Bahía de Petrozavodsk
| Bahía de Petrozavodsk | |
|---|---|
Bahía de Petrozavodsk (vista desde la calle Pushkinskaya) | |
| Características | |
| Profundidad promedio | 20 metros |
| ríos que fluyen | Lososinka , Neglinka , Río Selga , Studenets , Bolshoy , Kamenny |
| Ubicación | |
| 61°46′42″ s. sh. 34°30′39″ E Ej. | |
| Zona de aguas arriba | Lago Onega |
| País | |
| El tema de la Federación Rusa | República de Carelia |
| Área | Distrito de la ciudad de Petrozavodsk |
 Bahía de Petrozavodsk | |
| Bahía de Petrozavodsk | |
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La bahía de Petrozavodsk es una bahía en la parte noroeste del lago Onega en el territorio de la República de Karelia .
La ciudad de Petrozavodsk se encuentra en la costa noroeste de la bahía . Antes de la aparición de un asentamiento en la orilla de la bahía, que dio el nombre a la ciudad, la bahía se llamaba Bahía Solomenskaya o Solomyalakhta [1] ( Karel. lahti - bahía) [2] .
La bahía se alarga de noroeste a sureste. Está separada en la parte oriental de la bahía de Bolshoye Onego por las islas Ivanovskiy y se comunica en el sureste con la parte central del lago Onega por un estrecho de 2 km de ancho y 23 m de profundidad.
El labio se adentra en la orilla occidental del lago Onega entre el cabo Derevyansky cerca del pueblo de Derevyanoe y el cabo Shuinavolok en la península de Baranniy Bereg. Los ríos Lososinka , Neglinka , Selga River (Udega), Studenets (Sulazhgorka) , Vilda, Bolshoy y Kamenny desembocan en la bahía de Petrozavodsk. Además, la entrada se lleva a cabo desde el lago Logmozero , conectado a la bahía por el estrecho de Solomensky.
La bahía tiene fines industriales, de transporte y recreativos para los residentes de Petrozavodsk, se extrae agua de sus aguas para las necesidades de la ciudad. Las profundidades máximas superan los 25 m.
Clima
La bahía suele estar cubierta de hielo a principios de diciembre y se rompe a principios de mayo. En septiembre-noviembre, las tormentas son frecuentes y a menudo terminan con la destrucción de edificios y barcos costeros. Se conocen las tormentas de 1841 [3] , 1880 [4] , 1903 [5] , 1923 [6], 1935 [7] , 1973, 1975, 1976 [8] , 1977, 1987 [9] , 2008 [10] . Las tormentas y tempestades en otras épocas del año son más raras, sin embargo, se conoce el caso de una tormenta el 21 de julio de 1860, a raíz de la cual un barco con 6 ciudadanos se hundió y dañó un muelle público [11] .
Islas
- Neglinny (Kalinina o Neglin) se encuentra en las aguas de la bahía de Petrozavodsk, a 0,6 km de la costa, en la alineación de st. Krasnodontsev. El segundo nombre de la isla proviene del apellido de un campesino carelio comerciante del pueblo de Ongamuksy del volost Spasopreobrazhensky, Alexei Kalinin, propietario de un aserradero ubicado en la isla antes de la Revolución de Octubre [12] . Posteriormente, se ubicaron en la isla los edificios de producción del campo de concentración de Petrozavodsk para trabajos correctivos (década de 1920), los depósitos de combustible y las maderas de la White Sea-Onega Shipping Company . En la década de 1960, había almacenes de Petrozavodsk Gortop en la isla [13] . En 1946, la línea de agua Solomennoye-Neglin Ostrov estaba en funcionamiento. Actualmente deshabitada. La isla tiene un cartel de navegación y la bandera de Rusia. Hay proyectos para conectar la isla y el continente con un puente y convertirlo en una zona recreativa [14] .
- Loyostrov se encuentra en las aguas de la bahía de Petrozavodsk, a 0,9 km de la costa, al sur de los bosques de la ciudad. Anteriormente había un muelle y depósitos de combustible BOP. En el extremo sureste de la isla hay un cartel de navegación y la bandera de Rusia. Deshabitado. Hubo propuestas para construir un centro histórico y cultural en la isla [15] .
- Las islas Ivanovsky se encuentran a la salida de la bahía de Petrozavodsk:
- Nikolsky. Antes de la revolución, había una capilla en la isla con el nombre de San Nicolás el Taumaturgo .
