| Alfredo Alcanzador | |
|---|---|
| alfred ritscher | |
| Nacimiento |
23 de mayo de 1879 Bad Lauterberg , Harz , Imperio alemán |
| Muerte |
30 de marzo de 1963 (83 años) Hamburgo , Alemania |
| Premios | |
| Servicio militar | |
| Afiliación | Imperio alemán → Estado alemán → Alemania nazi |
| tipo de ejercito | Kaiserlichmarine → Reichsmarine → Kriegsmarine |
| Rango | capitán zur ver |
| batallas | |
| Actividad científica | |
| Esfera científica | exploración polar |
| Lugar de trabajo | Nueva Suabia |
Alfred Ritscher ( en alemán Alfred Ritscher ; 23 de mayo de 1879 , Bad Lauterberg - 30 de marzo de 1963 , Hamburgo ) fue un explorador polar alemán , capitán-zur-see de la Armada del Tercer Reich . Conocido por el hecho de que de 1938 a 1939 fue el comandante de dos expediciones científicas a la Antártida , al territorio que recibió el nombre de Nueva Suabia .
Alfred Ritscher nació el 23 de mayo de 1879, hijo de un médico de Bad Lauterberg . Estudió en el gimnasio, pero lo dejó en la escuela secundaria para ir al mar.
En 1897 realizó su primer viaje. Logró conseguir un trabajo como grumete en el barco Emilia de Bremen. Durante cinco años y medio navegó los mares como un rango junior. Y solo después de graduarse con éxito de la Escuela Náutica de Bremen en 1903, se le otorgó una patente de navegante . En 1907, Alfred Reacher recibió una patente de capitán después de graduarse de la escuela naval de Alton . Durante cuatro años sirvió en la compañía naviera de Hamburgo "Hamburg-America-Line".
En 1912, la Administración Marítima Imperial invitó a Reacher a participar en una expedición científica a lo largo del paso noreste dirigida por el explorador polar Schroeder-Stranz. Se suponía que la expedición comenzaría en el verano de 1912 y trataría de evitar las islas de Svalbard desde el lado noreste. El objetivo era probar las capacidades de personas, materiales y herramientas en condiciones de permanencia en el hielo polar. Reacher aceptó una oferta de Schroeder-Stranz para convertirse en capitán del barco de la expedición Herzog Ernst y también para dirigir la unidad aeronáutica de la expedición, ya que recientemente había recibido una patente de piloto (durante un vuelo de examen, casi se estrella, ya que el la cola vertical del avión se rompió ) [1] .
La expedición Schroeder-Strants estuvo plagada de fracasos desde el principio. El desvío planificado de las islas de Svalbard desde el este resultó ser imposible. El barco se vio obligado a moverse hacia el norte a lo largo de la costa oeste hasta la llamada Tierra del Noreste, que formaba parte del archipiélago de Svalbard. A pesar del repentino deterioro del clima, que congeló casi de inmediato toda la costa norte, el Capitán Reacher logró evitar el peligroso cautiverio del hielo. Pudo llevar el barco a la bahía, donde lo sacaron a tierra. La expedición fue diseñada solo para la temporada de verano y, por lo tanto, no contó con suministros de alimentos significativos. Temiendo demoras, el 20 de diciembre, el Capitán Reacher, con su perra Bella, se dirigió al asentamiento más cercano con una helada de -30 grados. En el viaje de una semana, logró superar 210 kilómetros sobre las rocas heladas de Svalbard. Literalmente, de camino al pueblo, Reacher cayó a través del hielo. Pudo salir del agua, pero pronto se le congelaron los pies y perdió las falanges de varios dedos del pie derecho. Toda su dieta semanal consistía en un kilogramo de cebada perlada y varios trozos de carne de reno curada . Cuando Reacher llegó al asentamiento, informó a Alemania por radio sobre el progreso de la expedición y también pidió enviar ayuda a los camaradas que permanecían cerca del barco.
Durante la expedición fallecieron la mayoría de sus integrantes y el propio líder, Schroeder-Stranz. Después de 7 meses, todavía acostado en el hospital, en una conversación con F. Nansen , Reacher comentó: “Todos no entendíamos nada, porque no teníamos absolutamente ninguna experiencia. Solo más tarde me di cuenta de lo ridículos que estábamos actuando en general”. [2] No hubo expedición más extraña y menos preparada en todo el siglo XX [3] .
Después de la expedición, Reacher volvió a su trabajo en la Administración Marítima Imperial. Durante la Primera Guerra Mundial , como oficial de reserva, supervisó los asuntos relacionados con la aviación naval y luego se convirtió en el comandante de los pilotos navales, que estaban estacionados en tierra. Después del final de la guerra, volvió a servir en la administración naval. Durante algún tiempo trabajó en Lufthansa , donde dirigió el departamento de navegación aérea . En 1933, volvió al servicio de la Administración Naval Imperial, y algún tiempo después se convirtió en asesor del mando de la marina.
