Pervomaiskaya (estación de metro cerrada)

"Pervomaiskaya"
estación histórica (1954-1961)Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Ubicación depósito eléctrico " Izmailovo "
fecha de apertura 24 de septiembre de 1954
fecha de cierre 21 de octubre de 1961
Tipo de suelo cubierto
Altura sobre el suelo, m 0
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos NI Demchinsky
a las calles Prospecto Izmailovsky , 1. Parkovaya , Pervomayskaya
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" Pervomayskaya " es una estación cerrada del Metro de Moscú , ubicada en el territorio del depósito eléctrico de Izmailovo . Fue la terminal de la línea Arbatsko- Pokrovskaya en 1954-1961 . Ahora hay un taller de reparación de ascensores en el sitio de la estación, y se ha equipado un salón de actos en el antiguo vestíbulo.

Historia

Después de la construcción del depósito eléctrico de Izmailovo en 1950 , fue posible extender la línea hacia el este debido a la construcción en una nave separada, quinta consecutiva, del depósito eléctrico de la estación Pervomayskaya (21-23 zanjas, hay era originalmente una plataforma en el sitio de la zanja 22) [1] . Tal decisión de diseño aceleró la construcción de la estación y redujo el costo de su construcción. El proyecto de la estación fue creado por el arquitecto Nikolai Demchinsky en la primera mitad de 1952 [2] . "Pervomayskaya" se convirtió en la primera estación terrestre del Metro de Moscú [3] (La altura sobre el nivel del mar era de 142 metros).

Fue inaugurado el 5 de noviembre de 1954 [ 4] durante la prolongación de la línea hacia el este desde la estación "Izmailovskaya" (ahora " Partizanskaya "), al momento de su inauguración se convirtió en la estación 41 del Metro de Moscú, así como como su estación más oriental. Además, la estación se convirtió en la última puesta en funcionamiento antes de que el Presidium del Comité Central del PCUS decidiera el 25 de noviembre de 1955 asignar el nombre de V. I. Lenin al metro de Moscú en lugar de L. M. Kaganovich .

Cerrado el 21 de octubre de 1961 después de la apertura de la sección "Izmailovskaya" - " Pervomaiskaya (nuevo) " [5] .

Después del cierre de la estación, se desmanteló la plataforma de la estación y se construyó un callejón sin salida adicional en su lugar. El bulevar que conducía a la estación desde la plaza Izmailovskaya estaba desierto, y más tarde se decidió reconstruirlo [1] . Como resultado, la ahora antigua estación terminó en las profundidades de un área residencial y la vista fue bloqueada por garajes [6] .

Inscripción

Aunque la estación fue construida como una estación temporal, su decoración está hecha de materiales costosos al estilo del imperio de Stalin [7] : las paredes del vestíbulo de la estación fueron acabadas con mármol, el techo fue encalado, el piso de la plataforma de la estación fue acabados en mármol [1] , las lámparas se realizaron según diseño del autor, las paredes de las vías fueron revestidas con baldosas cerámicas de dos colores: crema - arriba y negro - abajo [8] y decoradas con cartelas de estuco con cornucopias [2] .

Alexander Zinoviev llama a la arquitectura de esta estación, junto con otras estaciones de la quinta etapa, "frontera" y la caracteriza como "un presagio de futuros cambios en la arquitectura del metro " [2] .

Salón Principal

Según el proyecto, el techo de la sala principal constaría de muchas ventanas octogonales acristaladas a través de las cuales pasaba la luz del sol y se veía el cielo [2] . En cambio, construyeron un techo técnico, como en un hangar, con vigas desnudas [9] (un diseño estándar para un depósito), y la estación se convirtió en la única en el Metro de Moscú con un techo de madera [8] . Como resultado, el techo y los candelabros artísticos no armonizaban entre sí, así como los soportes que soportaban la bóveda con cartelas ubicadas entre ellos [2] .

El final de la estación, según el proyecto, debía estar decorado con un estandarte para la época en bajorrelieve que representaba a Stalin rodeado de pancartas de mármol blanco, lo que no se implementó [2] .

La iluminación de la estación se llevó a cabo con la ayuda de candelabros de diseño del autor ubicados en el centro de la plataforma, idénticos a los candelabros en las estaciones Kievskaya y VDNKh [2] .

