Novoslobodskaya (estación de metro)

"Novoslobodskaya"
Circle Line (Moscú)
Línea circular
metro de moscú
Área Tverskoy
condado CAO
fecha de apertura 30 de enero de 1952
Tipo de Pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad 40
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos A. N. Dushkin , A. F. Strelkov [1]
Pintores E. Weiland, J. J. Bodnieks, E. Krasts, H. Rysin, P. D. Korin
ingenieros de diseño B. M. Prikot, A. I. Semenov [1]
La estación fue construida Construcción No. 20 (SMU-3) de Mosmetrostroy (encabezada por T. Fedorova)
Transiciones de estación Metro de Moscú Línea 9.svg Mendeleievskaya
a las calles Novoslobodskaya , Dolgorukovskaya , Seleznevskaya
Transporte terrestre R : m40 , 447, s511, s543; Tm : 50
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 068
Estaciones cercanas Avenida Mira y Belorusskaya
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Novoslobodskaya  es una estación de la línea Koltsevaya del metro de Moscú . Ubicado entre las estaciones " Belorusskaya " y " Prospect Mira ". Está ubicado en el territorio del distrito Tverskoy del Distrito Administrativo Central de Moscú . La estación fue inaugurada el 30 de enero de 1952 como parte de la sección Kurskaya - Belorusskaya . La estación es la última obra del arquitecto A. N. Dushkin [2] y tiene el estatus de objeto identificado del patrimonio cultural [3] . El nombre se basa en la calle del mismo nombre , al principio de la cual se encuentra la estación [4] . Desde 1988 tiene una transición a la estación Mendeleevskaya de la Línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya , convirtiéndose en la última estación de la Línea Koltsevaya en recibir un transbordo.

Historia

Los planos originales del Metro de Moscú no incluían la Circle Line. En cambio, se planeó construir líneas "diametrales" con transferencias en el centro de la ciudad. El primer proyecto de Circle Line apareció en 1934. Entonces se planeó construir esta línea bajo el Anillo de los Jardines con 17 estaciones [5] . Según el proyecto de 1938, se preveía construir una línea mucho más alejada del centro que la que se construyó posteriormente. Las estaciones planificadas fueron "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", " Planta que lleva el nombre de Stalin ", "Ostapovo", " Planta Hoz y Martillo ", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Estación Rzhevsky ", "Estación Savelovsky", "Dinamo", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [5] . En 1941 , se cambió el diseño de Circle Line. Ahora se planeó construirlo más cerca del centro [5] . En 1943 , se tomó una decisión sobre la construcción extraordinaria de la Línea Circular a lo largo de la ruta actual para descargar el nudo de intercambio Okhotny Ryad - Plaza Sverdlov-Plaza de la Revolución [5 ] .

La línea circular se convirtió en la cuarta etapa de la construcción. En 1947, se planeó poner en servicio la línea en cuatro secciones: "Parque Central de Cultura y Ocio" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (luego se fusionó con la segunda sección) y "Belorusskaya" - "Parque Central de Cultura y Ocio" [5] . La primera sección, "Park Kultury" - "Kurskaya", se inauguró el 1 de enero de 1950, la segunda, "Kurskaya" - "Belorusskaya", el 30 de enero de 1952 (después de su puesta en servicio, el metro de Moscú se convirtió en 39 estaciones) , y el tercero, "Belorusskaya" - "Park Kultury", cerrando la línea en el ring, - 14 de marzo de 1954 [5] . Al conducir el túnel de destilación "Novoslobodskaya" - " Jardín Botánico " se estableció un récord: 150 metros de túnel por mes [6] .

