| Planta de construcción naval Nikolaev "Ocean" | |
|---|---|
| Tipo de | OOO |
| Base | 1951 |
| Ubicación | Ucrania :Nikolaev |
| Figuras claves |
Kapatsyna Vasily Nikolaevich (propietario) Tsoklan Viktor Ivanovich (jefe del consejo de supervisión) Sergey Gursky (director general) |
| Industria | construcción de buques y estructuras flotantes ( CIIU : 3011 ) |
| Número de empleados |
|
| Sitio web | ocean-shipyard.com |
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"Ocean" ( LLC Nikolaev Shipbuilding Plant "Ocean" ) es una empresa soviética de construcción naval en Nikolaev, establecida en 1951. Fue una de las plantas de construcción naval más grandes de la URSS. Actividades principales: construcción y reparación naval. La planta cuenta con dos líneas tecnológicas para la construcción de embarcaciones de mediana y gran capacidad. La línea de gran tonelaje está destinada a la construcción de buques tanque y portacontenedores, la línea de mediano tonelaje está destinada a la construcción de barcazas, pontones y remolcadores. Bajo la independencia de Ucrania, se deterioró, sufrió una drástica reducción de personal y pérdida de propiedades y activos, quebró, pero evitó la liquidación final. El exjefe del puerto comercial de Nikolaev, Vasily Kapatsina, figura ahora como propietario de la planta [1] . En mayo de 2022, hubo informes de ataques a los almacenes de la empresa requisados para las necesidades de las Fuerzas Armadas de Ucrania, la magnitud del daño causado a la empresa sigue siendo desconocida en este momento.
El territorio de la planta de construcción naval de Okean se encuentra en la parte sur de Nikolaev , en el distrito de barcos, aguas abajo del río Yuzhny Bug , en su margen izquierda. La planta posee un terreno de unas 101 hectáreas y una zona de aguas de 42 hectáreas. La longitud total de los terraplenes de las dependencias supera los 600 metros [2] .
Las principales actividades de la empresa son la construcción y reparación de barcos . La empresa cuenta con dos líneas de producción para la construcción naval de gran y mediana capacidad. La línea de gran tonelaje se utiliza para construir buques tanque y portacontenedores , mientras que la línea de tonelaje medio se utiliza para construir barcazas , pontones y remolcadores .
El astillero "Ocean" fue fundado en 1951 [1] .
En 1955, se puso en funcionamiento una línea de producción con un dispositivo de liberación de transferencia lateral (slip) [1] .
De 1952 a 1972, se produjeron más de 200 unidades de productos de construcción naval, entre ellos: 7 buques de carga seca marina del tipo Irgiz, 46 refrigeradores del tipo Tavria, 2 transportadores de madera del tipo Maloyaroslavets, proyecto 450 y 12 transportadores de madera del el tipo Sibirilles, proyecto 450B (para el Ministerio de la Flota Marina de la URSS), 15 arrastreros del tipo Altai (para la flota de arrastre de Murmansk) [1] .
En la década de 1970, la planta se sometió a una reconstrucción a gran escala. En 1972 se puso en funcionamiento uno de los mayores diques secos de Europa y se puso en funcionamiento la segunda línea tecnológica para la construcción de buques de gran tonelaje. Al mismo tiempo, continuó la construcción de una gran serie de arrastreros para la flota de arrastre de Murmansk y comenzó la producción de buques de gran tonelaje: una serie de ocho transportadores de minerales del tipo Zoya Kosmodemyanskaya , dos de los cuales estaban destinados a la exportación [1] .
En 1974, se botó el barco líder de una serie de 18 superarrastreros de nueva generación del tipo Horizon (para la flota de arrastre de Murmansk). Desde 1977, por orden de la Black Sea Shipping Company , la planta de Okean ha construido cuatro transportadores de mineral de petróleo del tipo Boris Butoma [1] .
En la década de 1980, se construyeron simultáneamente transportadores de mineral de petróleo, supertrawlers, instalaciones semisumergibles flotantes en alta mar para perforar pozos de petróleo. Desde 1982, la planta de Okean ha construido 26 transportadores de mineral tipo Khariton Greku para la Black Sea Shipping Company . Para el Instituto Hidroacústico de Moscú, Okean construyó buques de investigación para el estudio del Océano Mundial. La planta construyó nuevas bases de procesamiento de pescado para la región del Lejano Oriente y puso en funcionamiento una línea de producción con un dispositivo de lanzamiento a través de un muelle flotante de transferencia-lanzamiento [1] .
En 1997, Okean botó un granelero de clase Panamax [ 1 ] .
En el otoño de 2000, se realizó una licitación para la venta del 78% de las acciones estatales de OAO Shipbuilding Plant Okean. La licitación fue ganada por la empresa de construcción naval holandesa Damen Shipyards Group. En octubre de 2000, entre el Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania y Damen Shipyards Group, se concluyó un acuerdo para la compra y venta de acciones en OAO Shipbuilding Plant Okean. La planta pasó a llamarse JSC " Damen Shipyards Okean ". En 2001, como resultado de una emisión adicional de acciones de Ocean, así como de la compra de parte de las acciones a inversores de cartera, alrededor del 98,7% de las acciones pasó a ser propiedad del accionista principal [1] .
