| "Victoria" | |
|---|---|
| PéremogaLínea Alekseevskaya | |
| Metro de Járkov | |
| plataforma de la estación | |
| Área | Shevchenkovskiy |
| fecha de apertura | 19 de agosto de 2016 [ 1] |
| Nombre del proyecto | Avenida de la victoria |
| Tipo de | columna de tres vanos poco profunda |
| profundidad | 8 metros |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 102 metros |
| Ancho de la plataforma, m | 10 metros |
| a las calles | Avenida de la Victoria, Avenida Ludwig Svoboda |
| Transporte terrestre |
trolebús nº 2, 40; tranvía número 20; autobús número 55, 119, 217, 263, 271, 282 [2] [3] |
| Estaciones cercanas | Alekseevskaya |
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Pobeda ( ucraniano: Peremoga , ( escucha ) ) es la estación número 30 del metro de Kharkiv . Se encuentra en la línea de metro Alekseevskaya detrás de la estación Alekseevskaya . Por el momento, la última estación de metro abierta en Ucrania. Cerca de la estación, está previsto construir una estación de autobuses en dirección norte.
Según el programa de construcción del metro, se suponía que la estación abriría en 2014. Debido a la crisis económica y la falta de financiación, la construcción se suspendió [4] . El 21 de enero de 2015, en la sesión del Ayuntamiento de Kharkiv, se decidió asignar 40 millones de hryvnias para la continuación de la construcción del tramo Alekseevskaya - Pobeda [5] , pero esta cantidad no cubrió todos los costos para completar la construcción. A partir del 15 de agosto de 2015, el presupuesto de la ciudad financió más de 60 millones de UAH y la ciudad invirtió aproximadamente la misma cantidad antes de fin de año. El diseño de la estación fue revisado en relación con la ley de descomunización en Ucrania [6] .
La gran inauguración de la estación tuvo lugar el 19 de agosto de 2016 con la participación del presidente de Ucrania, Petro Poroshenko [1] [7] . A partir de las 15.00 horas del 25 de agosto de 2016, la estación de Pobeda está abierta para el servicio de pasajeros [8] [9] .
Los trabajos preparatorios para la construcción de la estación comenzaron en 1984 , junto con el inicio de los trabajos de construcción de todas las estaciones de la línea Alekseevskaya. Según el plan de 1984, el tramo de la línea desde la estación "prospekt Lenina" hasta la estación "pr. Se suponía que la Victoria" se entregaría de una sola vez en 1993 (según el plan de 1989 - en 1995). Posteriormente, la puesta en marcha de la estación se trasladó a la tercera etapa. En 1993, el túnel entre "International" (ahora - "Alekseevskaya") y "Prospect Pobedy" estaba medio listo.
Según el programa del Consejo Regional de Kharkiv, se suponía que la construcción de la estación se completaría en 2009 , pero debido a la falta de fondos, la fecha se pospuso muchas veces. En marzo de 2010, el alcalde de la ciudad, Mikhail Dobkin , decidió abandonar la construcción de la estación [10] en favor de apartaderos ampliados para estacionamiento de trenes, y asignar fondos gratuitos para la construcción del metro hacia el aeropuerto, pero cambió su mente una semana después [11] [12] .
De los más de 300 millones de hryvnias necesarios para completar la construcción de la estación, se planeó utilizar 254 en 2011 y 53 en 2012. En enero de 2011, los túneles estaban casi listos, había que ampliarlos 300 m [13] .
El 31 de enero de 2011 tuvo lugar la ceremonia de vertido del primer metro cúbico de hormigón y colocación de una cápsula conmemorativa [14] . Debido a la financiación insuficiente (3 millones en lugar de 20 millones por mes), un poco más tarde, la apertura de la estación se pospuso hasta el 23 de agosto de 2012 [15] .
El 16 de agosto de 2011, el Gabinete de Ministros de Ucrania asignó 101,363 millones de UAH a la Administración Estatal Regional de Kharkiv. continuar la construcción de un tramo de la tercera línea del metro de Járkov hasta la estación de Pobeda [16] . El final de 2012 fue anunciado como la nueva fecha límite para la puesta en marcha de la estación [17] . Los primeros 50 millones de tramos fueron recibidos por la dirección de obras del metro el 27 de septiembre [18] . Dos meses después llegó una segunda subvención de 51 millones [19] . Se planeó gastar este dinero en una subestación transformadora y otros equipos necesarios para el funcionamiento de la estación.
El 6 de diciembre de 2011, el alcalde de Kharkov, Kernes , al visitar la estación, anunció que su disponibilidad era del 45% [20] .
El 1 de febrero de 2012, la directora de la "Dirección de Construcción del Metro de Kharkiv" de KP, Natalya Linnik, declaró que la preparación de la estación de metro de Pobeda había alcanzado el 58% [21] . También dijo que los 101 millones de hryvnia asignados en 2011 se utilizaron por completo.
El 22 de agosto de 2012, el presidente de Ucrania, Viktor Yanukovych, en base a los resultados de su viaje de trabajo a la región de Kharkiv, ordenó garantizar la provisión de apoyo financiero estatal en 2012-2013 para la construcción del metro Kharkiv para poner el Prospekt La estación Pobedy entró en funcionamiento, así como para continuar el diseño y los trabajos preparatorios en la nueva sección del metro desde la estación "Metrobuilders que lleva el nombre de G. I. Vashchenko" hasta la estación "Odesskaya" [22] . Se suponía que asignaría 150 millones de UAH en 2012 y 250 millones de UAH en 2013.
