| Metro de Tesalónica | |||
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| Griego Μετρό Θεσσαλονίκης | |||
| Descripción | |||
| País | Grecia | ||
| Ubicación | Salónica [1] | ||
| fecha de apertura | 2023 [2] [1] | ||
| Operador | Metro Ático | ||
| Sitio web | ametro.gr | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 1 (largo plazo 3) | ||
| Número de estaciones | 13 | ||
| Longitud de la red | 9 km (primera etapa) | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | ancho de vía europeo | ||
| máxima velocidad | 90 km/h | ||
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El Metro de Tesalónica ( griego: Μετρό Θεσσαλονίκης ) es un sistema de metro en construcción desde 2006 en la ciudad de Tesalónica . Se convertirá en el segundo sistema de metro de Grecia .
Según el plan maestro de reconstrucción tras el incendio de Tesalónica en 1917, se preveía la construcción de un metro. Los arquitectos Ernest Hébrard y Thomas Hayton Mawson propusieron crear un metro y conectar el distrito de Vardar en el centro de la ciudad con los suburbios donde se planeó ubicar el depósito. La línea morada en el mapa corresponde aproximadamente a la primera línea moderna. Sin embargo, el plan maestro no se implementó por completo y el metro no se construyó en ese momento [3] .
En 1968 se propuso la construcción de una línea de metro circular [4] [5] .
La iniciativa de iniciar la construcción del metro en Tesalónica perteneció al entonces nomarca (gobernador del distrito) de Tesalónica, Konstantinos Pilarinos, quien introdujo un artículo en el presupuesto de 1976, que se denominó: “Metro de Tesalónica”. Y la construcción del metro se llevó a cabo desde 1986 hasta 1989 , durante la época de Dimarkh Sotiris Kuvalas. Según el dimarch (alcalde), el proyecto consistía en la construcción de un túnel subterráneo bajo una de las calles principales de Thessaloniki - Egnatia, entre la calle Kaftanzoglu y la Plaza de la República (Vardari). Durante la construcción se restringió el tránsito por la calle Egnatia, ya que la construcción del túnel se realizó de manera abierta con la instalación de estructuras metálicas y vigas. La construcción resultó en una piscina de agua en la base de la Universidad Aristotélica de Tesalónica , donde las bombas todavía funcionan hasta el día de hoy para eliminar el agua. Luego, durante muchos años, la construcción se detuvo.
La construcción se reanudó en junio de 2006 . El proyecto incluía la construcción de un túnel de 9,6 km de longitud con 13 estaciones. El presupuesto del proyecto es de 3.500 millones de euros. Según datos actualizados, la construcción debería estar terminada en 2023 [1] . El motivo del retraso fueron las excavaciones arqueológicas que se estaban realizando en paralelo a la construcción de los túneles del metro [6] [7] . El metro será similar al de Copenhague . Se construirán 2 túneles independientes por los que circularán 18 trenes automáticos (sin maquinistas, pero con conductores).
Estaciones programadasEn el futuro, está previsto extender el metro hacia el sur, hasta Kalamaria , y hacia el norte, hasta Stavroupoli . La longitud total del tramo es de 10,8 km con 10 estaciones.
Las extensiones también son posibles en Eleftherio Cordelio (oeste) por 4 km y 4 estaciones y en el Aeropuerto de Macedonia (suroeste) por 7 km y 3 estaciones.
Estaciones previstas de la segunda etapaa Kalamaria (no antes de 2025):
a Stavroupoli (no antes de 2025):
Se tomaron mediciones de vibraciones del suelo en el área de la Universidad Aristotélica de Tesalónica , que mostraron posibles daños en las estructuras del suelo. muchos especialistas[ quien? ] están categóricamente en contra de la construcción del metro. A principios de 2013, se descubrió un antiguo centro comercial en el sitio de la futura estación, a orillas del golfo de Thermaikos [8] . El alcalde de la ciudad y los científicos proponen combinar la estación con el acceso a los monumentos excavados para hacer que la ciudad sea aún más atractiva para los turistas.
En marzo de 2013, durante la construcción del metro, que comenzó en 2006, se retiraron del suelo un total de 23 000 artefactos antiguos y medievales, incluida la estatua de Afrodita. Los arqueólogos también descubrieron la ciudad del período anterior a la llegada al poder del rey macedonio Casandro (316 a. C.) [9] .
Durante la construcción del metro de Tesalónica, las excavaciones de dos cementerios antiguos revelaron miles de esqueletos. Fueron transferidos al Laboratorio de Antropología Natural en Komotini para un estudio en profundidad [10] .
| subterráneos griegos | ||
|---|---|---|
| Operando | Atenas | |
| En construcción y proyectado | Tesalónica | |
