| Yuri Protasov | |
|---|---|
| Yuri Protasov en el rally Chernivtsi-600, 2008 | |
| Fecha de nacimiento | 23 de abril de 1984 (38 años) |
| Lugar de nacimiento | Kiev , RSS de Ucrania , URSS |
| Ciudadanía | Ucrania |
| campeonato mundial de rallies | |
| Años en rally | desde 1999 |
| equipos | Ace Racing, Darnitsa Motorsport |
| Etapas | 45 (CMR2–21) |
| títulos de campeonato | 0 |
| victorias | 0 (WRC2–3) |
| pasarelas | 0 (CMR2–10) |
| Etapas especiales ganadas | 1 (CMR2–67) |
| Puntos | 10 (CMR2–263) |
| primer mitin | Rally de Suecia 2011 |
Yuri Leonidovich Protasov (nacido el 23 de abril de 1984 en Kiev , RSS de Ucrania , URSS ) es un piloto de rally ucraniano , maestro de deportes de clase internacional de Ucrania, campeón de rally de Ucrania en 2008, subcampeón mundial de rally en 2015 en la clasificación WRC 2 , ganador de bronce del Campeonato Mundial de Rally 2013 en la clasificación WRC 2.
Yuriy Protasov comenzó su carrera deportiva en 1994 bajo la dirección de su padre, el famoso piloto de carreras ucraniano Leonid Protasov . Ya en la segunda temporada, ganó el título de campeón de Ucrania en karting en la clase Pioneer-A ( 1995 ). A esto le siguieron victorias similares en los campeonatos de Ucrania en karting en 1996 (clase "Pioneer-B"), 1997 (clases "Popular-junior" e "ICA-junior") y 1998 (clase "Popular-junior"). así como "bronce" en el campeonato de Ucrania en karting en 1998 en la clase "ICA-junior".
El último logro de Yuri en karting fue el bronce en la carrera internacional de karting Chaika-2001 (clase ICA) [1] .
Al final de las actuaciones activas en karting, Protasov probó suerte en las carreras de circuito durante algún tiempo, hablando en 2000 en la serie de circuitos de Fórmula Ford (clase de autos hasta 1998). Al final de la temporada, Yuri ocupó el puesto 14 en la clasificación general de la serie y se convirtió en medallista de bronce en su clase.
En 2003, Yuriy Protasov participó en el campeonato ucraniano de carreras de circuito (clase A9) y obtuvo el segundo lugar. Un año después, el piloto participó en las carreras de prueba de la serie alemana Fórmula Renault 2000 , pero después de eso decidió concentrarse en su carrera de rally.
La carrera de rally de Protasov comenzó en 1999 como copiloto (navegador) en una tripulación con su padre, Leonid Protasov. La primera carrera trajo éxito al tándem familiar: una victoria en la clase A9 en la etapa del Campeonato de Ucrania , el rally "Capital" (automóvil VAZ-2108 ). A partir de la siguiente carrera, la tripulación se traslada al Ford Escort RS 2000 , pero en las carreras restantes de la temporada, nunca logra volver a terminar. Durante algún tiempo, Yuri centró su atención en las carreras de circuito, pero en 2002 volvió a los rallies como primer piloto [2] . Desde entonces, la única excepción fue el Rally de Moldavia de 2007, donde Yuri fue navegante en la tripulación de su amigo Alexei Yanovsky [3] .
Yury Protasov es ayudado a dar sus primeros pasos en un rally profesional por su amigo de la familia, empresario y entusiasta de los deportes de motor Taras Chernukha , quien se convierte en navegante de la tripulación durante cuatro temporadas. Durante este período, la tripulación domina la disciplina, cambiando sistemáticamente la técnica. Al VAZ-2108 (temporada 2002) le sigue el Ford Escort RS 2000 (2003), luego el Mitsubishi Lancer Evolution (2004) y finalmente el Subaru Impreza (2005). Es en este automóvil que la tripulación logra el mayor éxito en su carrera conjunta, ganando el prestigioso Rally Life Yalta en la clasificación general . De hecho, este se convierte en el punto extremo de las actuaciones conjuntas de Protasov y Chernukha: a fines de 2005, Taras Chernukha termina su carrera como navegante.