- Koivostrov.
- Sabio.
- Pedai.
- madostrov.
- Ivanovsky.
- Una pequeña isla de origen artificial cerca de la antigua planta de Avangard, que recibió el nombre de Torpedny en 2022 [16]
Estas islas pertenecen al territorio de Petrozavodsk.
Bancos y arrecifes
- Bank Zimnik con la profundidad más pequeña de 2 m se encuentra a 3 millas del cabo Shuinavolok.
- El arrecife Shuinavoloksky se encuentra cerca del cabo Shuinavolok, junto a la bahía Hare.
Muelles y puertos deportivos
- Club náutico "Petrozavodsk" en el cabo Vygoynavolok.
- Muelle de una estación de bombeo de agua en el sureste de la ciudad de Petrozavodsk.
- Amarres de la antigua planta "Avangard".
- Pierce del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
- Muelle del antiguo astillero de Petrozavodsk (CJSC "Varyag").
- El muelle de la factoría de pescado y el nuevo muelle del club náutico (puerto " Peski ").
- Atraque del área de carga Sur.
- Muelles y presa del puerto de Petushki ( embarcadero en estado semihundido, varios amarres en ruinas).
- Muelle del club náutico de la ciudad.
- Muelle del club " Odisea Polar ".
- Atracaderos de la planta de construcción naval Onega (antiguos muelles del área de carga Uritsky del puerto de Petrozavodsk y la base de reparación y mantenimiento de la flota de Petrozavodsk)
- El muelle de pasajeros Petrozavodsk está equipado en la costa suroeste de la bahía de Petrozavodsk. Anteriormente pertenecía al puerto de Petrozavodsk [17] [18] .
- Muelles destruidos del antiguo muelle y estación de agua Dynamo. En estado inundado, en aguas poco profundas, sobresalen del agua. En la década de 1990, este lugar fue el museo "Arca de las Odiseas".
- Muelle del distrito Onega de las vías fluviales del Canal del Mar Blanco (en la alineación de la calle Moskovskaya)
- Muelles en ruinas a lo largo del terraplén de Varkaus.
- Muelle de la antigua sección de carga del norte del puerto de Petrozavodsk. Rompeolas (parcialmente construido a partir de un encendedor de antes de la guerra).
- Planta de carpintería de muelle.
- Muelles de una planta de construcción de viviendas.
- Embarcadero de Petrozavodskmash .
- Embarcadero y muelles del antiguo puerto de yates Peski.
- Embarcadero en Solomennoye.
- Un muelle en ruinas cerca del puente flotante que cruza el canal Solomenskaya.
- Restos del muelle en el muelle de Zimnik.
- Embarcadero en la Costa del Cordero .
Faros
El primer faro de la bahía fue construido por Pedro el Grande en el último piso de la iglesia en nombre de los apóstoles supremos Pedro y Pablo en Petrozavodsk. Durante mucho tiempo, el faro Konstantinovsky funcionó en el muelle de Petrozavodsk. En la actualidad, se ha conservado un faro automático en las islas Ivanovsky.
Naturaleza
La bahía de Petrozavodsk es un hábitat tradicional para los peces: eperlano , vendace , ruff , perca , cucaracha , espinoso de tres y nueve espinas , sculpin , sombrío . De las razas valiosas, se pueden destacar el pescado blanco Shuisky , el salmón y otros. Este es uno de los principales lugares de desove de la lota en el lago Onega. La bahía de Petrozavodsk es un hábitat para patos y gaviotas reales salvajes . Vegetación - tradicional del lago Onega - juncia , juncos , cola de caballo , de plantas acuáticas - elodea y otros.
Envío
Durante mucho tiempo, la bahía de Petrozavodsk ha sido navegable, incluso antes de la fundación de Petrozavodsk, los pescadores cazaban en ella, y también fue utilizada por los habitantes del cementerio de Shuisky, los monjes del monasterio de Solovetsky.
Con la fundación de la ciudad, la ciudad fue abastecida principalmente por agua, los productos de la planta de Petrovsky también fueron transportados por agua . El primer barco de vapor (remolque) en las aguas de la bahía de Petrozavodsk apareció en agosto de 1828 [19] , desde 1860, también comenzó el servicio de barcos de vapor de pasajeros del muelle de Petrozavodsk con San Petersburgo, más tarde con Povenets y Shala .
