Izh-49
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| Izh-49 |
|---|
| |
| Fabricante |
Planta de construcción de maquinaria de Izhevsk |
| Años de lanzamiento |
1950-1958 |
| Modelo anterior |
Izh-350 |
| siguiente modelo |
Izh-56 |
| Tipo de |
La carretera |
| Izh-49 |
|---|
| Fabricante |
Planta de construcción de maquinaria de Izhevsk |
| Tipo de |
monocilíndrico de dos tiempos |
| Máximo poder |
11,5 l. Con. , a 4000 rpm |
| Volumen |
346 cm3 |
| cilindros |
una |
| Diámetro del cilindro |
72mm |
| golpe del pistón |
85mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
2 |
| Índice de compresión |
5.8 |
| Enfriamiento |
aire |
| Sistema de suministros |
carburador K-28B |
|
| Sistema de lubricación |
combinado con combustible |
| Embrague |
multidisco, en baño de aceite |
| control |
| mecánico de 4 velocidades |
|---|
| Fabricante |
Izh |
| Tipo de |
mecánico |
| Numero de pasos |
cuatro |
| 1 engranaje |
4.32 |
| 2 engranajes |
2.24 |
| 3ra marcha |
1.4 |
| 4ta marcha |
1.0 |
| Traspuesta |
pedal, manual redundante, manija en el tanque de gasolina |
|
| Unidad de manejo |
cadena de rodillos, relación de transmisión—2.33 |
| Suministro de combustible |
por gravedad |
| Neumático delantero |
3.25-19" |
| llanta trasera |
3.25-19" |
| capacidad del tanque |
catorce |
| Velocidad máxima, km/h |
90 |
| Longitud, mm |
2 120 |
| Ancho, mm |
770 |
| Altura, mm |
980 |
| Distancia al suelo, mm |
140 |
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Izh-49 es una bicicleta de carretera de clase media diseñada para circular por carreteras con diferentes superficies solo o con un pasajero. Producido por la planta de construcción de maquinaria de Izhevsk de 1951 a 1958 . Además de motocicletas individuales, un lote experimental produjo automóviles con remolques laterales.
Historia
Después de la Gran Guerra Patria , el equipo de la planta de DKW fue sacado de Alemania como reparación , y la planta de Izhevsk recibió máquinas herramienta a su disposición. En 1946, bajo el control del diseñador jefe invitado de DKW Hermann Weber y otros ingenieros, se inició la producción de la motocicleta Izh-350 con DKW , basada en la motocicleta alemana DKW NZ 350 . En 1951, sin detener la producción, se hizo una transición a la producción en masa de motocicletas Izh-49 [1] , que ganaron un gran cariño por parte de la población. Debido al uso de una horquilla delantera telescópica, una suspensión trasera con amortiguadores hidráulicos y otras mejoras, ha aumentado la comodidad de conducción y ha mejorado la permeabilidad de la motocicleta en carreteras en malas condiciones. En 1958, se interrumpió la producción del Izh-49 [2] , ya que desde 1955 ya se había producido un nuevo modelo, el Izh-56 . Se construyeron un total de 507.603 motocicletas Izh-49 [3] .
Construcción
La motocicleta está equipada con un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con purga de dos chorros alternativos, con la preparación de la mezcla de trabajo en el carburador y su encendido en el cilindro a partir de una chispa eléctrica [4] . El cigüeñal es prefabricado, prensado. Carter - tipo bloque. La cámara del cigüeñal está en la parte delantera y la caja de cambios está en la parte trasera. El cárter consta de dos mitades con un conector a lo largo del plano longitudinal medio. El pedal de cambio de pie y el pedal de arranque están ubicados en el lado izquierdo de la caja de cambios.
La rueda delantera, junto con el freno, el engranaje impulsor del velocímetro y el guardabarros, se fija a la parte móvil de la horquilla telescópica. Se fija un faro en la horquilla, en cuyo cuerpo se monta un velocímetro, conectado por un eje flexible a una caja de cambios. El volante de la moto se fija en los soportes del puente superior de la horquilla telescópica, que gira 35° en ambos sentidos. En este caso, el volante se puede fijar en una posición conveniente para el conductor.
En el lado derecho del depósito de gasolina se fija un sector de la palanca de cambios manual. Al cambiar de marcha con el pedal, la palanca se mueve a la posición correspondiente a la marcha engranada.