En julio de 1938, el capitán Alfred Richer estaba de vacaciones en su pequeña patria, en el Harz, en una pensión de la ciudad de Siebertal. El 26 de julio, recibió una carta del contraalmirante Conrad, un conocido de Reacher de su tiempo en la Marina. Konrad escribió en una carta, exigiendo que toda la información recibida se mantuviera en secreto, que el gobierno imperial de Alemania planeaba llevar a cabo una expedición a la Antártida , y se ofreció a llevársela a Reacher. Inmediatamente después de leer la carta, Reacher envió un telegrama relámpago al contralmirante Konrad, que contenía el siguiente texto: “Por supuesto, estoy de acuerdo. Estaré allí el 1 de agosto. Reacher llegó a Berlín y comenzó a preparar la expedición, sin embargo, a fines de agosto de 1938, un telegrama del asesor Kaye llegó a Berlín desde Río de Janeiro. En él estaba escrito que “el barco de eyección Westfalia, propiedad de Lufthansa, no puede ser puesto a disposición de la expedición antártica”, ya que el barco, construido en 1905, no se encontraba en las mejores condiciones. Podía ser reparado y reconstruido, pero no había forma de cumplir con el plazo del 17 de diciembre de 1938 [4] . En estas condiciones, el barón Gablenz , que era miembro del directorio de Lufthansa, propuso utilizar el barco Schwabia (Schwabenland) con fines expedicionarios, que servía como base de reabastecimiento de combustible para aeronaves en el Atlántico Sur. Reacher apoyó esta decisión y en el menor tiempo posible se llegó a un acuerdo entre el Ministerio del Aire Imperial y la Dirección de Lufthansa: el Swabia zarpó el 20 de octubre de 1938 del puerto de Hort en las Azores, con rumbo a Hamburgo [5] . Después de que el "Schwabia" llegara a Alemania, fue reequipado, se instalaron nuevos equipos, en particular, una catapulta para despegar dos aviones pequeños. A la expedición asistieron 82 civiles - tripulantes, científicos ( geógrafo , biólogo , geofísico , oceanógrafo , dos meteorólogos y cartógrafos ), así como dos pilotos. El capitán del barco, Alfred Reacher, alineó a la tripulación y anunció que “nos han dado la tarea de explorar las posibilidades de la caza de ballenas en aguas antárticas. Al mismo tiempo, realizaremos fotografías aéreas de la Antártida. La tarea es difícil, pero honorable. Antes de zarpar, el barco fue visitado por el explorador polar estadounidense Richard Baird . 17 de diciembre de 1938 "Schwabia" salió del puerto de Hamburgo en el mar y se dirigió al sur - a la Antártida [6] . 19 de enero de 1939 "Schwabia" llegó al borde del hielo de la Antártida [7] .
La búsqueda de ballenas no dio muchos resultados y el barco no pudo acercarse a la orilla a causa del hielo. Se decidió comenzar a explorar el continente desde el aire, para lo cual los pilotos Schirmacher y Mayr despegaron alternativamente en aviones junto a los fotógrafos. Se realizaron una decena de vuelos, se examinó una vasta área de 350 mil kilómetros cuadrados y se tomaron unas 11 mil fotografías. El descubrimiento más importante de la expedición fue el descubrimiento de una vasta meseta rocosa no cubierta de hielo. Reacher sugirió nombrar la meseta Schirmacher Oasis , en honor al piloto que la vio por primera vez [8] . Y el asistente del capitán, Karl-Heinz Roebke, propuso llamar a la región inspeccionada Nueva Suabia , y declaró esta tierra posesión de Alemania [9] . A principios de febrero de 1939, las condiciones climáticas empeoraron y se detuvieron los vuelos. La tripulación se dedicaba a la investigación oceanográfica y al lanzamiento de sondas meteorológicas .
Se decidió poner fin a la expedición y regresar a Alemania, pero al final, varios miembros de la tripulación hicieron una incursión en el hielo a la deriva . En dos barcos, los marineros llegaron a un témpano de hielo gigante, aterrizaron en él y desplegaron la bandera alemana, tomándose una fotografía contra su fondo. Dando un pitido de despedida, el 3 de febrero de 1939, el Swabia puso rumbo a Hamburgo, de donde regresó el 12 de abril. No hubo celebraciones especiales, solo algunos periódicos de Berlín informaron brevemente que "banderines y banderas con una esvástica fueron arrojados sobre la Antártida ", y Reichsmarschall Heinrich Goering envió un breve telegrama de felicitación a la tripulación, en el que destacó especialmente el trabajo de los pilotos. . Pronto, el Capitán Reacher informó a Hitler sobre su investigación y comenzó a planificar una segunda expedición. Pero pronto comenzó la Segunda Guerra Mundial , y todos los planes tuvieron que ser cancelados [6] .
Después de la campaña, "Schwabia" estaba en reparación. El 12 de octubre de 1939, el barco fue trasladado a Francia , donde los aviones volaron desde el barco al Atlántico para realizar observaciones meteorológicas. Luego, el barco fue enviado a Noruega . El 24 de mayo de 1944, el barco fue torpedeado por un submarino de la Armada británica , que encalló y mató a gran parte de la tripulación. Swabia fue remolcado más tarde a Bergen . El 4 de octubre de 1944, durante una incursión de aviones británicos, el barco recibió varios impactos de bombas aéreas. El barco hizo su último viaje en 1946. Los aliados lo cargaron con municiones químicas alemanas capturadas, remolcaron el barco hasta el Skagerrak en el Báltico y lo hundieron [7] .
Después de la Segunda Guerra Mundial, Reacher fue presidente de la Sociedad Alemana para la Asociación para la Investigación Polar. En 1959 recibió la Gran Cruz de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania y la medalla de plata de la Sociedad Geográfica de Hamburgo. Las montañas Reacher y la meseta Reacher recibieron su nombre.
Murió el 30 de marzo de 1963 en Hamburgo .