| Proyecto 861 buques hidrográficos | |
|---|---|
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GISU "Chelekén". Sebastopol, 26 de septiembre de 2007. |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| subtipos |
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| Construido | 32 |
| En servicio | 9 |
| en conservación | una |
| Enviado para chatarra | 17 |
| Pérdidas | una |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
1200 t (estándar) 1542,6 t (lleno) |
| Longitud |
73,32 m 64,4 (entre penpediculares) |
| Ancho | 10,8 m (en medio del barco) |
| Altura | 5,1 m (centro del barco) |
| Reclutar | 3,85 metros |
| Motores | 2 × Zgoda-Sulzer 6TD-48 |
| Energía | 2 × 1800 CV |
| velocidad de viaje | 17,3 nudos |
| gama de crucero | 8900 millas (a 10,93 nudos) |
| Autonomía de navegación | 35 días |
| Tripulación | 45 + 10 personas |
| Armamento | |
| armamento de navegación | 2 × radar de navegación "Don" |
| Armas de radar | radiogoniómetro ARP-50R |
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Barcos hidrográficos del proyecto 861 - Serie de barcos de construcción especial para las necesidades del servicio hidrográfico de la marina .
Más tarde, algunos de los barcos fueron reconstruidos (modernizados) en barcos de reconocimiento medianos según el proyecto 861M, según la codificación de la OTAN , el recopilador de inteligencia de clase Moma .
Las embarcaciones del proyecto están diseñadas para investigaciones hidrológicas, equipamiento de incursiones, estudio de zonas peligrosas para la navegación, estudio de corrientes, estudio de profundidades, observaciones meteorológicas y batitermográficas, trabajos de hidrología química ( hidroquímica ) en las zonas de mar cercano y lejano.
En la década de 1960, la adopción de nuevos diseños de barcos y submarinos requirió un estudio exhaustivo de la hidrografía de las aguas en nuevas áreas del Océano Mundial y una mejora significativa en el soporte hidrográfico en áreas ya estudiadas. Esto condujo a la creación de barcos hidrográficos para diversos fines. Uno de estos proyectos fue, de acuerdo con los requisitos de la Armada de la URSS, el proyecto de barcos hidrográficos 861. Los barcos de este proyecto fueron creados para garantizar la salida segura de los barcos de guerra de la Armada de la URSS al océano. El desarrollo se confió a la Oficina Central de Construcción Naval No. 2 de Gdańsk ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2 ). Mieczysław Wyrostkiewicz [1] [ 2] fue el ingeniero jefe .
Desde principios de la década de 1960, los equipos de radiocomunicaciones, radares e hidroacústica comenzaron a introducirse ampliamente en la flota, y las emisiones electrónicas y de radio se convirtieron en la principal fuente de información sobre un enemigo potencial. Por lo tanto, una condición importante para garantizar el reconocimiento sistemático de las fuerzas de un enemigo potencial en todas las áreas posibles fue la detección y el seguimiento de estas radiaciones. Este reconocimiento se realizó con el fin de revelar información sobre la ubicación de las fuerzas de un enemigo potencial, una posible amenaza por su parte para desarrollar oportunamente las medidas de respuesta adecuadas y, en caso de ser necesario, poner en alerta las fuerzas y medios necesarios.
Se desarrollaron varios proyectos nuevos para realizar dicho reconocimiento en áreas donde podrían ubicarse las fuerzas de un enemigo potencial, pero su implementación requirió mucho tiempo. Para aumentar rápidamente la cantidad de barcos de reconocimiento en la década de 1960, se desarrolló un plan para modernizar (reconstruir) los barcos hidrográficos del Proyecto 861 en barcos de reconocimiento. Este proyecto recibió el código "Archipiélago" y el número 861M, según la codificación de la OTAN , colector de inteligencia de clase Moma . Según este proyecto, de 1968 a 1977 se modernizaron nueve barcos: "Archipelago" (1968), "Pelorus" (1969), "Nakhodka" (1970), "Kildin" (1970), "Seliger" (1971), Ilmen (1972), Vega (1975), Ecuador (1976) y Júpiter (1977). Hasta 1977 fueron clasificados como buques hidrográficos, posteriormente fueron reclasificados oficialmente como pequeños buques de reconocimiento.
Más tarde, siete barcos de reconocimiento se modernizaron en el Astillero No. 82 en Roslyakovo bajo el proyecto 861M2: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) , "Júpiter" (1987). De acuerdo con la directiva del Estado Mayor General de la Armada, los barcos convertidos recibieron el nombre abierto de "barco de comunicación". Además, sin un proyecto específico, tres barcos fueron reconstruidos en barcos de reconocimiento: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachy" (1989). En 1992, fueron reclasificados como barcos de reconocimiento medianos.
