Oprichnik (cortadora, 1880)

Oprichnik  - Cizalla de vela rusa ( crucero de segundo rango) de la cuarta serie (del tipo "Crucero"). Construido en el Astillero Báltico en San Petersburgo bajo la supervisión del Teniente Coronel N. A. Samoilov . El único barco de la serie está equipado con dos patines laterales para acomodar los cañones de la batería principal.

Historial de servicio

• Finales de 1880 - Fue al Mediterráneo. Rompiendo el hielo durante la transición de Kronstadt a Revel , dañó gravemente el casco, como resultado de lo cual estuvo de pie para reparaciones en el muelle de Le Havre durante tres meses .

El clíper "Oprichnik" fue enviado al Mediterráneo en octubre de 1880 no del todo listo: rompiendo el hielo cerca de Kronstadt, no solo arrancó la piel, sino que también aflojó su casco ligero; en el pasaje a Calais, constantemente tenía una gran fuga y apareció en Le Havre completamente inválido; al examinar el clíper en el muelle, resultó que su casco estaba muy dañado (se rompió el larguero longitudinal de las vigas de la cubierta viva y se agrietó uno de los marcos) y que sus cubiertas no estaban enmasilladas.

• Mayo de 1881 - Llegó a Nápoles , pero debido a una fuga recién descubierta en el casco, se vio obligado a regresar a Kronstadt.
• Septiembre de 1881 - Me levanté para reparaciones.
• 19 de mayo de 1883 - Izquierda Reval rumbo al Océano Pacífico.
• Febrero de 1884: en relación con el empeoramiento de la situación en China, fue enviado como estacionario a la isla de Chusan, donde realizó demostraciones de disparos de artillería contra escudos para el gobernador de la isla y su séquito. El barco de vapor demostró un ataque de mina con una explosión de mina.
• 1885 - Comprometido con la descripción de la costa este de la isla de Sajalín desde el cabo Rotary hasta el cabo Bellingshausen.
• 1885 - Como parte del destacamento del Contraalmirante A.E. Crown , llegó a Yokohama , donde participó en un enfrentamiento con un destacamento inglés al mando del comandante del acorazado Agamenón, Capitán Samuel Long.
• 1886 - Regresó al Báltico y se unió al Escuadrón Práctico.
• Julio de 1890: durante las maniobras de la flota en el Báltico, cayó en un huracán, por lo que perdió ambas anclas, pero el capitán Gherardi, sin piloto, pudo sacar el barco de los islotes hacia el mar abierto por la noche. .
• 30 de octubre de 1897 - Transferido a la categoría de buques escuela y destinado a una escuela de buceo.
• 5 de enero de 1906 - Orden No. 5 entregada al puerto.
• Julio de 1907 - Excluido de las listas de la flota.

Personal de mando

Comandantes

• ??.??.1880—??.??.1880 Capitán de segundo rango LP Semechkin
• ??.??.1880—??.??.188? Capitán de segundo rango VF Ivashintsov
• ??.??.188?—??.??.188? Capitán de segundo rango PI Pushchin [1]
• ??.??.1885—??.??.18?? Capitán de segundo rango Hessen
• 26/02/1885 - 30/08/1890 capitán de 2° rango (desde el 26 de mayo de 1886 capitán de 1° rango) M. K. Gherardi
• ??.??.1891—??.??.189? Capitán de segundo rango Elagin
• ??.??.189?—??.??.1895 Capitán Truveler de segundo rango
• ??.??.1895—??.??.1895 Capitán de segundo rango Bronitsky
• ??.??.1895—??.??.1897 Capitán de segundo rango Wilhelms
• 17/11/1897—??.??.189? Capitán de segundo rango I. N. Lebedev
• ??.??.189?—??.??.1??? Capitán segundo rango A. A. Kononov

Oficiales superiores

• ??.??.1882—??.??.1884 Teniente A. A. Iretskaya

Servido en el barco

• Varnek, Alejandro Ivánovich
• Makedonski, Pavel Pavlovich

Notas

1. ↑ Dolganov S. M., Tyurin A. N. Topónimos de áreas naturales especialmente protegidas de Peter the Great Bay  (ruso)  // Biota y medio ambiente de las reservas del Lejano Oriente: Diario. - Vladivostok: FASO Rusia FEB RAS, 2015. - No. 5 . - S. 120 .

Enlaces

• Likin Yu. A. [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_03/index.htm Cortapelos de tornillo tipo crucero]
• Archivo fotográfico de la Armada rusa y soviética Archivado el 12 de diciembre de 2008 en Wayback Machine .