El proyecto de la estación fue seleccionado por concurso. El miembro correspondiente de la Academia de Arquitectura de la URSS A. N. Dushkin , que ya tenía experiencia en la construcción de estaciones de metro de Moscú y recibió dos premios Stalin por este trabajo , invitó al arquitecto novato A. F. Strelkov a desarrollar conjuntamente un proyecto de estación [7] . Incluso entonces, Dushkin tuvo la idea de hacer “algo fabuloso, decorativo” [7] . Después de ganar la competencia, Strelkov finalizó el proyecto durante dos meses y Dushkin lo controló. Dushkin propuso hacer redondo el vestíbulo y Strelkov, rectangular o cuadrado. El consejo de urbanismo rechazó la opción del vestíbulo redondo y aprobó el proyecto de Strelkov, que se hizo realidad [7] .

En 1988, se abrió una transición a la estación Mendeleevskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya [1] . Desde el 8 de noviembre de 1983 hasta 1988, fue la única estación directa de la Circle Line. Antes de la apertura de la estación Savelovskaya en 1988, la estación Novoslobodskaya era una estación de tren, un autobús lanzadera 5K iba desde allí hasta la estación de tren Savelovsky , a pesar de que el movimiento diametral de los trenes eléctricos suburbanos desde la dirección Belorussky a Savelovskoye después de la la construcción del congreso bajo el paso elevado de Savelovskaya abrió siete años antes.

De febrero a mayo [8] de 2003 , se restauraron las vidrieras, los candelabros y los paneles finales [1] . La iluminación se volvió más brillante, lo que cambió significativamente el plan original de los arquitectos, que buscaban crear una estación de gruta con luz tenue y suave [9] .

Del 21 de noviembre de 2020 al 4 de marzo de 2022, el vestíbulo de la estación estuvo cerrado para reemplazar las escaleras mecánicas y renovar los vestíbulos de boletos. En el momento de la reconstrucción, la entrada y salida se realizaba únicamente a través de la estación "Mendeleevskaya" [10] . El número de escaleras mecánicas se incrementó de tres a cuatro y el vestíbulo se restauró a su aspecto histórico [11] [12] [13] .

Galería

  • salón central

  • Plataforma de aterrizaje y tren " Rusich "

  • Salida a la ciudad antes de la reconstrucción.

  • Vitral en la estación

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

La estación de metro "Novoslobodskaya" tiene un vestíbulo en el suelo, ubicado en la calle Novoslobodskaya. Es un gran edificio masivo de tres pisos. Exteriormente, el vestíbulo es como un templo antiguo. Este efecto se logró a través de proporciones simples, un profundo pórtico de seis columnas frente a la fachada, columnas cuadradas y redondas. Las columnas exteriores son cuadradas, el resto son redondas. Todas las columnas son acanaladas , estrechándose ligeramente hacia arriba, con pequeños capiteles jónicos [14] . El vestíbulo de tierra de la estación es un objeto identificado de patrimonio cultural [15] .

Detrás de la entrada hay una antesala rectangular con cajas registradoras y una salida en la pared lateral. Hay cuatro puertas en el vestíbulo: tres conducen a la calle Novoslobodskaya, una a Seleznevskaya. El vestíbulo de entrada está separado del corredor arqueado por una columnata de columnas redondas, que son pequeñas copias de las de la calle. En los extremos opuestos del corredor arqueado hay arcos anchos y profundos para entrar y salir del pasillo de la escalera mecánica. En la pared interior del corredor entre los arcos opuestos a la columnata hay columnas decorativas [16] .

La sala de la escalera mecánica es una enorme sala semicircular con una " capilla " semicircular en la que se encuentra el extremo superior del túnel de la escalera mecánica. La cúpula blanca de la sala está atravesada por frecuentes y estrechas nervaduras bajas . En la parte superior de la cúpula hay un rosetón de estuco con una estrella. Un amplio friso con un ornamento ceremonial realizado en estuco en relieve recorre el tambor abovedado [16] .

Vestíbulos de la estación

El diseño de la estación es un pilón profundo (profundidad - 40 metros) con tres bóvedas. Los autores del proyecto son A. N. Dushkin y A. F. Strelkov. El diámetro de la sala central es de 9,5 metros.