Según el proyecto 861J, en 1971 se construyó el barco Andrija Mohorovičić para la Armada de Yugoslavia.
El casco soldado es de acero de construcción naval con sistema de doble fondo, consta de diez compartimentos separados por nueve mamparos estancos. El casco tiene refuerzos antihielo para un paso seguro en hielo roto, y la insumergibilidad está asegurada cuando se inundan dos compartimentos adyacentes. Una superestructura de dos niveles con un puente de navegación hecho de aleación AMG se encuentra en la parte media del casco. En el techo de la superestructura hay un mástil principal con postes de antena. Detrás del segundo nivel de la superestructura hay una chimenea aerodinámica. Detrás de la chimenea, se colocan a bordo pescantes con dos barcos de trabajo [3] . Frente a la superestructura se montó una grúa AN718 con una capacidad de elevación de 7 toneladas, así como una grúa de viga con una capacidad de elevación de 150 kilogramos.
Durante la modernización en el marco del proyecto 861M, se desmanteló la instalación de la grúa AN718 y el primer nivel de la superestructura, que recibió el apodo lúdico de "tranvía", se amplió hasta el castillo de proa, que albergaba nuevos puestos de combate. Se montó un trinquete con postes de antena adicionales en el techo de la proa del primer nivel, y se instaló equipo adicional en la parte de popa de la superestructura, a veces oculto por una tapa de fibra de vidrio radiotransparente.
La planta de energía consta de dos motores diesel de fabricación polaca Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, con una capacidad de 1800 hp cada uno. propulsado por dos hélices de paso controlable (CPP) con un diámetro de 2,8 metros. Los barcos de la serie son capaces de alcanzar una velocidad máxima de hasta 17,3 nudos , la velocidad de crucero fue de 15 nudos. El stock de combustible diesel es de 200 toneladas. Tres generadores diesel DW 5VAN22, con una capacidad de 259 kW cada uno, sirven como fuente de electricidad, hay un generador diesel auxiliar DW S324M, con una capacidad de 52 kW.
El proyecto 861M preveía la colocación de Strela-2 MANPADS con una carga de municiones de misiles 16. Se instalaron armas pequeñas en algunos barcos .
La tripulación del barco está compuesta por 45 personas y 10 miembros del equipo científico. Los barcos del Proyecto 861M transportan hasta 85 personas, incluidos 15 oficiales. En cuanto a provisiones y agua, la autonomía de navegación es de 35 días. La autonomía de crucero de los barcos en términos de reservas de combustible es de 8900 millas náuticas a 11 nudos y de 4750 millas náuticas a 17,3 nudos. Según el proyecto 861M, la autonomía de crucero es de 9.700 millas náuticas a 11 nudos y de 4.750 millas náuticas a 17,3 nudos. Según el proyecto 861MV, la autonomía de crucero es de 8000 millas náuticas a 12 nudos [3] . Según el proyecto 861M y 861MB, la tripulación está formada por 66 personas y 19 científicos [4] . Según el proyecto 861J, la tripulación consta de 37 personas, incluidos 4 oficiales.
La información sobre la composición actual de armas radiotécnicas y equipos especiales, así como sus características y descripción, es secreto de Estado y se guarda cuidadosamente.
La construcción se llevó a cabo en la ciudad polaca de Gdansk en el astillero Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte / Northern Shipyard bajo la dirección del constructor jefe T. Lautenbach ( T. Lautenbach ) [1] . El capitán de segundo rango V. V. Sokolov [5] fue nombrado observador principal del edificio de la Armada .