Desde octubre de 2000 hasta agosto de 2006, Damen Shipyards Ocean construyó 55 embarcaciones para clientes de Ucrania, Alemania , Inglaterra , Noruega y los Países Bajos. Entre los buques liberados se encontraban portacontenedores , graneleros , cargueros pesados, quimiqueros, remolcadores de suministro de clase de hielo, buques de carga multipropósito [1] .
Desde agosto de 2006 hasta julio de 2008, la participación mayoritaria fue propiedad del grupo de construcción naval noruego Aker Yards ASA. Durante este período, la planta completó 13 pedidos de construcción naval [1] .
En otoño de 2008, la empresa pasó a formar parte de la empresa noruega Vadan Yards Group AS [1] .
El 18 de marzo de 2011, por decisión de los accionistas, Vadan Yards Okean PJSC pasó a llamarse Okean Nikolaev Shipbuilding Plant PJSC [1] .
En mayo de 2011, se sacó del dique seco el barco líder de una serie de remolcadores de empuje multifuncionales para la flota de la empresa Nibulon y se construyó 13 embarcaciones ( motorizadas , pontones , dragas , tuberías de lodos) para la empresa rusa Tekhnogarant [ 1] se completó . Desde el verano de 2011, Okean recibió un contrato de Novoship para reparar los cascos de los petroleros Aframax ; el primero en hacer frente a las reparaciones fue NS Commander , el trabajo en él se completó a finales de julio de 2011 [3] ; después de eso, NS Century (terminado el 6 de agosto) y NS Spirit fueron reparados en este astillero. Esta cadena de pedidos sucesivos tuvo un impacto importante en la inestable situación financiera de la empresa de construcción naval [4] .
Con el tiempo, en lugar de nuevos pedidos, altos salarios e inversiones en la modernización de la producción, el personal de la planta se redujo de 10 mil a 500 personas, y la mayoría de los constructores navales se fueron a trabajar a Polonia y Rusia [5] .
La pérdida neta de la planta en 2012 ascendió a 159,71 millones hryvnia, que es un 44,3% más que en 2011 [6] .
En noviembre de 2013, el Tribunal de Comercio de la región de Mykolaiv declaró la empresa en quiebra. El procedimiento de quiebra tomó varios años y terminó con la venta de todo el complejo inmobiliario de la planta [7] . En diciembre de 2018, en una subasta, la planta de Okean fue comprada por 122 millones 195 mil hryvnias [8] [9] [10] .
En 2019, comenzó la reactivación de la producción. La planta de construcción naval de Okean ha llevado a cabo reparaciones de barcos de varios pedidos, incluido el superyate IRA [11] , el petrolero Scot Stuttgart [12] , el remolcador Ochakov y la draga Rion. La planta también completó pedidos de estructuras para pasos elevados en la futura carretera de circunvalación de Poltava, para un puente en Ivano-Frankivsk y un puente para peatones y bicicletas en Kiev [7] [10] .
El 22 de mayo de 2019, la planta completó la reparación de la draga Rion, que entró en dique seco el 1 de abril de 2019. La reparación se llevó a cabo por orden de la sucursal Delta-Lotsman de la Administración SE de Puertos Marítimos de Ucrania . De acuerdo con la lista de reparaciones, se completaron las siguientes: reparación del casco, accesorios de la parte inferior exterior, ancla y mecanismo de gobierno, sistema de motor principal , etc.
El 31 de mayo, la empresa completó la reparación de clasificación de tres remolcadores Ochakov, Izmailets y Zuyd. Se realizaron trabajos de reparación en el dique flotante de la planta de Okean. Según la lista de reparaciones, se repararon el revestimiento exterior y las estructuras del casco, los dispositivos de dirección de la hélice , los sistemas del motor principal y otros equipos [13] .
El 9 de agosto de 2019 finalizaron las reparaciones en la planta y se sacó del dique seco al granelero ALICE. [catorce]
El 20 de septiembre de 2019, la planta firmó un contrato para la construcción de dos barcazas de carga seca encargadas por la empresa holandesa de transporte fluvial Eurobulk [15] .
A fines de 2019, en el foro de empleadores de la región de Nikolaev, iniciado por el servicio de empleo con el apoyo de la administración estatal regional , "Ocean" fue señalado como el mejor empleador [16] .
El 21 de diciembre de 2020, se supo que Turquía eligió la planta de Okean para la construcción de corbetas para la Armada de Ucrania [ 17 ] [18] [19] [19] .
En 2020, Okean encargó con éxito dos buques no autopropulsados pr.472-RT encargados por la empresa holandesa Eurobulk. Realizó la modernización del buque de carga seca DREMORA 3 y las reparaciones de muelle de los buques de carga seca SIGMA y RUBUS y del quimiquero MILLENIAL SPIRIT. Se completó la revisión de dos buques no autopropulsados "Dnepr 101" y "Dnepr 102" para la compañía naviera "Asket Shipping" [20] [21] [22] .
El 22 de junio de 2022, como consecuencia de un ataque de misiles rusos, los talleres de la planta resultaron dañados [23] .