San Pedro (yate)

"San Pedro" - el primer yate de mar del  joven zar Pedro I.

Descripción de la embarcación

Un pequeño velero con casco de madera y un mástil con velas rectas y oblicuas de estilo holandés, el armamento era doce cañones de 3 libras. Shvertsy (equilibradores) se colgaron a los lados para una mayor estabilidad en mares agitados.

El yate fue el primero en izar el estandarte de un barco ruso: esta bandera, al ser una reliquia nacional, es la tricolor rusa más antigua que se conserva. Durante mucho tiempo se mantuvo en la Catedral de la Trinidad de Arkhangelsk , y en 1910, por decreto de Nicolás II , fue transportado a San Petersburgo, donde se almacena en el Museo Naval Central de San Petersburgo [2] .

El yate era uno de los 18 barcos de vela y remo de la Armada Imperial Rusa que llevaban este nombre. La flota báltica también sirvió a 6 acorazados de vela construidos en 1720 , 1741 , 1760 , 1786 , 1794 y 1799 , una fragata de vela construida en 1710 y una galera construida en 1704 , así como una galeota capturada a los suecos en 1704 , un bergantín comprado en 1787 y un gookor comprado en 1772 . El barco de bombardeo del mismo nombre sirvió como parte de la Flota del Mar Negro , convertida en 1788 del galeón "Tarantula", como parte de la flotilla del Caspio: 2 heckboats construidos en 1723 y 1726 y un shnyava construido en 1746 , y como parte de la flotilla de Okhotsk , un paquebote construido en 1740 , luego gukor, construido en 1742 a partir de un paquebote accidentado del mismo nombre y galeotas construidas en 1768 [3] [4] .

Historial de servicio

Fue construido en Arkhangelsk por decreto real en la primavera de 1693. Los constructores del yate fueron los constructores navales holandeses P. Bass y G. Jansen, y sus decoraciones fueron hechas por el "maestro tallador" F. Ievlev.

Peter I se hizo a la mar por primera vez en "St. Peter" el 6  ( 16 )  de agosto de 1693 durante su visita a Arkhangelsk. El yate acompañó a los barcos mercantes holandeses e ingleses que partían de Arkhangelsk y llegaron a las costas orientales de la península de Kola , la desembocadura del río Ponoi [5] .

En mayo del año siguiente, 1694, llega nuevamente a Arkhangelsk, desde donde, nuevamente en el yate "San Pedro", navega hacia las islas Solovetsky , y luego acompaña a otra caravana de barcos mercantes que salen de Arkhangelsk hacia el cabo Svyatoy Nos , en otras palabras, para salir al océano.

Más destino

El yate se convirtió en el primer objeto de museo en Arkhangelsk. Un decreto de 1723 prescribía “si quedan restos de ese yate, por favor, póngalo en un lugar conveniente y ordene que sea protegido”. A fines de los años 20 del siglo XVIII, el yate fue inspeccionado para un posible uso posterior, pero el casco literalmente se derrumbó, lo que era simplemente peligroso enviarlo al mar. Por decreto, las autoridades de Arkhangelsk no se atrevieron a desmantelar la goleta y, como resultado, el barco se desmoronó solo sin el cuidado adecuado, en 1730.

Hacer una copia

En 2003-2015, el Museo Marítimo Solovetsky de la Asociación de Navegación del Norte construyó una réplica del yate "St. El nuevo barco está destinado, en primer lugar, a realizar expediciones históricas y etnográficas del Museo Marítimo Solovetsky a lo largo del Mar Blanco y más allá. En el verano de 2015, el yate recibió el registro y realizó el primer viaje (de prueba) en el Mar Blanco con una longitud de más de 900 millas náuticas. Los participantes del viaje visitaron los lugares donde, además de Solovki, Pedro el Grande visitó Arkhangelsk, Pertominsk y el archipiélago de las Tres Islas en la parte norte del Mar Blanco. En 2016-2018 Como parte de las expediciones del Museo Marítimo Solovetsky, "San Pedro" navegó a lo largo de las costas de Summer, Onega, Pomor, Carelia, Terek y Zimny ​​​​del Mar Blanco y la costa de Murmansk del Mar de Barents hasta Kola Bay y Murmansk. .

El barco tiene muchas diferencias con el yate de Peter, pero al mismo tiempo se conserva su apariencia general. Durante la construcción, se utilizaron las últimas tecnologías de construcción naval de madera. El yate está equipado con un motor diesel y un conjunto completo de modernos equipos de navegación y comunicación. Desplazamiento - 32 toneladas, calado - 1,9 m, velocidad de crucero en aguas tranquilas - 6 nudos, equipo de navegación - hafel principal, trinqueta y foque, así como vela recta y trisel de tormenta. La tripulación máxima del yate es de 12 personas. "St. Peter" puede estar en navegación autónoma durante unas dos semanas [6] .

Notas

1. ↑ Bandera del Zar de Moscú . Consultado el 25 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 6 de junio de 2011. (indefinido)
2. ↑ Solombala: el pueblo de los constructores navales y el umbral del Ártico . Consultado el 25 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2021. (indefinido)
3. ↑ Chernyshev, 1997 , p. 14, 44, 50, 89, 96, 98, 128, 188, 309.
4. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 27, 74, 209, 210, 240, 333, 337, 363, 364, 367, 423, 424, 451, 475.
5. ↑ Elagin, 1864 , pág. 18-19.
6. ↑ A principios de agosto, el yate "San Pedro" visitará Arkhangelsk . Consultado el 3 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 31 de julio de 2015. (indefinido)

Literatura

• Chernyshev A. A. Flota de navegación rusa. Directorio. - M. : Editorial Militar , 1997. - T. 1. - 312 p. - (Barcos y embarcaciones de la flota rusa). — 10.000 copias.  — ISBN 5-203-01788-3 .
• Chernyshev A. A. Flota de navegación rusa. Directorio. - M. : Editorial Militar , 2002. - T. 2. - 480 p. - (Barcos y embarcaciones de la flota rusa). - 5000 copias.  — ISBN 5-203-01789-1 .
• De la historia de los yates imperiales de la flota rusa, A.L. Larionov (Gangut #22-24)
• Elagin S. I. Historia de la flota rusa. Periodo de Azov. - San Petersburgo. : Imprenta del comisionado de la Academia Imperial de las Artes, Hohenfelden and Co., 1864. - 386 p.