundada se trasladó a una nueva ubicación. En 1952-1955, parte de los habitantes del asentamiento, que trabajaban en la granja colectiva, fueron trasladados más arriba, al territorio de sus campos, donde fundaron el pueblo de Kolkhozny [20] [4] . Los residentes que trabajaban en la planta fueron reubicados en un nuevo sitio en el pueblo trabajador de Verkhnyaya Chasovnya , así como en la parte norte de la ciudad, en la avenida Narimanov , habiendo fundado callejones y la calle Vatutina [24] .
