| Submarinos tipo A26 ("Blekinge") | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| Lanzamiento | 2025- |
| Características principales | |
| Designación del proyecto | A26 |
| desarrollador de proyectos | " Kockums " |
| Profundidad de funcionamiento | 200 metros |
| Autonomía de navegación | 45 días (18 días bajo GNI) |
| Tripulación | 17–26 personas |
| Precio | 8.200 millones de francos suizos coronas (2015), $ 433 millones |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1930 años |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
63 metros |
| Anchura del casco máx. | 6,4 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
6 metros |
| PowerPoint | |
| Diésel + motor Stirling independiente del aire | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
533 mm TA , 406 mm TA, Torpedo 62 torpedos |
Los submarinos de la clase A26 (también conocidos como submarinos de la clase Blekinge ) son submarinos de próxima generación desarrollados por Kockums para la Armada sueca [1] . El proyecto, que comenzó a principios de la década de 1990, se llamó originalmente " U-båt 2000 " y estaba programado para completarse a fines de la década de 1990 o principios de la de 2000. Con el final de la Guerra Fría , la amenaza naval de la Unión Soviética desapareció y la nueva clase de submarino se consideró innecesaria. El proyecto permaneció inactivo durante muchos años hasta mediados de la década de 2000, cuando surgió la necesidad de reemplazar los submarinos de clase Södermanland. Inicialmente, los países escandinavos tenían la intención de cooperar en el desarrollo de barcos de clase Viking, pero la negativa de Dinamarca a construir submarinos obligó a los Kockum a actuar de forma independiente.
En febrero de 2014, el proyecto se canceló debido a desacuerdos entre los nuevos propietarios alemanes de Kockums, ThyssenKrupp , y el gobierno sueco. ThyssenKrupp se negó a enviar una oferta completa a cualquier comprador potencial y exigió que cada comprador pagara por todo el desarrollo en lugar de compartir los costos. [2] La cancelación condujo al incidente de incautación de equipos de Kockums el 8 de abril de 2014. Según el protocolo, el gobierno sueco confiscó todo el equipo perteneciente a la Administración de Logística de Defensa (Suecia) , así como todos los dibujos e imágenes secretos, utilizando una escolta armada. Por órdenes del gerente, el personal de Kockums intentó sabotear la adquisición cerrando las puertas mientras la tripulación y la escolta aún estaban adentro. [2] [3]
El 18 de marzo de 2015, Maritime Today informó que el proyecto se había reiniciado después de que el gobierno sueco hiciera un pedido oficial de dos submarinos A26 con un costo total máximo de SEK 8,2 mil millones (aproximadamente US $ 945 millones al 18 de marzo de 2015). Según el artículo, a principios de junio de 2014, Saab y FMV (Autoridad de Materiales de Defensa de Suecia) firmaron una carta de intención sobre el desarrollo de las fuerzas submarinas suecas en el período 2015-2024. En ese momento, Saab había adquirido Kockums. [4] Se realizó un pedido de dos submarinos A26 con lo que ahora es SAAB Kockums. [5] [6] Se suponía que los barcos se entregarían a la flota a más tardar en 2022, pero la fecha límite se pospuso más tarde. [7]
Se suponía que el nuevo submarino sería una versión mejorada de los barcos de la clase Gotland, que en 2015-2017, según Per Skants, coordinador de desarrollo en la sede del Cuerpo de Marines en Estocolmo, ya se consideraban obsoletos. [8] El desplazamiento aproximado del nuevo barco era de 1900 toneladas, y la tripulación era de 17 a 31 personas. [9] Un memorándum sobre el presupuesto militar para 2008-2010, enviado al Ministro de Defensa por el comandante supremo Håkan Siren , exige que los barcos de este tipo no sean más caros que los barcos del tipo Gotland (alrededor de 1500 millones de coronas suecas). [8] El nuevo submarino está destinado a operar en el océano, algo de lo que antes carecían los submarinos suecos. Estará equipado con un sistema de propulsión independiente del aire Stirling modificado y tecnología GHOST (Genuine HOlistic Stealth), que hará que el submarino sea extremadamente silencioso. El barco resistirá cargas de choque significativas de explosiones submarinas y podrá "lanzar y recuperar vehículos" a través de sus tubos de torpedos. La superestructura del submarino se construirá en gran parte con el mismo material utilizado en la construcción de las corbetas de la clase Visby.
