| Tk PKP OKa1 | |
|---|---|
| OKa1 en el Museo del Ferrocarril de Varsovia | |
| Producción | |
| País de construcción | Alemania , Letonia |
| Años de construcción | 1928 - 1934 |
| totales construidos | veinte |
| Detalles técnicos | |
| fórmula axial | 1-1-1 |
| Longitud de la locomotora de vapor | 9425mm |
| Diámetro de la rueda del corredor | 1050mm |
| Diámetro de la rueda motriz | 1500mm |
| Diámetro de la rueda de apoyo | 1050mm |
| Ancho de vía | 1524mm , 1435mm |
| Peso operativo de la locomotora de vapor. | 37,92 toneladas |
| Peso en vacío de la locomotora | 29,8 toneladas |
| Peso de acoplamiento | 15,4 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 1,4 - 17,3 toneladas |
| Fuerza de tracción | 3230kg |
| Velocidad de diseño | 75 km/h |
| Presión de vapor en la caldera. | 14 kgf/cm² |
| Superficie total de calentamiento por evaporación de la caldera | 49,3 m² |
| Número de tubos de fuego | 55 |
| Número de tubos de llama | 26 |
| Superficie de calentamiento del sobrecalentador | 21,8 m² |
| Área de rejilla | 1,1 m² |
| Número de cilindros | 2 |
| Diámetro del cilindro | 320mm |
| carrera del pistón | 520mm |
| Volumen de tanques de agua | 3,3 m³ |
| Suministro de combustible | 1,7 toneladas |
| Explotación | |
| País | ( ), |
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La locomotora de vapor Tk es una locomotora cisterna de pasajeros de baja potencia de Letonia del tipo 1-1-1 . Fue producido en las fábricas de Krupp en Alemania , así como en Letonia . Estas locomotoras de vapor estaban destinadas a dar servicio a trenes suburbanos (de 1 a 4 vagones) en el cruce ferroviario de Riga . La locomotora disponía de dispositivos neumáticos especiales que permitían aumentar el peso del enganche (debido a la descarga parcial de la corredera y los ejes de apoyo) en un 50 %. Después de 1941, las locomotoras de vapor se transfirieron a los ferrocarriles soviéticos.
Después de 1945, 2 locomotoras de vapor terminaron en el territorio de Polonia, donde se les asignó la serie OKa1 . Las locomotoras de vapor OKa1 funcionaron inicialmente en maniobras, como una alternativa a las locomotoras de motor , y en la década de 1960 sirvieron a trenes de cercanías, conduciendo 1-2 automóviles de pasajeros , por lo que estos trenes incluso se denominaron " tranvías ".