Oktyabrskaya (estación de metro, Minsk)

"Octubre"
Kastrychnitskayalínea de Moscú
línea de Moscú
metro de minsk
Área Central
fecha de apertura 29 de junio de 1984
Nombre del proyecto "Central"
Tipo de columna de tres vanos poco profunda
profundidad 13,4 metros [1]
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Longitud de la plataforma, m 100
Ancho de la plataforma, m diez
Arquitectos Y. Vdovin, Y. Grigoriev, E. Leonovich, M. Trenin
Transiciones de estación Minsk Metro Segunda Línea logo.svg Kupalovskaya
a las calles Avenida Independencia , Plaza de Octubre , calles Engels y Krasnoarmeyskaya
Transporte terrestre Símbolo de autobús de Minsk.svg 1, 69, 100, 115e, 119s, Símbolo de trolebús de Minsk.svg 22
Modo de trabajo 5:36-0:59 [2]
Código de estación 116
Estaciones cercanas Plaza de Lenin y Plaza de la Victoria
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"Oktyabrskaya" ( en bielorruso: Kastrychnitskaya ) es una estación de la línea de Moscú del Metro de Minsk , situada entre las estaciones " Ploshchad Pobedy " y " Ploshchad Lenina ". Es un intercambio a la estación Kupalovskaya de la línea Avtozavodskaya . La estación fue inaugurada el 29 de junio de 1984 como parte del primer tramo del metro de Minsk.

Construcción

Estación tipo columna hecha de elementos prefabricados de hormigón con una altura aumentada de 6,4 m, el tema de la Revolución de Octubre se utiliza en el diseño . Las columnas y las paredes de las vías están revestidas con mármol blanco , el piso es de granito rojo pulido . Las paredes de los extremos están decoradas con paneles blancos en relieve . En 1991, se construyó un túnel de transición en la estación desde el centro de la sala hasta la estación Kupalovskaya.

El tramo entre las estaciones "Oktyabrskaya" y " Ploshchad Pobedy " es uno de los más profundos del metro de Minsk, su profundidad es de hasta 25 metros.

Salidas

Las salidas de Oktyabrskaya están ubicadas en la Avenida Independencia , cerca de la Casa Central de Oficiales , el Palacio de la República y la Plaza Central . Ambas salidas están equipadas con cintas de escaleras mecánicas . Una de las salidas se combina con la salida de la estación Kupalovskaya .

Historia

Antes de la apertura de la línea Zelenoluzhskaya , Oktyabrskaya formaba parte del único centro de intercambio del metro de Minsk, y hoy es el más transitado, durante las horas pico el tráfico de pasajeros supera el máximo planificado una vez y media. Se propusieron varias opciones para resolver este problema, incluida la instalación de una cinta adicional para escaleras mecánicas y la reorganización del esquema de transferencia de pasajeros de la línea Moskovskaya a Avtozavodskaya .

Reformado en 2007

En 2007, se decidió sustituir la escalera mecánica de tres carriles por una nueva escalera mecánica de cuatro carriles. Originalmente se planeó realizar todo el trabajo en 3 meses, de agosto a octubre de 2007, mientras que se consideró la posibilidad de un cierre completo de la estación. Sin embargo, los retrasos que se produjeron durante la compra de la escalera mecánica retrasaron varios meses estas fechas. Teniendo en cuenta el tradicional aumento de carga del metro tras la temporada estival, se decidió aplazar la sustitución de la escalera mecánica hasta el verano de 2008 .

La estación estuvo cerrada a los pasajeros del 9 de junio al 26 de septiembre de 2008. El 27 de septiembre se volvió a cerrar la estación y el 29 de septiembre se inauguró. Se instaló una nueva escalera mecánica fabricada por la planta de Kryukovsky ( Ucrania ). Durante este período, los trenes pasaban por la estación sin detenerse. Para compensar las molestias de los pasajeros, se organizó una ruta de autobús gratuita , duplicando la sección cerrada, también, durante la reconstrucción, se canceló el límite en el número de viajes en el pase de metro y se introdujeron taquillas adicionales en el vestíbulo del Estación de metro Kupalovskaya .

Las nuevas escaleras mecánicas permitieron aumentar la capacidad del intercambiador de 25.000 pasajeros por hora (al usar 3 bandas) a 33.000 pasajeros por hora (al usar 4 bandas). El costo total de la mejora del centro de transferencia se estima en 15 mil millones de rublos bielorrusos. frotar. , de los cuales 12 mil millones se gastaron en la compra de escaleras mecánicas, sistemas y equipos relacionados, y los fondos restantes se gastaron en trabajos de construcción e instalación.

La solución final al problema de la sobrecarga del eje de intercambio fue la apertura de la tercera línea de metro , que cruza las dos primeras a una distancia de 1-2 estaciones del eje Oktyabrskaya-Kupalovskaya y redujo su congestión.

Ataque

El 11 de abril de 2011 a las 5:55 pm se produjo una explosión en la estación. [3] [4] La explosión mató a 15 e hirió a 203 personas [5] . La estación abrió el 14 de abril [6] .



Galería

Notas

  1. ↑ Escaleras mecánicas, travelators, puertas, profundidad de las estaciones de metro de Minsk . Consultado el 8 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2020.
  2. ↑ Horario de salida de los trenes eléctricos (línea Moskovskaya), minskmetro.by , Empresa estatal "Minsk Metro"
  3. ↑ Sociedad | Últimas noticias | Noticias de Bielorrusia | noticias bielorrusas | República de Bielorrusia|Minsk|BelTA  (enlace inaccesible)
  4. ↑ St. m. OCTUBRE. Sustitución de escaleras mecánicas. 09.06-29.09.2008 :: forum.esmasoft.com . Consultado el 5 de junio de 2008. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014.
  5. ↑ Ataque terrorista en Minsk: tres versiones - Sociedad - Interfax (enlace inaccesible) . Consultado el 14 de abril de 2011. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2011. 
  6. ↑ La estación de metro de Minsk, Oktyabrskaya, abrirá el jueves | Noticias KM.RU: noticias diarias, noticias rusas, últimas noticias y comentarios . Consultado el 14 de abril de 2011. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014.