Astillero de Nikolaev

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"Planta de construcción naval de Nikolaev"
Tipo de empresa del Estado
Año de fundación 27 de abril  ( 8 de mayo )  de 1789 [1]
Ubicación Ucrania : Nikolaev , Admiralskaya st., 38
Figuras claves V. M. Kalashnikov (Director)
Industria construcción de buques y estructuras flotantes ( CIIU : 3011 )
Productos cruceros lanzamisiles , grandes barcos antisubmarinos , destructores , patrulleros , submarinos
Número de empleados 1300 (noviembre de 2010) [2]
1000 (septiembre de 2013) [3]
alrededor de 700 (agosto de 2015) [4]
Premios La orden de Lenin La orden de Lenin
Sitio web astillero61.com.ua
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Nikolaev Shipbuilding Plant ( Ukr. Mykolaiv Shipbuilding Plant , antigua Shipbuilding Plant No. 200 que lleva el nombre de 61 Communards; Shipbuilding Plant No. 445) es una empresa de construcción naval ubicada en la ciudad ucraniana de Nikolaev . Una vez que un núcleo formador de ciudad de la ciudad .

Historia

1787-1917

La construcción del primer astillero en Nikolaev comenzó en 1787, en 1788 el astillero se puso en funcionamiento [6] bajo el nombre de Nikolaev Almirantazgo . El 25 de agosto de 1790, se botó aquí el primer barco: la fragata de vela " San Nicolás " [3] .

Hasta 1856, los veleros se construían en el astillero, sin embargo, de acuerdo con los requisitos del Tratado de Paz de París, se prohibió la construcción de barcos en el Mar Negro. [3]

En 1870, el astillero reanudó la construcción de barcos, en 1875 se construyó el primer barco de metal: el acorazado de defensa costera Popovka [3 ] . En 1900 se construyó aquí el acorazado " Potemkin " [7] .

En 1900, 1902 y 1911 los trabajadores de la fábrica participaron en el movimiento huelguístico [7] .

En 1911, el almirantazgo estatal no pudo hacer frente al programa de construcción naval de la Flota del Mar Negro . Por lo tanto, se decidió transferir la construcción de los barcos de la Flota del Mar Negro a fábricas privadas. La ciudad de Nikolaev fue elegida como el sitio para la construcción de la nueva planta y, a partir de las propuestas recibidas, se aprobó el proyecto del ingeniero de procesos N. I. Dmitriev . Para la construcción de la planta, el ministerio marítimo cedió a la recién formada " Sociedad Anónima de Construcción Naval Rusa " un contrato de arrendamiento por 24 años en la parte sur del Almirantazgo de Nikolaev (en la margen izquierda del río Ingul ) con derecho a comprar la planta en 1916.

En 1911-1914, se construyeron dos almacenes con gradas , un taller de montaje y soldadura, varios edificios y un terraplén de equipamiento en la margen izquierda del río Ingul, en relación con lo cual la planta recibió un nuevo nombre: " Russud " ( de JSC " Sociedad Rusa de Construcción Naval " - los astilleros propietarios). En la margen derecha del Ingul hay talleres de las fábricas Remsud (reparación de barcos) y Temvod (tuberías y plantas electromecánicas). El primero se dedicaba a la reparación propiamente dicha de barcos, y el segundo fabricaba tubos y mechas para proyectiles y minas. [ocho]

El 6 de octubre de 1913, se completó y botó el acorazado Empress Maria .

A partir del 10 de octubre de 1913, el costo total de las instalaciones y equipos de la planta fue de 6,9 ​​millones de rublos, el número de empleados fue de 2577 personas. En abril de 1914, se completó y botó el acorazado Imperator Alexander III . Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la planta fue declarada bajo la ley marcial y solo llevó a cabo órdenes del gobierno ( cruceros ligeros del tipo Svetlana , dos submarinos tipo Bars ( Duck y Gagara , con la ayuda del Baltic Shipyard ), auto -barcazas de desembarco propulsadas con un desplazamiento de 255 toneladas para el transporte de un batallón de infantería, seis barcos de vapor de desembarco , cañoneras tipo Elpidifor , tres ponis para el puerto marítimo de Sebastopol y un dique flotante). En 1914, el número de trabajadores en la planta aumentó a 2939 personas, en 1915 - 2992 personas, en 1916 - 3901 personas [9] .

A principios de 1917, el número de trabajadores de la fábrica superaba las 4 mil personas [6] .

1918–1991

Los trabajadores de las fábricas tomaron parte activa en el establecimiento del poder soviético. Después del establecimiento del poder soviético en Nikolaev el 14 (27) de enero de 1918, la planta fue nacionalizada [6] .

