| "Yakhont" | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero Okhta |
| capitán de barco | Capitán del personal de KKI Svistovsky |
| Comenzó la construcción | 2 de agosto de 1861 |
| Lanzado al agua | 6 de octubre de 1862 |
| Oficial | 1863 |
| Retirado de la Armada | 7 de noviembre de 1881 |
| Estado | vendido para chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1585,7 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 76,2 metros |
| Longitud de la línea de flotación | 73,15 metros |
| Ancho | 9,14 m (sin revestimiento) |
| Ancho de la mitad del barco | 9,37 metros |
| Reclutar | 5,87 m (máximo) |
| Motores | Un MP horizontal |
| Energía | 350 norte. yo Con. (1254 caballos de fuerza) |
| agente de mudanzas | velas , tornillo |
| velocidad de viaje | 12 nudos |
"Yakhont" ( doref en ruso . Yakhont ) es un cortapelos de vela de madera del primer rango de la Armada Imperial Rusa . Perteneció a la 3ª serie de maquinillas construidas en 1862-1863 según el tipo de maquinilla Almaz . Sirvió en la flota báltica . Por orden No. 175 del 11 de junio de 1867, Yakhont fue reclasificado del rango I al rango II . El 7 de noviembre de 1881, fue excluida de las listas de barcos de la Armada Imperial Rusa y vendida como chatarra.
El proyecto del clipper se desarrolló como parte del programa de construcción naval de 1857 en el Departamento Marítimo Ruso bajo el liderazgo de N. P. Kozlov y A. A. Ivashchenko . La dirección técnica general del proyecto estuvo a cargo de un miembro del Comité de Barcos de Vapor, capitán del segundo rango I. A. Shestakov , A. A. Popov se le confió la supervisión directa durante la ejecución del proyecto . Según este proyecto, con modificaciones, se construyeron cuatro series de cizallas: en 1855-1857, seis cizallas del tipo Robber; en 1859-1862, tres tipos de "Gaydamak"; en 1860-1863 cuatro tipos de "Almaz"; en 1875-1880, ocho del tipo Cruiser [1] .
Los barcos estaban destinados a navegar en comunicaciones oceánicas enemigas al comienzo de posibles hostilidades. Esta idea perteneció a I. A. Shestakov, y fue apoyada por el Gran Duque Konstantin Nikolayevich [2] .
El clipper fue construido en el astillero Okhta en San Petersburgo . El 30 de octubre de 1860 fue inscrito en las listas. La ceremonia oficial de colocación tuvo lugar el 2 de agosto de 1861. El Capitán de Estado Mayor Svistovsky fue designado constructor del Cuerpo de Ingenieros Navales. El 6 de octubre de 1862 se lanzó el clipper. Yakhont fue el último gran buque de guerra lanzado en este astillero (después de eso, solo se construyeron unas pocas cañoneras y barcos portuarios en este astillero).
En las pruebas de mar, Yakhont dio 12 nudos a 1200 caballos de fuerza indicadores. Con.
El casco fue construido con roble de Curlandia, Polonia y Kazan con elementos de teca , caoba , alerce y pino . Las fijaciones en la parte sumergida eran de cobre , y en la superficie, de hierro . El costo de la cortadora sin los mecanismos principales fue de 358,423 rublos. Las dimensiones de los clippers de la clase Almaz eran las mismas: eslora 73,15 metros (240 pies), manga 9,14 metros (30 pies), 1585 toneladas de desplazamiento total, calado 4 metros en proa y 4,7 metros en popa.
Máquina de vapor de 350 hp nominales. Con. se ordenó en Bélgica en la planta de Cockerill por 157,274 rublos 50 kopeks.
El motor fue velas o 1 tornillo en el marco de elevación. La velocidad a vapor alcanzaba los 12 nudos y a vela hasta los 10 nudos.
El Yakhont originalmente tenía tres cañones No. 1 de 60 libras y cuatro cañones estriados de 8 libras de avancarga.
Desde 1871: dos cañones de 6 pulgadas modelo 1867, un cañón No. 1 de 60 libras y un cañón estriado de 4 libras.
"Yakhont" se inscribió en la cuarta tripulación naval. El 29 de julio de 1863, el capitán-teniente V. N. Brylkin fue nombrado comandante del clipper .
En 1864, "Yakhont" como parte de un destacamento ("Yakhont", " Emerald ", " Standard ", " Slavianka ", "Queen Victoria", "Fun") bajo la bandera del contralmirante K. N. Posyet fue acompañado por la fragata " Svetlana " con los Grandes Duques y séquito en un viaje a Reval , Riga , Estocolmo , Karlskrona , Lübeck y otros puertos del Mar Báltico [3] . En agosto del mismo año, el clíper Vsadnik encalló en el Golfo de Finlandia. El 28 de agosto, los barcos bajo el mando de I. N. Izylmetyev "Yakhont" y "Emerald" fueron enviados a su rescate, y el 30 "Svetlana". Al día siguiente, llegó el Thunderbolt . El 1 de septiembre, el "Jinete" fue retirado con éxito por las fuerzas de dos clíperes y una fragata y enviado bajo el remolque de la "Perla" a Kronstadt [4] .
