Operación Bolo

La Operación Bolo [1] ( eng.  Operation Bolo ) es una operación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la Guerra de Vietnam , destinada a eliminar la amenaza de los cazas MiG -21 norvietnamitas . Durante la operación, la aviación estadounidense llevó a cabo una de sus batallas aéreas más exitosas de toda la guerra.

Antecedentes

A partir de marzo de 1965, aviones estadounidenses llevaron a cabo bombardeos periódicos sobre la República Democrática de Vietnam como parte de la campaña " Rolling Thunder " . Durante el primer año, la base del sistema de defensa aérea de la DRV fue la artillería de cañón y las ametralladoras, mientras que los sistemas de misiles antiaéreos y los interceptores de combate jugaron un papel bastante pequeño. Sin embargo, el apoyo constante de la URSS hizo posible fortalecer la defensa aérea y la fuerza aérea del país. Desde mediados de 1966, las acciones de la aviación norvietnamita, que recibió modernos cazas MiG-21 , se volvieron más activas . A finales de año, el comando de la Fuerza Aérea de la DRV comenzó a interceptar aviones estadounidenses en las aproximaciones distantes a los objetivos, lo que permitió infligir pérdidas tangibles en el ataque F-105 Thunderchief.

En el otoño de 1966, el coronel Robin Olds , as de la Segunda Guerra Mundial (12 victorias aéreas) se convirtió en el nuevo comandante de la 8ª Ala Táctica de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU. en la Base Aérea de Ubon ( Tailandia ). Estaba preocupado por el aumento de las pérdidas en las batallas aéreas y llegó a la conclusión de que era necesario atacar a los aviones enemigos. Hasta ese momento, la lucha contra la Fuerza Aérea de la DRV se consideraba una tarea secundaria debido a su baja actividad. Era imposible destruir los MiG en tierra debido al hecho de que la prohibición de bombardear los aeródromos vietnamitas continuaba vigente: los principales líderes políticos de los Estados Unidos temían que los ataques a los aeródromos provocaran bajas entre el personal militar soviético y una fuerte escalada de la guerra, hasta la intervención directa de la URSS. Solo había una salida: entablar combate aéreo con aviones enemigos en condiciones favorables para el lado estadounidense.

La operación recibió el nombre en código de "Bolo". Su esencia era que se suponía que los cazas F-4 Phantom II imitarían el comportamiento del grupo de ataque F-105, que era un objetivo más fácil para los MiG. La simulación incluyó el uso de rutas estándar de aproximación al objetivo, manteniendo la velocidad y altitud características, el uso por parte de las tripulaciones de los Phantoms de la terminología de los pilotos de Thunderchief en las comunicaciones por radio. Por lo tanto, los MiG tuvieron que caer en la trampa, atacando cazas listos para la batalla en lugar de aviones de ataque bastante vulnerables. En ese momento, Vietnam del Norte tenía solo un regimiento aéreo de cazas MiG-21 ( 921 ), con base en el aeródromo de Phuc Yen en la región de Hanoi .

Realizando

La operación estaba programada para el 1 de enero de 1967 , pero se retrasó un día debido al mal tiempo. El 2 de enero, sin embargo, se decidió llevar a cabo la operación, a pesar de la espesa capa de nubes. La tarea principal fue asignada a 28 aviones F-4C del ala 8, dirigidos personalmente por Olds: se suponía que debían imitar al grupo de ataque F-105 sobre Fuk Yen. El mismo número de "Fantasmas" del ala de cazas tácticos 366 ( Danang , Vietnam del Sur ) tenían la tarea de bloquear otros aeródromos de la costa e interceptar MiGs norvietnamitas mientras intentaban escapar a China [2] . En la operación participaron los “ comadrejas salvajes ” F-105, el avión de alerta temprana EC-121 , el avión de guerra electrónica EB-66 , el avión de cobertura F-104 . La audacia de la operación también consistió en que ni un solo piloto de la octava ala tenía experiencia de combate aéreo real hasta ese momento: los MiG vietnamitas simplemente esquivaron lucha contra el F-4, prefiriendo cazar el F-105 con seguridad.