Colores de la tabla:
Blanco - estado actual desconocido
Verde - operando en la Marina Rusa
Amarillo - operando en las marinas extranjeras o como barco civil
Azul - en reparación o modernización
Rojo - dado de baja, desguazado o perdido
| Nombre | Nro. de planta | Marcar fecha | Lanzamiento | Puesta en marcha | Pedir por escrito | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Ártico" | 861/1 | 09/05/1967 | 30/12/1967 | 2002 | Hasta 1996, servicio en la Flota Báltica, luego transferido a la Flota del Mar Negro. En la noche del 9 de diciembre de 2002, en el muelle del atraque No. 35 del puerto de Novorossiysk, debido a la pérdida de estabilidad lateral debido a la formación de hielo, el barco se acostó en tierra a una profundidad de 7 metros con una lista de 30 grados a babor. Después del levantamiento, fue excluido de la Armada y vendido a comerciantes para su uso como buque de carga y pasajeros. | |
| "Taimyr" | 861/2 | 28/08/1967 | 31/03/1968 | 1994 | Reciclado. Servicio en las filas de la Flota del Pacífico. | |
| "Ártico" | 861/3 | 10/10/1967 | 30/05/1968 | 05/07/1994 | Reciclado. Servicio en las filas de la Flota del Norte. | |
| "Archipiélago" | 861/4 | 30/11/1967 | 30/06/1968 | 05/07/1994 | Reciclado. Servicio en las filas de la Flota del Norte. En 1968, se convirtió en un pequeño barco de reconocimiento bajo el proyecto 861M. | |
| "Preguntar viejo" | 861/5 | 30/12/1967 | 31/07/1968 | 2009 | Reciclado. Servicio en las filas de la Flota Báltica. | |
| "Ecuador" | 861/6 | 30/03/1968 | 31/10/1968 | En servicio | El número de tablero actual es 418. En 1976, se actualizó a un barco de reconocimiento mediano según el proyecto 861M. | |
| "Odógrafo" | 861/7 | 29/10/1968 | 31/03/1969 | Presumiblemente, en 1983 se transfirió a la Armada búlgara y pasó a llamarse Capitán de primer rango Kiril Khalachew. | ||
| Peloro | 861/8 | 30/11/1968 | 31/05/1969 | 30/06/1993 | Reciclado. Servicio en la Flota del Pacífico. En 1969, se convirtió en un pequeño barco de reconocimiento bajo el proyecto 861M. Desde 1979 número de cola SSV-509. | |
| "Berezan" | 861/9 | 27/07/1968 | 30/06/1969 | La composición de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS recibió el nombre de "Naktouz". En 1970 pasó a llamarse Berezan. Desde 1997, en la Armada de Ucrania, número de cola U-602. Desde el 1 de marzo de 1998 como parte de State Enterprise Derzhgidrografiya, callsign-UVNA, IMO 8952338. | ||
| "Pescar" | 861/10 | 27/02/1969 | 30/08/1969 | 17/07/1997 | Reciclado. Servicio en la Flota del Pacífico. En 1989 fue modernizado en un pequeño barco de reconocimiento, desde 1992 fue reclasificado en un barco de reconocimiento mediano. | |
| "Antártida" | 861/11 | 16/10/1969 | 28/02/1970 | En servicio | Servicio en la Flota del Pacífico. | |
| Morzhovets | 861/12 | 24/11/1969 | 31/03/1970 | 1998 | Reciclado. Servicio en la Flota del Pacífico. | |
| "Kildin" | 861/13 | 31/12/1969 | 23/05/1970 | En servicio | Servicio en la Flota del Mar Negro, número de cola actual 406. En 1970 se actualizó a un barco de reconocimiento mediano bajo el proyecto 861M. | |
| "Krillon" | 861/14 | 20/02/1970 | 25/06/1970 | En servicio | Servicio en la Flota del Norte. | |
| "Najodka" | 861/15 | 27/03/1970 | 10/08/1970 | 16/03/1998 | Reciclado. Servicio en la Flota del Norte. En 1970 se convirtió en un pequeño barco de reconocimiento bajo el proyecto 861M, número de cola SSV-506. | |
| "Océano" | 861/16 | 30/04/1970 | 16/09/1970 | 22/01/2001 | Reciclado. Servicio en la Flota del Mar Negro. En 1989 se modernizó en un pequeño barco de reconocimiento sin proyecto. Desde 1992, ha sido reclasificado como barco de reconocimiento medio, número de cola 409. | |
| "Chelekén" | 861/17 | 30/05/1970 | 27/10/1970 | En servicio | Servicio en la Flota del Mar Negro. | |
| "Kolguev" | 861/18 | 15/07/1970 | 30/11/1970 | En servicio | Servicio en la Flota del Norte | |
| " Limán " | 861/19 | 19/08/1970 | 23/12/1970 | 2017 | El 27 de abril de 2017, chocó con el buque de bandera togolesa Youzarsif H y se hundió en el Mar Negro a 41,50°/28,95°. Servicio en la Flota del Báltico, en 1974 fue transferido a la Flota del Mar Negro, número de cola 413. En 1989 fue convertido en un barco de reconocimiento medio sin proyecto. | |
| Copérnico "Copérnico" |
861/20 | 13/02/1970 | 18/09/1970 | 31/01/1971 | 20/05/2005 | Reciclado. Servicio en la Armada polaca, número de cola 261. De 1974 a 1975, se modernizó para la investigación geofísica [6] . |
| "Seligero" | 861/21 | 31/10/1970 | 30/03/1971 | 30/06/1993 | Reciclado. Servicio en la Flota del Norte. En 1971 se modernizó en un pequeño barco de reconocimiento bajo el proyecto 861M, en 1978 se modernizó nuevamente bajo el proyecto 861M2, número de cola SSV-514. | |