En busca de un nuevo compañero, Yuri recurre a Alexander Skochik, con quien ostenta el Campeonato de Ucrania de Rallyes de 2006 sin mucho éxito. Sin embargo, para continuar una carrera seria, se necesita un socio más profesional, y Protasov contrata a Alexander Gorbik , el ex navegante de su principal competidor, Alexander Salyuk Jr. En una lucha obstinada, Protasov primero obtiene las medallas de bronce del campeonato de Ucrania en 2007 , y luego se convierte en el campeón absoluto de Ucrania en el rally de 2008 [ 4 ] .
En el mismo período, Protasov comenzó una estrecha cooperación con el equipo Ace Racing , que posteriormente se transformó en el equipo Darnitsa Motorsport . El equipo establece metas altas para el piloto, por lo tanto, después de ganar el campeonato nacional, las actuaciones de Yuriy en las competiciones ucranianas adquieren un carácter exclusivamente episódico. De 2009 a 2013, fue titular en casa solo tres veces, dedicando toda su atención a las actuaciones en el escenario internacional.
Campeonato Europeo de RallyEl siguiente paso en la carrera de Protasov es el Campeonato Europeo de Rally, en el que debutará en junio de 2008 en el rally Rajd Polski . Después de pasar varias carreras con el ucraniano Cyril Nesvit y el polaco Lukasz Wronski, Protasov se detiene en la cooperación con Adrian Aftanazyv . Después de superar una serie de averías y retiros, la tripulación logró su primera gran victoria internacional al ganar el Rally Elpa de Grecia de 2010 . El resultado de la temporada fue de 51 puntos anotados y el décimo puesto en la clasificación general del Campeonato de Europa.
Campeonato del Mundo de RallyesDesde 2011, Yuri Protasov ha sido un participante permanente en el Campeonato Mundial de Rally. La temporada 2011 puede llamarse una temporada de calentamiento (la tripulación de Protasov y Aftanaziv solo pasó tres carreras, mientras subía al podio de la clasificación PWRC en Suecia). Pero el próximo año, 2012, Protasov, nuevamente hablando con Kirill Nesvit, ya está en una pelea seria por el Trofeo Subaru, establecido por el equipo belga Symtech Racing . El premio por ganar el Trofeo, que fue para Protasov, fue la actuación pagada por el equipo en cinco etapas del Campeonato Mundial 2013 en un automóvil Subaru Impreza.
Habiendo usado la derecha en las primeras cinco carreras del campeonato, Yuri Protasov y su siguiente copiloto, el estonio Kuldar Sikk , a mitad de temporada cambian a vehículos de clase superior: Ford Fiesta RRC y Ford Fiesta R5. Las tácticas competentes y una estrategia exitosa permiten a la tripulación tener un buen desempeño en la clasificación del Campeonato Mundial WRC 2 y, habiendo subido al podio en tres de las siete carreras clasificatorias, ganar el "bronce" del campeonato mundial al final de la temporada. .
2014 Protasov comienza de nuevo con un nuevo navegador: el ucraniano Pavel Cherepin se convierte en él . Brillantes victorias en el Rally de Montecarlo y el Rally de México , combinadas con podios en Italia y Australia, colocan a la tripulación entre los tres primeros de la clasificación del WRC 2 a falta de una etapa. Sin embargo, en la última etapa en Gales, los rivales, Nasser Al-Attiyah y Jari Ketomaa , empujaron a Yuri a la cuarta posición en la clasificación final.