Los pilones relativamente estrechos se expanden hacia arriba, convirtiéndose suavemente en bóvedas [17] . Los amplios pasajes entre los pilones están abovedados y son más largos en la parte superior que en la inferior. Las complejas curvas de los arcos de los pasajes del lado de las salas central y lateral están bordeadas por franjas ornamentales de estuco dorado en relieve [17] . Los pilones están revestidos con tonos claros, grisáceos y amarillentos con inclusiones oscuras del mármol Ural del depósito Karkoda [14] .

El elemento más llamativo del diseño de la estación son 32 vidrieras espectacularmente iluminadas [17] . Se colocan en el interior de los pilones y están rematados con acero y latón dorado . Hay dos de ellos en cada pilón, hacia el pasillo y la plataforma. Una extraña combinación de cristales multicolores forma la semejanza de fantásticas flores, plantas, estrellas [17] . En el interior de los vitrales, en la parte superior, se insertan pequeños medallones, que representan escenas de género de una vida pacífica ideal. Seis de ellos representan a personas de determinadas profesiones: un arquitecto, un geógrafo, un artista, un ingeniero eléctrico, un músico y un agrónomo [18] . El resto representan patrones geométricos y estrellas de cinco puntas [18] . Las vidrieras fueron hechas en Riga por la rama letona del Fondo de Arte de la URSS (artistas: E. Weiland, J. J. Bodnieks , E. Krasts y H. Rysin ) basadas en bocetos de P. D. Korin [14] . De hecho, los arquitectos utilizaron el mismo esquema que Zelenin propuso durante la construcción de " Dobryninskaya " (entonces "Serpukhovskaya"): la alternancia de tramos arqueados grandes y pequeños: los grandes enmarcan los pasajes a la plataforma, los pequeños forman nichos en el cuerpo. del pilón [18] . Pero como esto parecía muy lacónico y poco solemne para los contemporáneos, los arquitectos decidieron cerrar los nichos con vidrieras e instalar lámparas que imitaban la luz del día dentro de los pilones [18] . La idea de utilizar vidrio en el diseño de la estación de metro se le ocurrió a Dushkin mucho antes de la construcción de Novoslobodskaya y antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial [2] . Dushkin sugirió hacer vidrieras de vidrio de uranio [7] . Ambos arquitectos querían realizar las vidrieras en relieve, y también que fueran realizadas por V. I. Mukhina [7] , que trabajaba en las esculturas de vidrio. Sin embargo, Gosplan se negó a proporcionar vidrio de uranio y los arquitectos recurrieron a P. D. Korin con la idea de una vidriera [7] . Las vidrieras en sí fueron hechas por artistas letones, ya que no había tradición de tal decoración de ventanas en Rusia [9] . En este caso se utilizó vidrio que estaba almacenado en la Catedral de Riga [19] y destinado a las iglesias [9] .

Al final de la sala central hay un gran panel esmaltado de pared completa "World Peace" de P. D. Korin . El panel al final representa a una madre feliz con un niño en brazos. Se descubrió que la mujer se parecía a la esposa del arquitecto de la estación, Tamara Dushkina [9] . Bajo Jruschov , se quitó del panel un medallón con la imagen de Stalin . El artista tuvo que reelaborar el mosaico, y en lugar de la imagen de Stalin, se pintaron palomas blancas altísimas [9] . Todo esto se representa sobre el fondo de un halo dorado, una estrella y rayos divergentes [14] .

Las paredes están revestidas con tonos claros, grisáceos y amarillentos del mármol Ural del depósito Karkoda. El piso está revestido con losas de granito gris y negro , colocadas en un patrón de tablero de ajedrez. Además de las vidrieras, la estación está iluminada por candelabros colgantes [14] .