| "Norte" | 861/22 | 02.12.1970 | 15/04/1971 | Bajo reparación | Servicio en la Flota del Pacífico. | |
| Andrija Mohorovičić |
861J/23 | 12/02/1971 | 19/06/1971 | En servicio | Construido según proyecto 861J. Pasó a formar parte de la Armada de la SFR de Yugoslavia el 19 de junio de 1971, número de cola PH33/PH33. Desde 1991, parte de la Armada croata, número de cola RT72. En la actualidad, se utiliza principalmente como buque escuela para cadetes de la Academia Naval de Croacia, número de cola actual BS72. | |
| "Elton" | 861/24 | 29/07/1971 | 17/12/1971 | 05/07/1994 | Reciclado. Servicio en la Flota del Norte. | |
| "Altair" | 861/25 | 31/08/1971 | 12/01/1972 | 1997 | Reciclado. Servicio en la Flota del Pacífico. | |
| "Ilmen" | 861/26 | 20/11/1971 | 31/03/1972 | 30/06/1993 | Reciclado. En 1972 pasó a formar parte de la Flota del Norte. En 1972 se modernizó según proyecto 861M. En marzo de 1976 fue transferido a la Flota del Pacífico. en 1986 se modernizó según el proyecto 861M2 en el Astillero No. 82 en Roslyakovo. | |
| "Andrómeda" | 861/27 | 15/02/1972 | 16/06/1972 | En servicio | Como parte de la Flota del Báltico. | |
| "Antarés" | 861/28 | 20/11/1972 | 31/03/1973 | Retirado de la Flota del Pacífico, está en el lodo. | ||
| "Marte" | 861/29 | 22/12/1972 | 29/05/1973 | Retirado de la Flota del Norte, a partir de 2012 se utilizó como barco objetivo. | ||
| " Simferópol " | 861/30 | 31/01/1973 | 28/06/1973 | 07.11.2012 | Reciclado. En 1973, pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS con el nombre de "Júpiter". En 1977 se modernizó según proyecto 861M, en 1987 se modernizó según proyecto 861M2 (861-017). El 28 de noviembre de 1995, bajo el nombre de "Simferopol" ya bordo del U511, pasó a formar parte de la Armada de Ucrania. Desde julio de 2006 se ha utilizado como buque escuela. Desde el 27 de noviembre de 2011 número de cola U543. En 2013 se entregó a Novoozernoye para su almacenamiento y posterior corte. | |
| "vega" | 861/31 | 16/03/1973 | 18/08/1973 | 04/08/1995 | Reciclado. Servicio en la Flota del Pacífico. En 1975 se modernizó según proyecto 861M, en 1987 se modernizó según proyecto 861M2, cola número SSV-474. | |
| " Almirante Branimir Ormanov " | 861MB/32 | 23/02/1976 | 19/06/2008 | Reciclado. Completado según el proyecto 861MB, en 1978-2008 formó parte de la Armada de Bulgaria. |
"Nakhodka" SSV-506 bloquea la aproximación en: USS Peterson (DD-969) a K-324 tras ascenso forzado, 15 de octubre de 1983
"Seliger" SSV-514 reposta desde el petrolero " Dubna ", 1 de julio de 1986
"Júpiter" SSV-41 en el Mar Negro, 6 de enero de 1987
"Ilmen" SSV-472 cerca de la base naval Pearl Harbor escolta en: USS Sam Houston (SSBN-609) y E-3 Sentry , 1 de diciembre de 1988
Kopernik después del desmantelamiento, Gdynia, 28 de octubre de 2006
BŠ-72 Andrija Mohorovičić , 26 de enero de 2009
"Cheleken" y "Donuzlav" en Sebastopol, 14 de septiembre de 2012
Kildin y Ecuador en Sebastopol, 14 de septiembre de 2012
"Kildin" en Sebastopol, 14 de septiembre de 2012
"Antártida" en Vladivostok, 4 de agosto de 2015
Los barcos del Proyecto 861 se han establecido como asistentes indispensables para el personal de combate de la Armada de la URSS y más tarde de Rusia. Se han construido más de 30 y tienen una excelente navegabilidad y alojamiento para la tripulación, incluido el aire acondicionado. El proyecto también puede considerarse exitoso, ya que los barcos tienen la posibilidad de modernización [3] .
| Barcos hidrográficos de la Armada de la URSS y la Federación Rusa | ||
|---|---|---|
| barcos oceanográficos | ||
| buques hidrográficos |
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| Pequeños vasos hidrográficos |
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| Grandes barcos hidrográficos |
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| Barcos hidrográficos | ||
| Pequeñas embarcaciones hidrográficas |
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| Buques auxiliares y buques de la Armada Soviética en la posguerra. | |
|---|---|
| barcos de reconocimiento | |
| Medición de barcos complejos | |
| Buques de suministro complejos | proyecto 1833 |
| Petroleros marinos |
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| Tanques especiales y de incursión |
|
| transportes de armamento |
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| Ver también: {{ Barcos de superficie de la Armada soviética en el período de posguerra }} , {{ Armada soviética (1951-1991) }} | |