En marzo de 1918, un destacamento de la Guardia Roja, formado por trabajadores de las fábricas, participó en las batallas contra el avance de las tropas austro-alemanas, y después de que Nikolaev fuera ocupada por las tropas austro-alemanas el 17 de marzo de 1918 [10]  , tomaron parte en el levantamiento armado de Nikolaev [11] (22-25 de marzo de 1918). Posteriormente, de acuerdo con la orden de las autoridades de ocupación alemanas, las fábricas Russud y Naval fueron transferidas a la empresa alemana Blom and Voss [6] .

El 20 de noviembre de 1918, los alemanes cerraron las fábricas Naval y Russud [12]

En la noche del 20 de noviembre de 1919, por decisión del jefe de la contrainteligencia de Nikolaev Sherman (que fue aprobada por el general Ya. A. Slashchev ), 61 trabajadores subterráneos fueron fusilados en la plaza cerca de la entrada de la planta [6] [ 13] .

El 31 de enero de 1920, se restableció el poder soviético en Nikolaev, después de lo cual la planta estuvo involucrada en la ejecución de una orden militar. Durante 1920, los trabajadores de la planta armaron 9 barcos de la flotilla Ust-Dneprovsk, reponiendo sus tripulaciones; reparó 8 barcos, 26 barcos, un número importante de automóviles, y también restauró la estación de radio, telégrafo y teléfono de la ciudad [6] .

En abril de 1920, como resultado de la fusión de tres empresas: "Russud", "Remsud", "Temvod", la planta se transformó y recibió un nuevo nombre: " Tremsud " [14] . En el mismo año, la planta completó y botó el cañonero " Elpidifor-415 ".

Tras el final de la guerra civil, la planta fue reconstruida [6]

En 1930, la planta recibió un nombre moderno (en memoria de los 61 trabajadores de la planta de construcción naval de Russud, que fueron fusilados por las tropas de Denikin la noche del 20 de noviembre de 1919) [7] .

El 16 de agosto de 1941, Nikolaev fue ocupado por las tropas alemanas . Bajo las condiciones de ocupación, un grupo subterráneo operaba en la planta (que recibió el nombre de "Astillero del Norte"), dirigido por G. A. Stepanov, asociado con el metro de la ciudad [15] .

El mando militar alemán concedió gran importancia a la retención de Nikolaev, habiendo construido cuatro líneas defensivas en las afueras de la ciudad. Las batallas por Nikolaev comenzaron el 18 de marzo de 1944 y continuaron hasta el 28 de marzo de 1944. Los días 27 y 28 de marzo de 1944, las batallas urbanas por el territorio de la planta y los barrios vecinos llevaron a un destacamento de asalto de la 130 División de Infantería bajo el mando de Mayor A. K. Semirenko en la cantidad de 60 personas, que cruzaron el río por la noche. Ingul y aterrizó en las afueras del noreste de la ciudad [16] . Ya en abril de 1944, la planta reanudó su trabajo [3] .

En 1944-1950, I. S. Pribylsky fue el director de la planta .

En 1950-1959, A. B. Gankevich fue el director de la planta .

En la década de 1960, la planta dominó la producción de barcos con turbinas de gas [3] .

En 1963, la planta recibió la Orden de Lenin [7] .

El 12 de junio de 1972, se lanzó en la planta el último refrigerador de transporte de la serie "Siberia" y se colocó el primer refrigerador oceánico de la nueva serie "50 años de la URSS" con un desplazamiento de 20 mil toneladas [17] (que fue lanzado el 4 de diciembre de 1972) [18] .

Desde 1975, funciona en la planta un centro de diseño, que realiza investigaciones en el campo de la construcción naval militar y el diseño de barcos para diversos fines [19] .

30 de marzo 1977 la planta completó la construcción del refrigerador del océano "60 años de octubre" [20] .

El 20 de noviembre de 1983, la planta preparó antes de lo previsto para las pruebas de mar el buque frigorífico "Diana Strait" [21] .

El 30 de marzo de 1984, la planta inauguró el refrigerador oceánico del Estrecho de Sangar antes de lo previsto [22] .

El 27 de agosto de 1987 se inauguró en la planta el frigorífico de transporte Omega Bay [23] .

En 1988, la planta construyó e inauguró el sanatorio-dispensario "Ingul" para la mejora de los empleados de la empresa [24]

Después de 1991

Después de la creación de la asociación de constructores navales de Ucrania "Ukrsudprom", la planta pasó a formar parte de la asociación.