Desde la década de 1920, ha habido líneas de agua dentro de la bahía de Petrozavodsk - un muelle de pasajeros - Sands - Solomennoye (hasta 1962), un muelle de pasajeros - Devil's Chair (día sin conexión, hasta mediados de 1977), un muelle de pasajeros - Zimnik (hasta 2005) - Costa de Cordero (hasta 2009).
En 1960, apareció en la bahía el primer hidroala de alta velocidad: " Rocket ", desde 1964 - " Meteors ", desde 1966 - " Comets ", desde 1986 - " Colchis ". Actualmente, hay líneas de agua de alta velocidad a Kizhi , Sennaya Guba , Velikaya Guba y Shala.
En el período de posguerra, se desarrollaron ampliamente los viajes de placer a lo largo de la bahía de Petrozavodsk en embarcaciones de desplazamiento y alta velocidad, que ahora se han detenido casi por completo.
Hay varios puertos deportivos para pequeñas flotas privadas, yates y pequeños hidroaviones .
Historia de las líneas de agua de pasajeros dentro de la ciudad dentro de la bahía
Hasta la década de 1920, se realizaban viajes de placer irregulares en barcos de vapor a Solomennoye, a menudo de carácter caritativo con la recaudación de fondos para ayudar a huérfanos, personal militar, etc. El barco de vapor Neglin, propiedad del aserradero Olonia en la isla de Neglin, transportaba los trabajadores de estas fábricas de la ciudad a las fábricas y viceversa.
Desde principios de 1923, la North-Western River Shipping Company abrió una línea desde el muelle de pasajeros hasta Solomennoye, el barco Shipovka trabajó en ella, desde 1925 parte de los vuelos se extendieron a lo largo de Logmozero hasta el río Shuya [20] .
Desde 1928, el vapor Kudama ha estado operando en la línea, al mismo tiempo, los vuelos comenzaron a operar en la línea con escala en el muelle de Zimnik, así como vuelos de fin de semana a los muelles de Peski y Chertov Stul (ambos barcos de vapor SZRP , y barcos a motor de Karelia OSVOD - tranvías lacustres "Soviet Karelia" y No. 2) [21] .
En invierno, a partir de febrero de 1929, se abrió una línea de autobús a Solomennoye a lo largo del hielo de la bahía de Petrozavodsk, se realizaron vuelos hasta la construcción de la carretera a Solomennoye.
Desde finales de la década de 1920, el vapor de carga y pasajeros Rabochiy Vozhd (Líder de trabajo) (más tarde llamado Nuorteva desde 1933 y Onezhets desde 1938) ha operado en la línea.
En la década de 1930, los barcos de vapor Rosa Luxemburgo y Petrozavodsk también navegaron en la línea [22]
En el verano de 1941, White Sea-Onega Shipping Company equipó el muelle de Peski con la organización de un pabellón de pasajeros y taquillas, sin embargo, debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial y al bajo tráfico de pasajeros, se detuvo el tráfico regular al muelle. .
En el período de posguerra, desde 1945, el vapor de la Compañía Naviera Mar Blanco-Onega "Narva" operaba en la línea Petrozavodsk - Solomennoye - Zimnik, que fue reemplazada en 1946 por el Dzhambul recibido en concepto de reparaciones de Finlandia. El barco de vapor también comenzó a hacer escala en el muelle Baraniy Bereg [23] .
A fines de la década de 1950, una línea para caminar operaba a lo largo de la bahía de Petrozavodsk, en la que operaba el barco Komsomolets, que pertenece al Parque Cultural y Recreativo de Petrozavodsk. Partió del muelle PKiO [24] .
En 1959, el barco Okun comenzó a operar en la línea costera Petrozavodsk-Zimnik-Lamb, y desde la década de 1960, los barcos a motor Lermontov, Dnepro-Bug, Om-337 y Om-344 del tipo Om, Mo - 94, M -172.
En 1960-1962, había un servicio de botes taxi de cinco plazas que operaban vuelos a lo largo de las rutas Petrozavodsk-Lamb Coast, Petrozavodsk-Zimnik, Petrozavodsk-Chertov Stul, Petrozavodsk-Solomennoye.
En 1962, la línea Petrozavodsk-Solomennoye se cerró debido a la falta de rentabilidad. La litera y el pabellón de pasajeros se trasladaron de Solomennoye a Chertov Stul, donde comenzaron a operar vuelos de fin de semana (hasta 1977).