Traslado a la estación Mendeleevskaya

Desde el extremo este de la sala, puede transferir a la estación Mendeleevskaya de la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya (el cruce se abrió en 1988). La transición comienza desde las escaleras hasta el puente que cruza la plataforma en dirección a "Belorusskaya" [14] . A continuación se encuentran la cámara de transición y una escalera mecánica corta hacia abajo [14] . Desde un pasillo abovedado largo y ancho se puede ir a cuatro pasajes abovedados que conducen a puentes y escaleras por encima de la plataforma en dirección a " Dmitry Donskoy Boulevard " [20] .

  • Transición a Mendeleevskaya

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
En dirección a la estación
" Belorusskaya " 		05:50:00 05:50:00
05:51:00 05:52:00
Hacia la estación
" Prospecto Mira " 		05:36:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Ubicación

La estación de metro Novoslobodskaya de la línea Circle se encuentra entre las estaciones Belorusskaya y Prospekt Mira . El vestíbulo del suelo tiene acceso a las calles Seleznevskaya y Novoslobodskaya. Dirección del vestíbulo: calle Novoslobodskaya, edificio 2 [14] .

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [25] :

Atracciones e instituciones cercanas a la estación

Estación en la cultura

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Novoslobodskaya (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 17 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014. 
  2. ↑ 1 2 Dushkina T. Cómo nacieron las imágenes de las estaciones . metro.ru (1988). Consultado el 30 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2012.
  3. ↑ Estación "Novoslobodskaya" (enlace inaccesible) . registrarse.answerpro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2012. 
  4. ↑ Novoslobodskaya, estación de metro // Nombres de las calles de Moscú . Diccionario toponímico / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov y otros; edición prefacio E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Biblioteca de Moscú). — ISBN 5-94282-432-0 .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2011.
  6. ↑ Año tras año  // Metrostroy. - 1980. - Nº 5 . - S. 26 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Strelkov A. La música debe sonar en el alma humana . metro.ru (1988). Consultado el 30 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012.
  8. ↑ Línea de llamada. Estación Novoslobodskaya . noticias.metro.ru Fecha de acceso: 29 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Cherednichenko, 2010 , pág. 328.
  10. ↑ El vestíbulo de la estación de metro Novoslobodskaya estará cerrado durante un año Copia de archivo fechada el 14 de noviembre de 2020 en Wayback Machine - Rossiyskaya Gazeta
  11. ↑ Información sobre el cierre del vestíbulo en el sitio web del Departamento de Transporte de Moscú . Consultado el 21 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de julio de 2021.
  12. ↑ Sobyanin inauguró el vestíbulo renovado de la estación de metro Novoslobodskaya . Consultado el 4 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2022.
  13. ↑ El vestíbulo de la estación de metro Novoslobodskaya abrió después de la renovación . Consultado el 4 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2022.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , pág. 259.
  15. ↑ Vestíbulo del suelo . registrarse.answerpro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2012.
  16. ↑ 1 2 Naumov, 2010 , pág. 260.
  17. ↑ 1 2 3 4 Naumov, 2010 , pág. 258.
  18. ↑ 1 2 3 4 Cherednichenko, 2010 , pág. 327.
  19. ↑ Castillos medievales de Letonia : Catedral y Monasterio de la Cúpula . Proyecto de Internet de Renata Rimsh. Consultado el 11 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2018.
  20. ↑ Naumov, 2010 , pág. 381.
  21. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  22. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Fecha de acceso: 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  23. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 17 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2011. 
  24. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  25. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  26. ↑ Direcciones de conducción (enlace inaccesible) . RGGU. Consultado el 30 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2012. 
  27. ↑ Lukyanenko S. Capítulo 4 // Guardia nocturna . - M. : AST, 2006. - 186 p. - (Patrullas).
  28. ↑ Metro de Moscú en el cine . Consultado el 13 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 27 de junio de 2013.
  29. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. — 100.000 copias.  - ISBN 978-5-903396-03-0 .

Literatura

Enlaces