El 13 de julio de 2000, el gobierno de Ucrania adoptó la ley No. 1909-III sobre la creación de una zona económica especial "Nikolaev" [25] , que brindó apoyo a las empresas de construcción naval de Nikolaev, sin embargo, en 2005, el Primer Ministro Yu V. Tymoshenko y el Viceprimer Ministro V. M. Pynzenyk lograron que la Verkhovna Rada aboliera el modo de operación de la FEZ "Nikolaev" y detuviera el apoyo estatal a la construcción naval. La supresión de las subvenciones estatales empeoró la situación de esta empresa [26] .

En 2005-2007 la planta construyó cuatro buques de carga seca universales de 89 metros para la empresa española "Factoria Naval de marin" [27] .

A partir de diciembre de 2007, la empresa tenía la capacidad de construir barcos con un peso de hasta 28.000 toneladas [28]

La crisis económica que comenzó en 2008 y la adhesión de Ucrania a la OMC en mayo de 2008 complicaron la situación de la planta [29] . Desde 2009, la planta ha dejado de construir barcos y solo realiza reparaciones de barcos [30] .

Después de la creación de la preocupación estatal " Ukroboronprom " en diciembre de 2010 , la planta se incluyó en la preocupación.

El 6 de agosto de 2012, el buque de carga seca Vasily Shukshin , que había llegado para desguace por chatarra, se hundió en las aguas de la planta , perteneciente a Marine Transport Company LLC [31] , la liquidación de las consecuencias del accidente interrumpió temporalmente el funcionamiento de la planta [32] .

El 2 de octubre de 2012, se canceló la deuda de la planta por impuestos no pagados (por un monto de 45 millones 884,5 mil hryvnias) [33] .

Desde principios de 2014, la situación en la planta ha empeorado debido a la falta de una orden estatal para la construcción y reparación de barcos (debido al hecho de que a la planta no se le asignaron fondos para el mantenimiento del crucero inacabado " Ucrania ", por Agosto de 2014, el volumen de la deuda de la planta aumentó a 1, 46 millones hryvnia) [34] .

En el otoño de 2014, la planta participó en la implementación de una orden militar - para las fuerzas armadas de Ucrania, se inició la producción de estufas portátiles - "estufas burguesas" [ 35 ] El 18 de agosto de 2015 , la lancha de desembarco Svatovo de la Armada de Ucrania llegó a la planta para las reparaciones [36] .

El 24 de abril de 2018, la empresa fue puesta en venta por atrasos salariales [37] .

El 26 de octubre de 2020, el Tribunal de Comercio de la región de Mykolaiv inició un procedimiento de quiebra .

