SMZ S-3A

El SMZ S-3A ( es-tri-a ) es un carruaje motorizado de dos plazas y cuatro ruedas , producido en masa por la planta de motocicletas Serpukhov de 1958 a 1970 (una versión modernizada de C3AM se produjo a partir de 1962). El automóvil usaba un motor de motocicleta Izh-49 con una capacidad de 8 caballos de fuerza.

Conocido por la película de Leonid Gaidai " Operación Y y las otras aventuras de Shurik ". Después de esta película, el carruaje motorizado recibió el apodo "popular" de "morgunovka" (en la película, el carruaje motorizado fue conducido por el personaje Experimentado , interpretado por el actor Yevgeny Morgunov ) [1] .

Historia

C3A reemplazó el carro motorizado de tres ruedas SMZ S-1L en el transportador , siendo de hecho su modificación de cuatro ruedas. El diseño de una suspensión delantera independiente tipo Porsche (dos barras de torsión transversales con cuatro brazos de arrastre) y dirección de piñón y cremallera fueron probados en un prototipo NAMI-031 , que presentaba una carrocería plástica cerrada.

Los frenos son solo traseros, de tambor, mecánicos.

Se fabricaron un total de 203.291 coches [1] [2] .

El principal problema era que, siendo esencialmente una especie de silla de ruedas motorizada , no pensada para viajes largos y largos, ante la escasez de coches ordinarios, el cochecito motorizado C3A también fue dotado de la funcionalidad parcial de un microcoche biplaza convencional. , apto para un uso normal en la vía pública . Este compromiso fallido forzado entre un pequeño automóvil completo y, en palabras de Lev Shugurov , una "prótesis motorizada" condujo al hecho de que C3A realizaba ambas funciones igualmente mediocres: por un lado, para una "silla de ruedas motorizada" C3A era bastante pesado (425 kg en orden de marcha), requiere mucho tiempo y es costoso de fabricar debido a un cuerpo totalmente metálico con un marco espacial hecho de tubos de acero, el otro, según los estándares de "automóvil", tenía una dinámica pobre (velocidad máxima 60 km / h), capacidad de campo traviesa insuficiente debido a ruedas pequeñas y tracción débil del motor .

Modificaciones

Serie

• C-3A : la versión básica del sidecar, producido entre 1958 y 1962.
• C-3AB : modificación de la versión básica, que se diferencia por la dirección de piñón y cremallera y los cristales laterales.
• C3AM : una versión modernizada de un carro motorizado, producido entre 1962 y 1970. El modelo mejorado se diferenciaba del modelo base en las juntas del eje de goma, un silenciador más avanzado, amortiguadores telescópicos hidráulicos en lugar de amortiguadores de fricción y una serie de otras mejoras menores.
• C-3B : una modificación del C3A, diseñada para controlar a los discapacitados con un brazo y una pierna, se produjo en 1959-1962 (según otras fuentes en 1960-1961). Se produjeron un total de 7819 copias de esta modificación.

experimentales

• C-4A (1959) - Una versión experimental con techo rígido, no entró en producción.
• C-4B (1960) - un prototipo con carrocería cupé , no entró en producción.
• S-5A (1960): un prototipo con paneles de carrocería de fibra de vidrio, no entró en producción.
• SMZ-NAMI-086 "Sputnik" (1962) - un prototipo con un cuerpo cerrado, desarrollado por los diseñadores de NAMI , ZIL y AZLK [1] .

En la industria del juego y souvenirs

• Editorial " De Agostini " - una colección de " Auto Leyendas de la URSS ": escala 1:43 - circulación industrial.

Véase también

• SMZ S-1L
• SMZ S-3D
• Thundersley Invacar

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 SMZ S3A // Diario de Autoleyenda de la URSS. - " De Agostini ", 2010. - Nº 24 .
2. ↑ Kanunnikov S. V. Automóviles nacionales. 1896-2000 - M .: OOO "Editorial de libros" Detrás del volante "", 2007. - 496 p .: il.

Enlaces

• SMZ S3A // Museo de autos antiguos
• SMZ S3A // Museo Lomakov de autos y motocicletas antiguos