Hay tres opciones de embarcaciones disponibles: costera, oceánica y oceánica de rango extendido. [10] Hay una versión de exportación equipada con un sistema de lanzamiento vertical para 18 misiles de crucero Tomahawk. [once]
El 25 de febrero de 2010, Kockums AB firmó un contrato con la Autoridad de Adquisiciones de Suecia (FMV) para diseñar el submarino de próxima generación. El CEO de Kockums, Ola Alfredsson, dijo: “Este es un primer paso importante no solo para Kockums, sino también para las Fuerzas Armadas Suecas en su conjunto. Ahora podemos mantener nuestra posición a la vanguardia de la tecnología subacuática, que es vital a la luz de las amenazas actuales”. [12] [13]
La Royal Norwegian Navy ha expresado interés en el proyecto y puede adquirir varios submarinos en el futuro. Según Kockums AB, se esperaba que los pedidos se completaran a finales de 2010. [catorce]
El 11 de abril de 2010, el ministro de Defensa sueco, Sten Tolgfors , anunció planes para adquirir dos nuevos submarinos que se pondrán en servicio en 2018-2019 para reemplazar los dos submarinos de la clase Södermanland. Los planes también incluían un programa de modernización para dos submarinos de clase Gotland. Más tarde, se pueden ordenar submarinos adicionales para reemplazar a Gotland , pero esto no sucederá hasta 2020 [15] [16] .
El 16 de junio de 2010, el parlamento sueco permitió al gobierno comprar dos nuevos submarinos. [17] [18] Los representantes de Kockums dijeron que la construcción de dos submarinos A26 crearía alrededor de 170 puestos de trabajo. [19]
El primer submarino estaba programado para instalarse a fines de 2012, pero a partir de 2013 aún no se han pedido submarinos. [20] En septiembre de 2013, se anunció que el proyecto se había suspendido debido a problemas de construcción y que el primer submarino no estaría listo hasta 2020. [21]
El 27 de febrero de 2014, la Autoridad de Adquisiciones de Suecia (FMV) canceló sus planes de encargar el submarino A26 a Kockums. Según FMV, el nuevo propietario de Kockums, la empresa alemana ThyssenKrupp , se negó a permitir que Suecia compartiera los costos con cualquier otro país, lo que encareció demasiado el submarino. En cambio, Suecia recurrió a Saab. [22] [23] Saab planeaba contratar a muchos de los ingenieros de submarinos de Kockums si la empresa recibía un pedido de un nuevo submarino. [24] [25] Como resultado, Saab contrató a empleados de alto rango de Kockums y emitió un comunicado de prensa de que la empresa estaba buscando empleados para su división naval. En una carta a la Autoridad de Adquisiciones de Suecia, el jefe de la división marítima alemana de ThyssenKrupp, el Dr. Hans Atzpodien, solicitó a FMV que impida que Saab contrate personal clave de Kockums. El 2 de abril de 2014, el gobierno sueco finalizó oficialmente todas las negociaciones para llegar a un acuerdo con ThyssenKrupp. [26]
El 14 de abril de 2014, unos 200 empleados dejaron Thyssen Krupp por Saab, y se informó que Saab y Thyssen Krupp habían iniciado negociaciones para vender Kockums. [27] . En junio de 2014, Thyssen Krupp acordó vender Kockums a Saab [28] .
El 22 de julio de 2014, se anunció que Saab había comprado Kockums a Thyssen Krupp por 340 millones de coronas suecas. La nueva empresa se llamó SAAB Kockums.
El 12 de septiembre de 2014, Saab Kockums ofreció a la Armada australiana una variante de submarino de 4.000 toneladas conocida como Tipo 612 para reemplazar los antiguos barcos de la clase Collins , sin embargo, se eligió en su lugar la variante DCNS basada en la clase Shortfin Barracuda .
En diciembre de 2014, se anunció un acuerdo entre Saab y Damen Shipyards para desarrollar y construir conjuntamente submarinos de próxima generación basados en el diseño del Tipo 612 [29] . Inicialmente, se suponía que reemplazaría cuatro submarinos de la clase Walrus, que serán utilizados por la Marina Real de los Países Bajos hasta 2025.
Durante una visita a Kockums el 30 de junio de 2015, el ministro de Defensa sueco, Peter Hultqvist , anunció que se pedirían dos submarinos a un costo de 8.200 millones de coronas suecas (867 millones de dólares) [30] . Se transferirán dos submarinos a la Armada sueca en 2024 y 2025 [31] .
Los submarinos A26 Blekinge han sido propuestos por la Armada polaca como una posible opción para el programa de modernización de Orka que se implementará para 2025. El 29 de agosto de 2021, la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) ordenó dos submarinos más de clase Blekinge [32] .
| Nombre | Acostado | Lanzado | En servicio | Estado |
|---|---|---|---|---|
| HSwMS Blekinge [31] | 4 de septiembre de 2015 | Esperado para 2024 | En construcción [33] | |
| HSwMS Skane [31] | Esperado para 2025 | Bajo construcción |
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