Barcos construidos

Véase también

Notas

  1. ↑ Orden No. 182 del 27 de abril de 1789 // RGAVMF . F. 245. Op. 1 unidad cresta 134. L. 12. 198 hojas. (Instrucciones/órdenes/G.A. Potemkin).
  2. ↑ Ekaterina Natocha. "Ucrania" no es "Aurora". Tal vez no dispare // "Vecherny Nikolaev" del 30 de noviembre de 2010
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterina Natocha. La planta desde la que comenzó la ciudad Copia de archivo fechada el 25 de agosto de 2017 en Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" fechada el 19 de septiembre de 2013
  4. ↑ Anna Mijailyuk, Vladislav Shvets. Industria de construcción naval de Ucrania : fábricas saqueadas, sin especialistas
  5. ↑ Scripophily.ru Valores antiguos . scriptofilia.ru _ Consultado el 31 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Russud", la planta de la sociedad anónima rusa de construcción naval // Guerra civil e intervención militar en la URSS. Enciclopedia / consejo editorial, cap. edición S. S. Khromov. - 2ª ed. - M., "Enciclopedia soviética", 1987. p.526
  7. ↑ 1 2 3 4 La planta de construcción naval de Nikolaev lleva el nombre de 61 comuneros // Enciclopedia soviética ucraniana. volumen 7. Kyiv, "Enciclopedia soviética de Ucrania", 1982. p.307
  8. ↑ Kryuchkov Yu. S. Instalaciones industriales y económicas // Historia de las calles de Nikolaev: una guía toponímica de la ciudad y sus alrededores [Texto]. - Nikolaev: Posibilidades de Cimmeria, 1997. - 160 p.
  9. ↑ Russian Shipbuilding Joint Stock Company (Russud) // Rusia en la Primera Guerra Mundial 1914-1918. Enciclopedia en tres tomos. / consejo editorial, otv. edición A. K. Sorokin. Tomo 3. M., Enciclopedia Política, 2014. pp. 112-113
  10. ↑ Intervención de los Poderes Centrales en Rusia  // Wikipedia. — 2020-10-25.
  11. ↑ "Lo que sucedió en Nikolaev en abril de 1918" - Historia de la ciudad - Artículos sobre Nikolaev - Análisis y publicaciones - Comunidad de Nikolaev de Moscú . nikolaev-moscow.at.ua _ Consultado el 17 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2017.
  12. ↑ F. Elovtsan, S. Drabkina. La derrota de los invasores alemanes en Ucrania en 1918 // Historical Journal, No. 10-11, 1941. pp. 37-46
  13. ↑ MN Lenau. Nikolaev. 1919 / Subterráneo heroico. Recuerdos. M., 1975. págs. 300-312
  14. ↑ V. N. Volkovinsky. El renacimiento de la Flota del Mar Negro en la década de 1920 // revista "Questions of History", No. 6, 1986. pp. 74-80
  15. ↑ Guerra popular en la retaguardia de los invasores fascistas en Ucrania 1941-1944. / V. N. Nemyaty y otros. Volumen 1. Kyiv, "Naukova Dumka", 1985. p. 72
  16. ↑ ¡Recordemos a todos por su nombre! Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" fechada el 21 de marzo de 2014
  17. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1973 (número 17). M., "Enciclopedia soviética", 1973. p.32
  18. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1973 (número 17). M., "Enciclopedia soviética", 1973. p.38
  19. ↑ Centro Estatal de Diseño para la Construcción Naval // Empresas del complejo militar-industrial de Rusia y los países de la CEI. Directorio. edición 4º, per. M., 2008. p.99
  20. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1978 (número 22). M., "Enciclopedia soviética", 1978. p.31
  21. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1984 (número 28). M., "Enciclopedia soviética", 1984. p.38
  22. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1985 (número 29). M., "Enciclopedia soviética", 1985. p.33
  23. ↑ Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1988 (número 32). M., "Enciclopedia soviética", 1988. p.47
  24. ↑ Ekaterina Natocha. Si algo duele, "Ingul" sanará Copia de archivo fechada el 21 de abril de 2017 en Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, No. 4 (2617) fechada el 13 de enero de 2009
  25. ↑ Ley de Ucrania "Sobre la zona económica especial "Nikolaev" . base.spinform.ru . Fecha de acceso: 17 de febrero de 2021. Archivado el 20 de julio de 2014.
  26. ↑ Chance for revival Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, No. 100 (3267) fechada el 5 de septiembre de 2012
  27. ↑ Kommunarovites botó el cuarto buque de carga para los españoles Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en la Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, 148 (2555) fechada el 11 de diciembre de 2007
  28. ↑ Scripophily.ru Astillero im. 61 Comuneros construyeron el buque portacontenedores PORTALEGRE para la Factoría Naval de Marín española . scripophily.ru (10 de diciembre de 2007). Consultado el 31 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2016.
  29. ↑ UAH 6 millones. - a "Ucrania" Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" fechada el 24 de marzo de 2009
  30. ↑ Los constructores navales de Nikolaev han estado trabajando de forma gratuita durante 2 años. En cuyo bolsillo, no se sabe // Publicación de Internet "My City" (Nikolaev) del 1 de agosto de 2011
  31. ↑ Un buque de carga seca se hundió en las aguas de la planta Copia de archivo del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // Vecherny Nikolaev del 7 de agosto de 2012
  32. ↑ El carguero hundido causó pérdidas de casi 4 millones UAH. Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // "Vecherniy Nikolaev" fechada el 17 de agosto de 2012
  33. ↑ Se cancelaron casi 50 millones de UAH a tres empresas. deudas  (enlace inaccesible) // "Vecherny Nikolaev" del 3 de enero de 2013
  34. ↑ Círculo vicioso: sin dinero, sin trabajo Copia de archivo con fecha del 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // Vecherny Nikolaev con fecha del 2 de agosto de 2014
  35. ↑ Los astilleros de Nikolaev comenzaron la producción de "burgueses" . economics.lb.ua (1 de noviembre de 2014). Consultado el 1 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  36. ↑ En Nikolaev, en la planta que lleva el nombre de 61 Comuneros, se reparará la lancha de desembarco "Svatovo" . niknews.mk.ua _ Fecha de acceso: 1 de julio de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  37. ↑ El astillero Nikolaev se vende debido a atrasos en los salarios Copia archivada del 6 de julio de 2018 en Wayback Machine | RIA Novosti Ucrania

[una]

Literatura y fuentes

Enlaces

  1. ↑ Kazora Iván. 35  (ruso)  ? . Nik Vesti . NikVesti (19 de enero de 2021). Consultado el 24 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2021.