El peso ligero de la parte no suspendida y el desplazamiento ligeramente variable le dan a la bicicleta una muy buena estabilidad y manejo. La rueda trasera está fijada en una horquilla de rigidez transversal, que está suspendida elásticamente al marco en elementos hidráulicos de resorte. Ruedas: fácilmente extraíbles, no intercambiables.
Especificaciones
- Longitud total 2 120 mm.
- Ancho total 770 mm.
- Altura total 980 mm.
- Espacio libre 140 mm.
- Peso en seco de la motocicleta con asiento trasero 150 kg.
- La velocidad máxima es de 90 km/h.
- Capacidad del depósito de combustible 14 l.
- Navegando por la carretera 160-180 km.
- El consumo de combustible en la carretera no supera los 4,5 litros cada 100 km.
- Combustible: Gasolina con avtol 10-18 en una proporción de 25:1
- Ford transitable 300 mm.
- Motor
- Carrera 85 mm
- Diámetro del cilindro 72 mm
- Número de cilindros 1
- El volumen de trabajo del cilindro es de 346 cm 3
- Relación de compresión 5.8
- Potencia máxima 11,5 litros. Con. a 4.000 rpm.
- Aire acondicionado
- Sistema de lubricación combinado con combustible
- Carburador tipo K-28
- Embrague multidisco, baño de aceite
- Caja de cambios de cuatro velocidades, de dos vías.
- La transmisión de la caja a la rueda trasera es una cadena de rodillos, la relación de transmisión es de 2,33.
- Marco - estampado, soldado.
- Horquilla delantera tipo telescópica de muelles con amortiguadores hidráulicos.
- Muelle de suspensión trasera con amortiguadores hidráulicos
- Tipo de freno de zapata
- El tipo de ruedas es fácilmente desmontable, con radios dispuestos tangencialmente.
- Tamaño de neumático 3.25-19"
Modificaciones deportivas
- Izh-50A : una motocicleta para competiciones de varios días basada en Izh-49.
- Izh-50B es una motocicleta de motocross basada en Izh-49. El motor está impulsado a una potencia de 16 litros. Con. a 4.500 rpm. aumentando la relación de compresión a 8-9, mejorando el sistema de purga, expandiendo la sincronización de válvulas. Cilindro de aleación de aluminio con camisa de hierro fundido. Carburador K-28 con difusor agrandado). La parte de la tripulación está aligerada.
- Izh-51M es una motocicleta para carreras en circuito. Un motor experimental con un cárter de un motor de cilindrada variable (utilizando una bomba de pistón en la parte inferior del cárter) [5]
En 1955, comenzó la producción de una nueva familia de motocicletas deportivas con bastidor tubular soldado y suspensión trasera pendular.
- Izh-54 para carreras en carretera tenía un motor de 18-20 hp. Con.
- Izh-55 para competiciones de campo traviesa y de varios días. El motor se impulsa a una potencia de 16-18 litros. Con. aumentando la relación de compresión a 8-9, aumentando el diámetro del orificio del carburador y mejorando el sistema de purga. En términos de chasis, la motocicleta no difiere del modelo básico de carretera. Se ha prestado mucha atención a limpiar el aire y proteger el encendido y el carburador del agua. El aire ingresa al carburador a través de un receptor especial ubicado en la parte trasera del tanque de combustible. Los tubos de escape junto con los silenciadores se levantan. El encendido se realiza desde un magneto , sellado herméticamente con una tapa de aluminio. La motocicleta está equipada con neumáticos especiales de motocross con un dibujo profundo de la banda de rodadura y un amortiguador de carrera en la protección trasera.
Véase también
Notas
- ↑ S. Yu. Ivanitsky, M. A. Pozdnyakov, V. V. Rogozhin. motocicletas soviéticas. - Moscú: Mashgiz, 1954. - 174 p. — 50.000 copias.
- ↑ B. F. Demchenko, G. S. Mikryukov. Motocicletas con la marca Izh. - Moscú: DOSAAF URSS, 1982. - 160 p.
- ↑ Cuántos y cuáles Izheys // "Al volante": revista. - 1986. - Nº 10 . - S. 8 .
- ↑ Edición. Pet L. A. Una breve descripción e instrucciones para el cuidado de la motocicleta Izh-49. - Izhevsk: Planta de construcción de maquinaria de Izhevsk, 1951.
- ↑ GI Kukushkin, IG Zotov, AN Silkin. Deporte de motos. - Moscú: Cultura física y deporte, 1954.
Enlaces