Vestíbulo

La estación tenía un vestíbulo (este), que ha sobrevivido hasta el día de hoy, con acceso a la calle Pervomaiskaya y la calle 1st Parkovaya [1] . El edificio del vestíbulo se construyó en forma de edificio monumental con dos portales en arco: uno para la entrada y otro para la salida [9] . Las bóvedas de los arcos estaban decoradas con casetones, y sobre la entrada se conservaba el emblema del metro, una letra “M” ricamente decorada . El interior del vestíbulo está decorado con ocho columnas de mármol blanco que sostienen un artesonado. El piso del vestíbulo y la plataforma está cubierto con baldosas rojas y amarillas en forma de alfombra. Una cornisa de estuco corona el edificio del vestíbulo desde arriba. La salida a la plataforma estaba decorada en forma de arco de mármol [2] . Hasta 2002, los restos de la inscripción “Metropolitan lleva el nombre de L.M. Kaganovich. Estación Pervomaiskaya" [1] .

Debido al hecho de que la estación también tenía una salida de servicio, se marcaron 2 vestíbulos en el mapa de rutas de transporte de la ciudad de Moscú de 1959 [10] .

Estado actual

Actualmente, la antigua estación se utiliza para trenes de lodos. Aquí se realizan las inspecciones de ruedas y el torneado. Además, existe un vagón diseñado para la formación de conductores y la práctica de la conducción [7] .

Sobrevivieron los azulejos de las paredes y las decoraciones de estuco características de la época, incluso en lugares con dorados. Las letras con el nombre "Pervomaiskaya" no se han conservado, solo quedaron los sujetadores para ellas [11] .

El vestíbulo está equipado con un salón de actos, donde a veces se llevan a cabo varios eventos. Además, a través de este vestíbulo se dejaba a los pasajeros en caso de emergencia [12] .

En la estación, es posible organizar un museo del metro, para el cual se recolectan varias exhibiciones en el depósito. Las perspectivas se hicieron más reales después de la puesta en servicio del depósito de Mitino , que hizo posible retirar de la obra la nave exterior del depósito de Izmailovo [13] .

Desde 2016, el depósito de Izmailovo, incluida la antigua estación de Pervomaiskaya, ha estado organizando recorridos organizados por el Museo de Moscú [8] [14] [15] [16] [17] [18] .

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Metroblog - El antiguo vestíbulo de la antigua estación Pervomaiskaya . Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Zinoviev A. N. “El metro de Stalin. Guía histórica. 2011. - 240 págs. ISBN 978-5-9903159-1-4
  3. ↑ P. V. Sytin, “De la historia de las calles de Moscú”, trabajador M. Moskovsky 1958.
  4. ↑ Historia del metro . mosmetro.ru .
  5. ↑ Empresa Unitaria Estatal "Metro de Moscú" . Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 9 de junio de 2018.
  6. ↑ 1 2 Antiguo "Pervomaiskaya" y su vestíbulo . Consultado el 13 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2009.
  7. ↑ 1 2 Se permite la entrada no autorizada: lo que se puede ver en el metro por la noche / Noticias de la ciudad / Sitio web de Moscú . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019.
  8. ↑ 1 2 3 Copia archivada . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 7 de julio de 2017.
  9. ↑ 1 2 Andréi Potapenko. Metro de Moscú. Líneas estalinistas. Breve guía. - M. : Soluciones editoriales, 2018. - ISBN 9785449366146 .
  10. ↑ Diagramas de líneas / 1959 / Mapa de rutas de transporte de la ciudad de Moscú . metro.ru . Metro de Moscú - Proyecto de Artemy Lebedev. Consultado el 27 de abril de 2017. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017.
  11. ↑ Metro de Moscú | Estaciones de metro cerradas . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019.
  12. ↑ Viejo y nuevo "Pervomaiskaya" en www.metro.ru . Consultado el 2 de febrero de 2006. Archivado desde el original el 8 de enero de 2006.
  13. ↑ Museo del Metro en la antigua Pervomaiskaya. Ofertas alternativas - Nuestro transporte
  14. ↑ Copia archivada . Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019.
  15. ↑ Leyenda subterránea. Las estaciones de metro cerradas realmente existen - Evening Moscow . Consultado el 24 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2019.
  16. ↑ Depósito eléctrico "Izmailovo" - elvik-foto.ru . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019.
  17. ↑ Estación cerrada, línea secreta: qué más puedes aprender en las excursiones en metro / Noticias de la ciudad / Sitio web de la ciudad de Moscú . Consultado el 23 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019.
  18. ↑ Cómo funciona el metro. Depósito eléctrico "Izmailovo" . Museo de Moscú . Consultado el 18 de julio de 2022. Archivado desde el original el 18 de julio de 2022.

Literatura