Había planes para construir nuevos muelles de pasajeros en Sainavolok y en Klyuchevaya con la organización de una línea circular de fin de semana Sainavolok - Klyuchevaya - Estación de agua - Arenas - Paja - Silla del diablo - Zimnik - Baraniy Bereg - Sainavolok.
También en las décadas de 1960 y 1970, los barcos de servicio Mezen, Sputnik y Klaipeda realizaron vuelos adicionales en la línea Petrozavodsk-Zimnik-Lamb Coast [25] .
Desde finales de la década de 1970, el barco a motor Belomorye (tipo Alexander Grin) también ha trabajado en la línea, en la línea circular, la estación de agua, Zimnik-Lamb Coast, la estación de agua. Desde 1985, fue reemplazado por Moskovsky-2. En la década de 1990, también trabajó en la línea el servicio y auxiliar "Capitán Zaonegin" [26] .
En 2004, los vuelos a Zimnik se cancelaron debido a la destrucción del muelle por los elementos, solo quedó la línea a Baraniy Bereg.
En 2006, White Sea-Onega Shipping Company planeó organizar vuelos a Zimnik en un aerodeslizador Khivus-10-70 , pero solo se realizaron unos pocos vuelos [27] . En 2008, en lugar de Moskovsky-2, el buque Belomorye comenzó a servir a la línea, en 2009, el Collar Kizhi (Moskovsky-23). En 2010, la línea de agua intraurbana de la estación de agua - Baraniy Bereg finalmente se cerró debido a la negativa de Kareliaflot LLC de sus obligaciones anteriores de llevar a cabo el transporte. Con el cierre de esta línea, se terminó el tráfico regular de pasajeros dentro de la bahía [28] .
Actualmente, desde los muelles de pasajeros en la bahía de Petrozavodsk (a excepción de los atracaderos de la estación de agua), el atracadero de Baraniy Bereg se ha conservado en mal estado [29] .
Uso
En el siglo XVIII. La bahía de Petrozavodsk se utilizó como campo de entrenamiento para probar los cañones de la fábrica de cañones de Petrovsky. En la orilla del pueblo de Proba o en balsas había cañones, de los cuales se disparaban tres tiros, doblando la carga de pólvora con cada uno. En 1960, mientras profundizaba el fondo cerca del muelle de carga del puerto de Petrozavodsk, la draga BB-1 levantó un cañón del fondo con la inscripción "Olonez" y la fecha de lanzamiento: 1711. El cañón fue transferido al Museo de Carelia. del saber local [30] .
Desde la década de 1930 hasta 1977, funcionó un hidropuerto en las aguas de la bahía de Petrozavodsk y un pequeño sitio de hidroaviación en Saynavolok, hasta la década de 1980: una plataforma de hielo para aviones An-2 .
Hasta la década de 1980, había un rafting de madera de la oficina de rafting de Shuya . En las costas de la bahía, se construyeron y probaron varios buques en el área del agua: pesca ( MRB y otros) del astillero Petrozavodsk , remolcadores y barcazas de la planta de reparación y construcción naval Onega, buques de carga y buques de guerra de la planta Avangard , en la actualidad - buques de construcción naval de madera de varios constructores navales de Petrozavodsk. Hay un proyecto para la construcción y prueba de ekranoplanes .
Anteriormente, había pesca cerca de las granjas colectivas de pesca del distrito de Prionezhsky , en la actualidad, solo pesca recreativa.
En invierno, los amantes de los deportes de invierno utilizan activamente el labio.
Playas y recreación
En las orillas de la bahía se encuentra la playa Sands, popular entre la gente del pueblo, y lugares de descanso: Zimnik, Baraniy Bereg, Saynavolok , Chertov Stul.
Eventos y lugares memorables
- El lugar del accidente el 25 de agosto de 1932 de un bote a motor con trabajadores que se dirigían a recolectar leña en Baraniy Bereg. Murieron 6 personas, incluidos 4 trabajadores extranjeros. Cuatro personas fueron salvadas por la embarcación "Osnova" que acudió al rescate.
- El lugar de la muerte de la barcaza con los residentes evacuados de Petrozavodsk. En septiembre de 1941, una barcaza remolcada por el vapor Kingisepp fue disparada por una batería de artillería finlandesa en la región de las Islas Ivanovo, matando a más de 100 personas.
- Lugar de aterrizaje de la flotilla militar Onega el 28 de junio de 1944.
- La tormenta de 1977, como resultado de la cual se dañaron el hidropuerto de Petrozavodsk y los hidroaviones, fue una de las razones de la liquidación del puerto.
