| Estación | |
| Pueblo Nuevo | |
|---|---|
| Sestroretsk dirección | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| Edificio de la estación, 2010 | |
| 59°59′29″ N sh. 30°17′47″ pulg. Ej. | |
| fecha de apertura | 1893 [1] |
| Nombres anteriores | nodal |
| Tipo de | pasajero, carga |
| Número de plataformas | una |
| Número de caminos | 5 |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | curvo |
| Salir a | Prospecto Kolomyazhsky , st. Marinero Zheleznyak |
| Zona tarifaria | 2 |
| Código de estación | 038902 |
| Código en ASUZhT | 038900 |
| Código en " Express 3 " | 2005065 |
| Vecino sobre. PAGS. | Lanskaya |
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Novaya Derevnya es una estación de tren de la dirección Sestroretsk del ferrocarril Oktyabrskaya . Ubicado en el distrito Primorsky de San Petersburgo , en la intersección con la perspectiva Kolomyazhsky .
Todos los trenes eléctricos de la estación Finlyandsky a Beloostrov vía Sestroretsk paran en la estación . La distancia a la estación de Finlandia es de 8 km [2] .
La estación fue construida en el cruce de dos líneas del ferrocarril Primorskaya St. Petersburg-Sestroretskaya : Novaya Derevnya - Ozerki y Novaya Derevnya - Lakhta . El horario de apertura probablemente coincide con la fecha en que se ingresó la última sucursal: 12 de julio de 1894 [3] . La estación recibió el nombre de "Uzlovaya", que reflejaba su ubicación en la intersección de las líneas de ferrocarril [4] .
La estación prácticamente no realizaba funciones de atención al viajero. Su objeto principal era el mantenimiento y los viajes de los trenes. En su zona se construyeron talleres ferroviarios [5] .
En la década de 1920 , después de la conexión de la línea Sestroretskaya con la estación de tren Finlyandsky y el desmantelamiento de la línea a la estación de tren Primorsky , con la abolición de esta última, la estación recibió su nombre moderno después del distrito histórico [6] .
Después de la Gran Guerra Patria , se dispuso en la estación un edificio de estación de madera de un piso con taquillas, sala de espera y cuartos de servicio, que fue destruido por un incendio el 17 de noviembre de 2011 .
El 1 de junio de 1952, se electrificó la línea Sestroretsk [7] .
En agosto de 2012, se abrió el paso elevado Kolomyazhsky y se cerró el cruce ferroviario en las inmediaciones de la estación. En los alrededores se ha habilitado un aparcamiento.
Al norte de la estación a lo largo de Kolomyazhsky Prospekt , se bifurcaba un ramal ferroviario, que era un segmento de 300 metros de la línea Ozerkovskaya y se usaba como vía de acceso a los almacenes de ZAO Primorskoe Obedinenie), así como un ramal de maniobras para la Planta del Norte. Durante la construcción del paso elevado de Kolomyazhsky, se desmanteló este ramal y se construyó uno nuevo, justo al norte del cruce ferroviario principal.
Entre las vías principales hay una plataforma de pasajeros en una isla. Desde el lado de Lanskoy , el ferrocarril es de doble vía, hacia Staraya Derevnya , de vía única . Al este de la plataforma parte la vía de acceso al Mercado Mayorista de Alimentos de la Ciudad (CJSC Primorskoe Obedinenie). Al oeste de la estación, el camino pasa junto al puente sobre el Río Negro .
Desarrollo vial, vista al este. 2007
Plataforma, vista hacia Sestroretsk. 2010
Plataforma, vista hacia la estación de Finlandia. 2010
Estación de calle. Pueblo Nuevo en 2011. Al fondo está el paso elevado de Kolomyazhsky (primera etapa)
Un tramo de 300 metros de la antigua línea Ozerkovskaya, que se utilizó como vía de maniobras para la Planta del Norte. Los soportes del paso elevado de Kolomyazhsky en construcción son visibles . octubre de 2009
Placa de identificación de la plataforma. año 2012