A fines de mayo y principios de junio de 2013, se reanudaron los trabajos de construcción y la fecha estimada de apertura se cambió a 2014 [23] [24] . Durante la construcción, la calzada de la avenida Pobedy se movió temporalmente hacia el círculo de giro del trolebús y las vías del tranvía se desmantelaron temporalmente [25] .
A fines de julio de 2014, se planeó gastar más de 300 millones de hryvnias en la construcción de la estación [26] .
En febrero de 2014 se inició la decoración de sus vestíbulos [27] . Luego, tras el cese de las obras de construcción asociado al cambio de poder en Ucrania y la crisis económica que le siguió, la construcción quedó congelada hasta enero de 2015 . A fines de febrero y principios de marzo, la construcción se suspendió nuevamente y luego se reanudó el 23 de abril de 2015.
A fines de agosto de 2015, se abrió la sección de la avenida Pobeda cerca de la intersección con la avenida Ludwig Svoboda, que estaba bloqueada debido a la construcción de la estación; se restauraron la calzada y las vías del tranvía. Después de una pausa de dos años, el tráfico de tranvías se reanudó a lo largo de la avenida Pobeda [28] .
A principios de septiembre de 2015 se inició el tendido de raíles (de aproximadamente un kilómetro y medio de longitud) en el tramo que va desde la nueva estación hasta la estación Alekseevskaya [29] .
A partir del 25 de diciembre de 2015, como parte de los trabajos de prelanzamiento y para organizar un esquema de transporte eficiente en el contexto de la apertura de una nueva estación de metro, se abrió el tráfico a lo largo de una nueva línea de trolebuses en el tramo desde la nueva estación hasta el final. parada de la ruta de tranvía No. 20. Las rutas de trolebús No. 2 y No. 40 se han ampliado a una nueva terminal.
El 21 de diciembre de 2010, en la inauguración de la estación Alekseevskaya , el viceprimer ministro de Ucrania, Boris Kolesnikov , nombró el 7 y 8 de mayo de 2012 como fecha para la inauguración de la estación Prospekt Pobedy [30] .
A finales de 2011, se necesitaban al menos 245 millones UAH para completar la construcción de la estación. (alrededor de 30 millones de dólares ) [31] .
Luego se planeó el lanzamiento para el 9 de mayo de 2013 [32] , posteriormente el alcalde de Kharkov, Gennady Kernes, anunció el aplazamiento de la apertura de la estación hasta el Día de la Ciudad (23 de agosto de 2013 [33] ) o incluso al invierno de 2013 [34] [35] .
En junio de 2013, durante la reanudación de los trabajos de construcción, se anunció una nueva fecha probable para la apertura de la estación: la segunda mitad de 2014 [23] [24] . En enero de 2015, se anunciaron nuevos plazos, hasta finales de 2015 [36] [37] .
La gran inauguración de la estación tuvo lugar el 19 de agosto de 2016 con la participación del presidente de Ucrania, Petro Poroshenko [1] [7] . Sin embargo, los primeros días después de la apertura, la estación no sirvió a los pasajeros: esto requirió una decisión apropiada del comité ejecutivo del ayuntamiento para transferir la estación del saldo de la construcción del metro al saldo de KP "Kharkiv Metro" [ 38] [39] . El 23 de agosto, el Gabinete de Ministros de Ucrania autorizó la puesta en funcionamiento de la estación [40] . Para el servicio de pasajeros, la estación estuvo abierta desde las 15:00 horas del 25 de agosto de 2016 [8] .
Pobeda es una estación de dos plantas con balcones a los lados, por la que se podrá cruzar de un lado a otro de la avenida Pobeda, así como bajar en un ascensor para personas con movilidad reducida.
El tema de la estación es el Día de la Victoria sobre el Nazismo en la Segunda Guerra Mundial . Los paneles decorativos en la técnica del esmalte, ubicados en las líneas de viaje, fueron hechos por los Artistas de Honor de Ucrania, los cónyuges Igor Morgunov y Olga Erofeeva con su hija Alena. De 15 bocetos, se eligió uno: una celosía con flores de cobre e inserciones de esmalte. En el centro debían ubicarse las órdenes "Victoria" , realizadas en cobre y esmalte [41] .
El 11 de marzo de 2011, el consejo de urbanismo aprobó el diseño final de la estación de metro de Pobeda [42] .
En 2015, en relación con la adopción de leyes sobre la descomunización en Ucrania , parte de los símbolos de la era soviética se eliminaron del proyecto de la estación: las órdenes soviéticas en las paredes de la estación se reemplazaron con el nombre de la estación "Victoria". [43] , mientras que el complejo diseño de la estación en honor a los liberadores de Kharkov de los nazis se mantuvo sin cambios Gran Guerra Patria [44] .
| Metro de Járkov | ||
|---|---|---|
| Kholodnogorsko-Zavodskaya | ||
| Saltovskaya |
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| Alekseevskaya |
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| Saltovsko-Zavodskaya * |
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