San Petersburgo-Clasificación-Moscú | |
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Número | PM-7 |
Subdivisión | Ferrocarril Oktyabrskaya |
Año de fundación | 1912 |
Serie principal de locomotoras | M62 , 2M62 , TEM2 , ChME3 , ChME3T |
Ubicación | San Petersburgo , calle Sorting-Moskovskaya [1] . |
País | |
Estación | San Petersburgo-Clasificación-Moscú |
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El depósito de locomotoras St. Petersburg-Sortirovochny-Moskovsky ( ТЧ-7 ) es el principal depósito de locomotoras para dar servicio a las locomotoras diésel principales y de maniobras del cruce ferroviario de San Petersburgo .
También es uno de los pocos depósitos de locomotoras rusos donde las locomotoras de vapor todavía están en funcionamiento . De acuerdo con su propósito funcional, es un depósito de reparación. Las locomotoras diesel operadas en TC-12 están siendo reparadas aquí.
El depósito se fundó en 1907 en la estación de clasificación de San Petersburgo como un depósito de facturación para que las locomotoras de carga no pasaran del patio de clasificación al depósito principal de San Petersburgo (el depósito actual de San Petersburgo-pasajeros-Moskovsky ).
En 1912, el depósito recibió el estatus de principal.
En la década de 1930, debido a la llegada de las locomotoras de vapor FD, uno de los dos radios de giro de 25 metros fue reemplazado por uno de 30 metros.
Durante los años del bloqueo, el depósito de clasificación de Leningrado-Moskovsky, junto con el depósito de Leningrado-Finlyandsky, proporciona transporte en la sección Camino de la vida Leningrado - Lago Ladoga, y después de que se rompió el bloqueo en 1943 - en el ferrocarril temporal Shlisselburg - Polyany ("Camino de la Victoria") . En abril de 1943, se formó en el depósito la 48.ª columna de locomotoras de la reserva especial NKPS .
Desde 1957, las locomotoras diésel han estado en el parque de depósitos.
En 1960, aparecieron locomotoras eléctricas en el parque de depósitos, el depósito pasó a llamarse depósito de locomotoras a depósito de locomotoras. Al mismo tiempo, continúa la reparación de elevación de locomotoras de vapor en el depósito.
En 1968, el depósito fue reconstruido significativamente. Se ha construido un nuevo PTOL. Los puestos del llamado ventilador de Moscú se ampliaron para locomotoras eléctricas VL8 , aunque las locomotoras eléctricas VL8 no aparecieron en el parque de depósito. Se liquidó el taller de locomotoras del ventilador de Leningrado, allí se ubicó un taller de locomotoras diésel, que anteriormente ocupaba la mitad del ventilador de Moscú. La tienda de locomotoras ocupó todo el abanico de Moscú.
En 1996, el depósito de locomotoras de Leningrado-clasificación-Moskovsky pasó a llamarse San Petersburgo-clasificación-Moskovsky.
En 2002, se liquidó el sitio de reparación de locomotoras eléctricas, la flota de locomotoras eléctricas se transfirió al depósito de Volkhovstroy .
En 2007, el taller de operaciones se separó del depósito y se fusionó con el taller de operaciones de St. Petersburg-Finlyandsky en el depósito de operaciones de St. Petersburg-Finlyandsky. El depósito de locomotoras Moskovsky de clasificación de San Petersburgo se conoció como el depósito de locomotoras de reparación (código de telégrafo TChR-7). El registro de locomotoras se transfirió del depósito de San Petersburgo-clasificación-Moscú al depósito operativo San Petersburgo-Finlyandsky.
En 2010, se retiró del ferrocarril Oktyabrskaya. e incluida en la estructura de la Dirección de Reparación de Material Rodante de Tracción.
Desde julio de 2014, la mayor parte del depósito se retiró de la Dirección de Reparación de Material Rodante de Tracción y se incluyó en la estructura de la empresa de servicios TMH-Service LLC como depósito de locomotoras de servicio St. Petersburg-sorting-Moskovsky (designación abreviada SLD -03). En el depósito de reparación de locomotoras St. Petersburg-sorting-Moskovsky, solo quedan áreas para mantenimiento de ALSN y comunicaciones por radio y para reparación y mantenimiento metrológico de dispositivos de seguridad.
El 1 de diciembre de 2015, el depósito de reparación St. Petersburg-sorting-Moskovsky (TChR-7) se fusionó con el depósito de reparación de locomotoras St. Petersburg (TChR-2) en el sitio de producción St. Petersburg de la Dirección de Reparación de Oktyabrskaya. de Material Rodante de Tracción (TRPU-2).
El 1 de julio de 2017, el depósito de locomotoras de servicio St. Petersburg-sorting-Moskovsky fue transferido de la empresa de servicios TMH-Service LLC a la empresa de servicios Milorem-Service como una división separada de St. Petersburg-sorting-Moskovsky. El punto de inspección técnica de locomotoras (PTOL) St. Petersburg-sorting-Moskovsky está incluido en el depósito de locomotoras de servicio Volkhov.
Desde 1912 - locomotoras de vapor O de diferentes índices.
En 1915 llegaron las locomotoras de vapor Shch , evacuadas de los ferrocarriles Privislinsky.
En la década de 1930: locomotoras de vapor E de varios índices.
Desde 1940 - locomotoras de vapor FD ; en 1941 fueron evacuados al depósito Vereshchagino del ferrocarril de Perm . Las locomotoras FD no volvieron más al depósito.
Desde 1947 - Locomotoras de vapor CO
Desde 1957 - Locomotoras diésel TEM1 y TE3 .
En 1960-1962 - locomotoras eléctricas VL22 m
En 1962-1998 - locomotoras eléctricas VL23
En 1987-1990, parte de las locomotoras eléctricas VL23 se convirtió en 2VL23
Desde 1975 - locomotoras diésel M62
Desde 1986 - locomotoras diésel ChME3 t
Desde 1990 - locomotoras eléctricas VL11
Desde 1991 — Locomotoras eléctricas VL11 m
Desde 1994 — Locomotoras eléctricas VL10 y
locomotoras diésel TEM7A .
En 2004, las locomotoras eléctricas VL10 se transfirieron al depósito de Volkhovstroy . El taller de reparación de locomotoras eléctricas ha sido liquidado.