El plan americano funcionó. Los MiG-21 se levantaron para interceptar al enemigo, y los pilotos Phantom, haciendo uso de su superioridad numérica y el factor sorpresa , entraron en una batalla aérea maniobrable con ellos, en la que solo lograron tomar parte 12 F-4. Según datos estadounidenses, 7 aviones enemigos fueron derribados de manera confiable y 2, presumiblemente, no hubo pérdidas propias. Los datos vietnamitas confirman la pérdida de 6 MiG-21 (de los cuales uno se debió a que el avión se quedó sin combustible) y 1 piloto, y también reconocen el hecho de que los estadounidenses no tuvieron pérdidas [3] . Para el regimiento 921, este fue un duro golpe, pero no el último: el 6 de enero, la Fuerza Aérea de EE. UU. instaló una nueva trampa y derribó dos MiG-21 más.

Versión vietnamita de la pelea

Según fuentes vietnamitas, el 2 de enero de 1967, solo dos unidades del MiG-21PFL entraron en combate. El primer vuelo compuesto por Vu Ngoc Dinh, Nguyen Duc Tuan, Nguyen Dan Kinh y Bui Duc Nho despegó a las 13:56 hora de Hanoi. Habiendo atravesado las nubes estratos, los aviones fueron atacados por el enemigo y fueron derribados, los cuatro pilotos lograron escapar usando catapultas. Después de la pérdida de los primeros cuatro MiG, despegó el segundo vuelo, formado por Nguyen Ngoc Do, Dan Ngoc Nya, Dong Van De y Nguyen Van Kok. Esta vez, los pilotos vietnamitas estuvieron más atentos y, al notar un ataque enemigo, realizaron una maniobra antimisiles . Como resultado, solo un avión fue derribado y su piloto, Nguyen Ngoc Do, fue expulsado con éxito. Los tres MiG supervivientes aterrizaron en la base aérea de Noi Bai . Las pérdidas totales por día ascendieron a 5 MiG-21PFL: 1812, 1908, 1909, 2106, 2206. [4] [5]

Resultados

Habiendo perdido la mitad de los MiG-21 disponibles en unos pocos días, el comando de la Fuerza Aérea de la DRV se vio obligado a reconsiderar las tácticas de usar aviones de combate. El personal del regimiento 921 estaba desmoralizado por lo sucedido. En general, se necesitaron al menos dos meses para reponer las pérdidas: hasta la primavera de 1967, el regimiento 921 permaneció incapaz de combatir, la actividad de la aviación norvietnamita casi cesó. La batalla aérea del 2 de enero de 1967 fue una de las más grandes de toda la guerra. Según datos oficiales estadounidenses, los mismos éxitos importantes se lograron más tarde solo dos veces: en mayo de 1967 y en mayo de 1972 . El único consuelo para los vietnamitas fue el rescate de todos los pilotos derribados ese día.

Victorias

A continuación se enumeran las siete tripulaciones a las que se les atribuyó oficialmente una victoria en la batalla el 2 de enero de 1967.

Pérdidas confirmadas por la parte vietnamita:

Notas

1. ↑ Bolo es un tipo de machete .
2. ↑ Se prohíbe a los pilotos estadounidenses ingresar al espacio aéreo chino.
3. ↑ Diego Zampini. Robin Olds: Autor intelectual de la Operación Bolo . Consultado el 31 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018. (indefinido)
4. ↑ Lịch sử dẫn đường Không quân (1959-2004)
5. ↑ Lịch sử Trungđoàn không quân 921

Enlaces

• István Toperczer. Unidades MiG-21 de la guerra de Vietnam  (inglés) . - Bloomsbury Publishing, 2012. - 96 p. — ISBN 9781782006879 .
• Diego Zampini. Robin Olds: Mastermind of Operation Bolo Archivado el 8 de agosto de 2018 en Wayback Machine . 
• d/f "Batalla aérea sobre Vietnam" del ciclo "Ases de guerra aéreos" ( National Geographic Channel )