| Buques de investigación oceanográfica del proyecto 22010 "Cruys" | |
|---|---|
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OIS "Yantar" |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| Años de construcción | 2010 - presente en. |
| Años en servicio | desde 2015 |
| Programado | 3 |
| Construido | una |
| bajo construcción | 2 |
| En servicio | una |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5230 t (lleno) |
| Longitud | 108,1 metros |
| Ancho | 17,2 metros |
| velocidad de viaje | 15 nudos |
| gama de crucero | 8000 millas |
| Autonomía de navegación | 60 días |
| Tripulación | 60 personas |
| Material de la carcasa | acero |
Buques de investigación oceanográfica del proyecto 22010 "Cruys" : una serie de buques rusos de propósito especial para realizar estudios integrales de los océanos del mundo. La serie se está construyendo en la planta de construcción naval Yantar Baltic en interés de la Dirección Principal de Investigación en Aguas Profundas (GUGI) del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (Ministerio de Defensa de Rusia).
Pertenecen a barcos de 1er rango .
El desarrollador del proyecto 22010 es Almaz Central Marine Design Bureau JSC . Las embarcaciones están diseñadas para explorar el espesor de los océanos y su fondo. Para hacer esto, hay vehículos submarinos especiales tripulados y autónomos no tripulados de aguas profundas a bordo, que pueden sumergirse a una profundidad de hasta 6 mil metros. Además, los barcos oceanográficos se pueden utilizar con fines de rescate: el equipo le permite buscar objetos hundidos en el fondo del mar y del océano. Las embarcaciones tienen una plataforma equipada para un helicóptero.
El principal equipo especial de los buques del Proyecto 22010 son los vehículos autónomos para aguas profundas ( AGA ). Se pueden utilizar dos tipos de AGA: proyecto 16810 "Rus" y proyecto 16811 "Consul" . Se informa que el OIS " Yantar " puede transportar simultáneamente y garantizar el uso de dos dispositivos. Los vehículos autónomos de aguas profundas "Rus" y "Consul" pueden descender a una profundidad de hasta 6000 metros y 6270 metros, respectivamente. El recurso de los dispositivos es de hasta 500 inmersiones a una profundidad de más de 4000 metros y 1000 inmersiones a una profundidad de hasta 4000 metros. El propósito de los dispositivos "Rus" y "Consul": grabación de video y clasificación de objetos ubicados en el fondo del mar; realización de trabajos técnicos submarinos utilizando un dispositivo manipulador; inspección de objetos y estructuras bajo el agua; entrega al suelo o elevación a la superficie de varios objetos que pesan hasta 200 kg.
Como hélice, se instalan dos columnas de dirección de hélice (VRK) impulsadas por motores eléctricos. Cada ASC es capaz de girar 360 grados, lo que garantiza la retención del OIS: incluso en una fuerte tormenta, el barco se puede ubicar prácticamente sin moverse de un punto determinado. El control del VRC se realiza mediante un sistema electrónico [1] .
El barco líder se colocó el 8 de julio de 2010, el día del 65 aniversario de la planta de Yantar, bajo el número de construcción 01602. El barco recibió el nombre del nombre de la planta: Yantar. El 31 de mayo de 2012 se procedió al desmontaje del casco del buque de la grada del taller N° 178. El acto de botadura se realizó el 5 de diciembre de 2012. El barco fue lanzado desde el muelle el 14 de diciembre de 2012. Desde mayo de 2013 hasta marzo de 2015, se completó el barco y se instalaron equipos especiales. 22 de marzo "Yantar" se hizo a la mar para las pruebas estatales en el mar, que se completaron el 22 de abril. El 18 y 19 de mayo se llevó a cabo la recepción estatal de la embarcación con control de salida al mar. El 23 de mayo, se izó la bandera de Andreevsky en el OIS Yantar y el barco pasó a formar parte oficialmente de la Armada rusa.
El contrato para la construcción del segundo buque de la serie para el Ministerio de Defensa de Rusia se anunció el 15 de marzo de 2016. El barco se llamó "Almaz", en honor a la Oficina Central de Diseño de Almaz, que desarrolló este proyecto. OIS "Almaz" se colocó en PSZ "Yantar" el 9 de junio de 2016 con el número de serie 01604. Al mismo tiempo, se suponía que se transferiría al cliente en 2019 [2] . A partir de marzo de 2020, se está sometiendo a pruebas en el mar de fábrica.
El 6 de febrero, en Vyborg, en la región de Leningrado, en la "Planta de construcción naval de Vyborg" de PJSC, se celebró la ceremonia de colocación del buque de investigación oceanográfica "Vicealmirante Burilichev" del proyecto 22011 (número de serie 286) para el Ministerio de Defensa de Rusia. Federación tuvo lugar [3] .
| Nombre | Cabeza No. | Acostado | Lanzamiento | Puesta en marcha | Pedir por escrito | Flota | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Embarcaciones del proyecto 22010 construidas por Astillero "Yantar" | |||||||
| " ámbar " | 01602 | 07/08/2010 | 05.12.2012 | 23/05/2015 | SF | En servicio | |
| " Diamante " | 01604 | 09.06.2016 | 28.10.2019 | 2021 | Flota del Pacífico | Pruebas de mar en fábrica | |
| Embarcaciones del proyecto 22011 construidas por el Astillero Vyborg | |||||||
| " Vicealmirante Burilichev " | 236 | 06.02.2021 | Acostado | ||||
En octubre de 2016, el OIS " Yantar " operó en el Mediterráneo oriental en el área de la costa siria en la ubicación de las líneas de comunicación submarinas [4] . En marzo de 2017, con la ayuda de vehículos submarinos no tripulados del Yantar OIS, se descubrieron y examinaron los cazas Su-33 y MiG-29K con base en portaaviones , perdidos el 14 de noviembre y el 5 de diciembre de 2016 en accidentes de vuelo en el mar Mediterráneo. . La CAA pudo retirar algunos de los equipos a bordo de la aeronave [1] . En noviembre-diciembre de 2017, el Yantar OIS brindó asistencia en la búsqueda del submarino argentino San Juan desaparecido en el Océano Atlántico [5 ] .
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