El 27 de marzo de 1866, el capitán-teniente N. I. Kaznakov fue nombrado comandante . El 25 de mayo de 1866, un destacamento de barcos ("Svetlana", "Yakhont" y el vapor RAK " Imperator Nikolai I ") abandonaron la incursión de Kronstadt, escoltando a la fragata Oslyabya y la corbeta Vityaz bajo la bandera del Contralmirante K en un viaje práctico al Océano Atlántico N. Posyet "para la adquisición de la práctica marítima por parte del Gran Duque Alexei Alexandrovich" . 27 de mayo "Yakhont" fue nombrado y dejó el destacamento [5] .
En julio de 1866, el escuadrón ruso bajo el mando del contralmirante Likhachev (batería blindada " No me toques ", fragata blindada " Sebastopol ", fragata " Dmitry Donskoy ", fragata de vapor " Brave ", fragata de vapor " Vladimir ", clíper "Yakhont", barco de doble torreta" Smerch "y cuatro monitores) fueron enviados a Helsingfors para encontrarse con los barcos estadounidenses del monitor" Miantonomoh "y el vapor" Ogasta "bajo el mando del subsecretario del Ministro de la Armada de los Estados Unidos, Capitán G. F. Fox, en el que llegó la nueva embajada americana. Habiéndose reunido en Helsingfors, el escuadrón ruso los escoltó a la incursión de Great Kronstadt.
En 1867, Yakhont y Vsadnik proporcionaron la evolución del escuadrón blindado de la Flota Báltica en la incursión de Tranzund. El 22 de abril de 1868, el capitán de corbeta Count K. F. Litke fue designado para comandar el clipper .
En 1869-1971, bajo la bandera del buque insignia principal de la flota báltica, el contralmirante G. I. Butakov , Yakhont navegó en los mares Báltico y Mediterráneo. 5 de noviembre de 1869 "Yakhont" y la goleta militar del Mar Negro " Psezuape " llegaron a Port Said para participar en la ceremonia de apertura del Canal de Suez . "Yakhont" entregó al embajador ruso en Constantinopla, el general N. P. Ignatiev , para reunirse con la emperatriz Eugenia y el famoso escritor V. A. Sollogub . En la rada interior de Port Said, ya había dos barcos rusos “ General Kotzebue ” y “ Vladimir ”, en los que viajaban el director gerente de la Sociedad Rusa para el Transporte y el Comercio (ROPiT) N. M. Chikhachev , N. N. Sushchev, Secretario de la “Sociedad para la Promoción de la industria y el comercio rusos” y el periodista K. A. Skalkovsky , el artista I. K. Aivazovsky , el general estadounidense Banquo, acompañados por el secretario de la Cámara de Comercio de Nueva York Appleton. El 17 de noviembre de 1869, a las 8:15 horas, los barcos iniciaron su paso solemne por el canal. El yate "Aigl" fue el primero en irse, seguido de barcos de varias potencias, 48 en total. El clíper ruso "Yakhont" se convirtió en el quinto barco en ingresar al canal. La caravana se detenía de vez en cuando y los invitados recibían cenas y bailes en las ciudades costeras. Cerca de la ciudad de Ismailia , el vapor Peluziy, en el que seguía la administración del canal, encalló, lo que retrasó la caravana. "Yakhont" también tuvo que abandonar la caravana, y N.P. Ignatiev se transfirió a la goleta "Psezuape", ya que las profundidades eran la mitad de 8 metros, y el clíper tenía un gran calado y no podía avanzar. Solo el 20 de noviembre el yate Aigle llegó al Mar Rojo, seguido de otros barcos que permanecían en la caravana.
En El Pireo el 21 de abril de 1870, durante un tiro de saludo, el marinero Dmitry Potashev fue arrojado por la borda y después de 2 horas murió por quemaduras. Luego, en 1870, Yakhont fue reequipado: dos cañones de 60 libras fueron reemplazados por dos modelos de 6 pulgadas de 1867, y se dejaron un cañón No. 1 de 60 libras y cuatro cañones estriados de 8 libras de avancarga. El 21 de diciembre de 1871, el capitán-teniente Baturin fue designado para comandar el clíper.
En 1874, el teniente comandante Baturin renunció como comandante del Yakhont y el clíper fue entregado al puerto de Kronstadt. En 1875, el Yakhont fue examinado y se encontró que era confiable para la navegación en aguas interiores, el capitán de primer rango P. A. Kurosh fue nombrado comandante . Por orden de Su Alteza Imperial General-Almirante No. 120 del 7 de octubre de 1878, el destructor "Smelt", que figura en la lista de barcos de la flota, fue asignado al clíper "Yakhont".
El 10 de marzo de 1879, el clíper fue entregado al puerto de Kronstadt. "Yakhont" fue excluido de las listas de barcos de la flota por orden No. 107 del 7 de noviembre de 1881 y vendido como chatarra.
| Cortapelos de vela de la flota rusa | |
|---|---|
| Primera serie, tipo "Ladrón" (1856) | |
| Segunda serie, construida en el extranjero (1860) | |
| 3ra serie, tipo "Diamante" (1862-1863) | |
| Cuarta serie, tipo "Crucero" (1875-1880) | |