Protasov y Cherepin comienzan la temporada 2015 con un coche completamente nuevo para ellos: el Citroen DS3 WRC , preparado por el equipo D-Max Racing. La carrera de debut en Montecarlo no va bien, y ya en la segunda etapa en Suecia, la tripulación regresa al Ford Fiesta RS WRC más familiar. La carrera sueca le da a Yuri Protasov un resultado significativo: después de haber mostrado el mejor tiempo en la clasificación general en la sexta etapa especial, se convierte en el primer piloto ucraniano que logró tal logro.
En las próximas etapas del campeonato, el rally de México y Argentina, Protasov y Cherepin vuelven nuevamente al Ford Fiesta RRC. En ambos casos, representan la mayoría absoluta de etapas especiales ganadas, un liderazgo seguro en la clase y el final fuera de los tres primeros, causado por problemas técnicos (sobrecalentamiento del motor en México y falla en la suspensión en Argentina). El éxito llega solo en la sexta ronda del campeonato en Italia, donde la tripulación finalmente gana la clasificación del WRC 2, 5,6 segundos por delante del ídolo local Paolo Andreucci . Animado por su éxito, Protasov sube al podio en Finlandia (3º en WRC 2), Alemania (3º en RC2) y Australia (2º en WRC 2), estableciendo así una serie récord de cuatro podios por contrato.
El final de la temporada para la tripulación ucraniana es un poco borroso: en las dos carreras clasificatorias restantes, Protasov y Cherepin logran sumar solo 10 puntos, recibidos por el quinto puesto en Cataluña. Sin embargo, esto es suficiente para que la temporada 2015 se convierta en la mejor en la carrera de ambos atletas: al final del año, se convierten en vicecampeones del mundo de rally en la clasificación WRC 2 [5] .
| Año | Partícipe | Automóvil | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | pos. | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Darnitsa Motorsport | mitsubishi lancer evo x | SO 19 |
México | POR Cx |
JOR | I.T.A. | ARG 19 |
GRE | ALETA | Alemania | Australia | FRA | ESP | GBR | NK | 0 |
| 2012 | Yuri Protasov | Subaru Impreza WRX STi | LUN | SUE | México | POR 19 |
ARG | GRE 13 |
NZL | GER 26 |
GBR | FR 41 |
ITA 13 |
ESP 28 |
NK | 0 | |
| Citroën DS3 R3T | ALETA 46 |
||||||||||||||||
| 2013 | Carreras Symtech | Subaru Impreza STi R4 | LUN 12 |
SO 15 |
México 18 |
POR 21 |
ARG 18 |
NK | 0 | ||||||||
| Deportes de motor MM | Ford Fiesta RRC | GRE 12 |
ITA Cx |
ALETA 15 |
|||||||||||||
| Ford fiesta R5 | GER 12 |
EE . UU . 11 |
FRA | Cx ESP |
GBR Cx | ||||||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford fiesta R5 | LUN 10 |
SO 15 |
México 10 |
POR 31 |
ALETA 43 |
26 | 2 | ||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 13 |
POL | Estados Unidos 13 |
GBP 20 | ||||||||||||
| M-Deporte WRT | Ford Fiesta RS WRC | GER 11 |
FRA 16 |
ESP 11 |
|||||||||||||
| 2015 | Carreras D-Max | Citroën DS3 WRC | LUN 16 |
15 | ocho | ||||||||||||
| Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RS WRC | SO 9 |
|||||||||||||||
| Ford Fiesta RRC | México 13 |
ARG 13 |
POR | ITA 7 |
POL | ALETA 13 |
EE . UU . 11 |
ESP 14 |
GBR 37 | ||||||||
| Ford fiesta R5 | GER 15 |
FR 20 |
| Año | Partícipe | Automóvil | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | pos. | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Darnitsa Motorsport | Mitsubishi Lancer Evo IX | SUE 2 |