- Museo lago rompehielos "Neva" del proyecto 16 del tipo "Don" construido en 1958 y el museo centro "Polar Odyssey".
Notas
- ↑ Historia de la ciudad en nombres geográficos (enlace inaccesible) . Consultado el 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012.
- ↑ Kert G. M. , Mamontova N. N. Adivinanzas de la toponimia de Carelia. Una historia sobre los nombres geográficos de Carelia . - 3ra ed. - Petrozavodsk: Karelia, 2007. - S. 63. - 120 p. - 3000 copias. - ISBN 978-5-7378-0097-0 .
- ↑ Sobre la muerte del barco del aserradero Lizhma en la bahía de Petrozavodsk // Revistas provinciales de Olonets, 1840, 9 de octubre
- ↑ Boletín Provincial de Olonets. 1880. 14 de julio
- ↑ El temporal dañó el terraplén público // Boletín Provincial de Olonets. 1903. 25 de septiembre
- ↑ Karelia roja. 21 de noviembre de 1923
- ↑ Estación de agua Dynamo dañada // Krasnaya Karelia. 1935. 20 de septiembre
- ↑ Ovcharenko A. En la tormenta // Vodnik de Karelia. 1976. 13 de noviembre.
- ↑ Una nota sobre una tormenta en el lago Onega // Mashinostroitel.1987. 30 de septiembre
- ↑ La tormenta arrasó el terraplén y destruyó el club náutico . www.rep.ru _ Consultado el 5 de abril de 2020. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021.
- ↑ Boletín Provincial de Olonets. 1860. 30 de julio . ogv.karelia.ru . Consultado el 5 de abril de 2020. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021.
- ↑ Korablev N. A. Emprendimiento en Karelia en la segunda mitad del siglo XIX - principios del siglo XX, Petrozavodsk, 2011, p. 161
- ↑ Tukachev A. Sobre una alarma // Leninskaya Pravda. 1963. 28 de julio
- ↑ Tal vez se construya un puente hacia la isla en Onega Bay y un área recreativa en la propia isla (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014.
- ↑ La ciudad se levanta sobre la isla... (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2014.
- ↑ La Isla Torpedo y el Puente de la Iglesia aparecieron en Petrozavodsk . karelinform.ru . Consultado el 24 de junio de 2022. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2021.
- ↑ Agujeros de transporte de agua (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 12 de julio de 2012.
- ↑ El alquiler de amarres puede impugnarse ante los tribunales (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2016.
- ↑ De los anales de la Catedral de Petrozavodsk // Historia de Karelia en documentos y materiales. Petrozavodsk. Editorial PetrSU - p. 121
- ↑ Comuna de Carelia, 1923. 7 de mayo; 24 de julio de 1925
- ↑ Karelia roja. 1928, 2 de septiembre; 1931. 3 de agosto
- ↑ Komsomolets de Karelia. 1934. 12 de mayo.
- ↑ Estandarte de Lenin. 1949. 25 de mayo
- ↑ Aquí viene el barco. Según una carta del lector I. Nikulichev // Leninskaya Pravda. 1956. 29 de julio.
- ↑ Leninskaya Pravda. 1975. 24 de abril
- ↑ Llegaron al puerto los primeros barcos de carga (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014.
- ↑ Onego está abierto a barcos a motor (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 27 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 10 de enero de 2010.
- ↑ La comunicación por agua con Baranyiy Bereg está siendo reemplazada por un autobús (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
- ↑ Los autobuses irán a Zimnik (enlace inaccesible) . Consultado el 27 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ Tukachev A. 250 años en el fondo del lago // Leninskaya Pravda. 1960. 25 de agosto
Literatura
- Lagos de Karelia / Alexandrov B. M., Zytsar N. A., Novikov P. I., Pokrovsky V. V., Pravdin I. F. - Petrozavodsk: Editorial Estatal de la ASSR de Carelia, 1959. - S. 86-135. — 618 pág. - 3000 copias.
- Biske G. S. Grigoriev S. V. Malinina T. I. Smirnov A. F. Epshtein E. M. Lago Onega. Petrozavodsk: Karelia., 1975. 168 p.
- Hidrobiología de la bahía de Petrozavodsk del lago Onega. - Petrozavodsk: KF AN SSSR, 1980. - 182 p.
Enlaces
- Piloto del lago Onega . rivermaps.com . Consultado el 5 de abril de 2020. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2020.