"Octubre" | |
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![]() Línea circular | |
metro de moscú | |
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Área | Yakimanka |
condado | CAO |
fecha de apertura | 1 de enero de 1950 |
Nombre del proyecto | Puesto avanzado de Kaluga |
Nombres anteriores | "Kaluga" (hasta 1961) |
Cambio de nombre de proyectos | "Kaluzhskaya", "Krymski Val" (1991, 1992) |
Tipo de | Pilón de tres bóvedas de profundidad |
profundidad | 40 |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | L. M. Poliakov |
arquitectos de lobby | L. M. Poliakov |
ingenieros de diseño |
B. M. Prikot V. I. Dmitriev |
Transiciones de estación |
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a las calles | Leninsky Prospekt , Plaza Kaluga , Calle Krymsky Val |
Transporte terrestre | A : m1 , m16 , e10 , e12 , 111, 196, 297, s910, B , n11 ; Tm : 14, 26, 47 |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 075 |
Estaciones cercanas | Parque de la Cultura y Dobryninskaya |
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Oktyabrskaya es una estación del Metro de Moscú . Se encuentra en la línea Koltsevaya entre las estaciones Dobryninskaya y Park Kultury . "Oktyabrskaya" es una estación de pilón profunda (profundidad - 40 metros) con tres bóvedas. El autor del proyecto es L. M. Polyakov . El diámetro de las tres salas es de 9,5 metros.
La estación fue inaugurada en 1950 como parte de la primera etapa del gran anillo en la sección " Park Kultury " - " Kurskaya ", después de cuya puesta en marcha había 35 estaciones en el Metro de Moscú. El nombre original de la estación ("Kaluzhskaya") se le dio en relación con su ubicación al comienzo de la calle Bolshaya Kaluzhskaya (luego renombrada en 1957), existió desde 1950 hasta 1961. En 1961, se cambió el nombre de la estación, tomando el nombre de "Oktyabrskaya" en honor a la cercana plaza Oktyabrskaya . En 1995, el periodista Valery Khiltunen, basándose en el nombre existente de la estación, propuso cambiar el nombre de las once estaciones restantes de la Línea Circular del Metro de Moscú de acuerdo con los meses del año [2] .
La estación fue concebida como un solemne réquiem por los caídos en la Gran Guerra Patria. El pabellón de la estación es un grandioso arco triunfal, decorado en el exterior con figuras en bajorrelieve de hombres y mujeres vestidos con el uniforme del ejército soviético de tiempos de guerra.
El tema de la Victoria se convirtió en el centro del desarrollo de la posguerra de la construcción del metro de Moscú. Al mismo tiempo, solo L. Polyakov , el autor del proyecto de la estación Oktyabrskaya, logró crear un espacio casi de templo, donde filas de antorchas conducen a un ábside cerrado con una valla solemne de estilo Imperio con un supuesto altar - un nicho con un cielo azul, diseñado para mostrar el "futuro brillante" del país. Nunca antes, según los expertos, el diseño de la estación atrajo tanto a las muestras de la arquitectura de los templos de Occidente y la antigüedad, y al mismo tiempo no se parecía a las basílicas de tres naves del período del cristianismo primitivo [2] . El mismo arquitecto Polyakov creía que había inventado un nuevo medio para combatir la “sensación de estar bajo tierra” [2] : una pared brillantemente iluminada y una parte superior pintada de azul del ábside fueron diseñados, según su idea, para crear la ilusión. de estar en la superficie, obligando a los pasajeros a olvidar que se encuentran a 30 metros de profundidad. En 1956, se inauguró la estación Pushkinskaya en el metro de Leningrado según el proyecto de Polyakov , que era muy similar a la Oktyabrskaya, pero en lugar de una celosía en el ábside, hay una estatua de A. S. Pushkin [2] .
La estación tiene un vestíbulo en el suelo que da a Leninsky Prospekt y parece un pabellón con pasajes arqueados . Desde 1990, el vestíbulo se ha construido en el nuevo edificio del Instituto de Acero y Aleaciones de Moscú . El vestíbulo está decorado con bajorrelieves que representan a dos fanfarristas; los bajorrelieves están iluminados por lámparas en forma de columnas.
Los pilones están revestidos de mármol gris . Las paredes de la pista están revestidas con azulejos de cerámica de color amarillento y decoradas con azulejos en forma de corona . El suelo está pavimentado con granito gris y rojo ; a lo largo del perímetro de la sala central hay un inserto estampado de franjas alternas de mármol claro y oscuro . En la caja registradora y en las salas de las escaleras mecánicas hay bajorrelieves de G. I. Motovilov que representan a guerreros con armas, los estandartes de batalla del ejército soviético y niñas que son la personificación de Glory. Las bóvedas de las salas central y de la plataforma están decoradas con medallones que representan soldados soviéticos. Al final de la sala central hay un arco, cuyo espacio detrás, cercado por una celosía forjada, se ilumina con una luz azulada y simboliza el mundo de la posguerra. Junto al arco hay dos potentes columnas-lámparas. En los pilones hay lámparas en forma de antorchas hechas de aluminio anodizado por A. I. Damsky [3] El diseño es similar a la estación Pushkinskaya del metro de San Petersburgo, también diseñada por L. M. Polyakov.
El código de la estación es 075. En marzo de 2002, el tráfico de pasajeros en la entrada fue de 52,7 mil personas.
Desde el centro de la sala, se proporciona una transferencia a la estación del mismo nombre de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya , inaugurada en 1962.
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [4] :
El 3 de enero de 2010, el vestíbulo de la estación se cerró por renovación. Por primera vez, las escaleras mecánicas fueron reemplazadas completamente por nuevas escaleras mecánicas tipo E55T con balaustradas de acero inoxidable. Se realizaron trabajos de reparación en el vestíbulo de la estación: se reemplazó el piso de granito, se actualizó el revestimiento de mármol de las paredes, se restauraron los famosos bajorrelieves y se pintó la moldura de estuco Imperio sobre los arcos. Al mismo tiempo, la apariencia arquitectónica del vestíbulo cambió mucho [5] . Las lámparas originales y las lámparas de pie fueron reemplazadas por otras nuevas, y para ahorrar producción en las balaustradas de las escaleras mecánicas, las lámparas de "antorcha" fueron reemplazadas por otras cilíndricas ordinarias. En el vestíbulo se instalan torniquetes modernos del tipo UT-2005. Se han construido nuevas cajas registradoras.
El vestíbulo reconstruido abrió el 15 de noviembre de 2010. El día de la inauguración, todas las taquillas de la línea Koltsevaya y en la estación Oktyabrskaya de la línea Kaluzhsko-Rizhskaya vendieron billetes de vacaciones para dos viajes con un diseño original dedicado a este evento [6] .
Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
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por números impares | ||
En dirección a la estación " Dobryninskaya " |
05:41:00 | 05:44:00 |
05:42:00 | 05:43:00 | |
Hacia la estación " Park Kultury " |
05:55:00 | 05:53:00 |
05:56:00 | 05:56:00 |