POR Cx |
ARG 9 |
FIN _ |
Australia | ESP | GBR | NK† | 0† |
† Excluido
| Año | Partícipe | Automóvil | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | pos. | Lentes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Carreras Symtech | Subaru Impreza STi R4 | LUN 3 |
SW 4 |
México 5 |
POR | ARG 5 |
3ro | 83 | ||||||||
| Deportes de motor MM | Ford Fiesta RRC | GRE 2 |
ITA Cx |
ALETA | Alemania | ||||||||||||
| Ford fiesta R5 | Estados Unidos 2 |
FRA | ESP | GBR | |||||||||||||
| 2014 | Darnitsa Motorsport | Ford fiesta R5 | LUN 1 |
SO 5 |
México 1 |
POR 14 |
4to | 90 | |||||||||
| Ford Fiesta RRC | ARG Cx |
ITA 3 |
POL | ALETA | Alemania | Estados Unidos 3 |
FRA | ESP | GBR | ||||||||
| 2015 | Darnitsa Motorsport | Ford Fiesta RRC | LUN | SUE | México 5 |
ARG 4 |
POR | ITA 1 |
POL | ALETA 3 |
Alemania | Estados Unidos 2 |
FRA | ESP5 _ |
RGB 13 |
2do | 90 |
| Color | Resultado |
|---|---|
| Oro | Ganador |
| Plata | Segundo lugar |
| Bronce | 3er lugar |
| Verde | Terminado (con puntos de crédito) |
| Azul | Terminado (Sin puntos) |
| Violeta | No terminó (Retiro) |
| Rojo | No calificó (NKV) |
| El negro | Descalificado (DSC) |
| Blanco | No comenzó (NS) |
| no participó | |
| Carrera cancelada (Oh) | |
| Herido (T) | |
| Excluido (excluido) |
| # | Reunión | Temporada | compensar | Lugar | Navegador | Automóvil |
|---|---|---|---|---|---|---|
| una | Rally de Suecia | 2011 | PWRC | 2 | Adrian Aftanaziv | mitsubishi lancer evo x |
| 2 | rally de portugal | 2012 | Clase 3 | una | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
| 3 | Rally Acrópolis | 2012 | Clase 3 | una | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
| cuatro | Rally de Italia | 2012 | Clase 3 | una | Kirill Nesvit | Subaru Impreza STi |
| 5 | Rally de Montecarlo | 2013 | CMR 2 | 3 | kuldar sikk | Subaru Impreza STi R4 |
| 6 | Rally de México | 2013 | Clase 2 | 2 | kuldar sikk | Subaru Impreza STi R4 |
| 7 | rally argentino | 2013 | Clase 2 | 3 | kuldar sikk | Subaru Impreza STi R4 |
| ocho | Rally Acrópolis | 2013 | CMR 2 | 2 | kuldar sikk | Subaru Impreza STi R4 |
| 9 | Rally Australia | 2013 | CMR 2 | 2 | kuldar sikk | Ford fiesta R5 |
| diez | Rally de Montecarlo | 2014 | CMR 2 | una | Pavel Cherepin | Ford fiesta R5 |
| once | Rally de México | 2014 | CMR 2 | una | Pavel Cherepin | Ford fiesta R5 |
| 12 | Rally de Italia | 2014 | CMR 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
| 13 | Rally Australia | 2014 | CMR 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
| catorce | Rally de Italia | 2015 | CMR 2 | una | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
| quince | Rally de Finlandia | 2015 | CMR 2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
| dieciséis | Rally Alemania | 2015 | Clase RC2 | 3 | Pavel Cherepin | Ford fiesta R5 |
| 17 | Rally Australia | 2015 | CMR 2 | 2 | Pavel Cherepin | Ford Fiesta RRC |
Yuriy Protasov es el primer piloto ucraniano que logró ganar una etapa especial separada en la clasificación general de la etapa del Campeonato del Mundo; esto sucedió en la sexta etapa especial del Rallye de Suecia 2015 [6] .
Tres copilotos de Yuri Protasov, Alexander Gorbik, Adrian Aftanaziv y Pavel Cherepin, comenzaron sus carreras deportivas en la tripulación del principal rival de Protasov en el campeonato de rally de Ucrania, Alexander Salyuk Jr.