| Sebastopol | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Lleva el nombre de | Defensa de Sebastopol (1854-1855) |
| Clase y tipo de embarcación | acorazado de batería |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Puerto de Kronstadt, Kronstadt |
| capitán de barco | Coronel del KKI AH Schaunburg |
| Comenzó la construcción | 16/03/1861 |
| Lanzado al agua |
16 de octubre de 1863 (desde North Dock) 12 de agosto de 1864 (desde South Dock) |
| Oficial | 1865 |
| Retirado de la Armada | Excluido de las listas de la flota el 11 de octubre de 1886 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 6800 t (lleno) |
| Longitud de la línea de flotación | 91 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 15,34 metros |
| Reclutar | 7,9 metros |
| profundidad del intrio | 5,87 metros |
| Motores | Un MP horizontal |
| Energía | 800 n. yo Con. (3088 hp) |
| agente de mudanzas | tornillo, vela |
| velocidad de viaje | 13 nudos |
| Tripulación | 609 personas |
"Sebastopol" - un acorazado (fragata blindada) de batería de hélice de vela de madera de la Flota Báltica de la Armada Imperial Rusa . Se convirtió en la primera de dos fragatas blindadas, la segunda - " Petropavlovsk ". Clasificados como fragatas blindadas, fueron los primeros acorazados blindados de la flota rusa. Estos barcos sirvieron como acorazados oceánicos.
El 3 de junio de 1860 se firmó un contrato entre el Ministerio Naval del Imperio Ruso y el comerciante S. G. Kudryavtsev para la construcción de una fragata de 59 cañones en Kronstadt con su retirada del muelle el 15 de octubre de 1862. La fragata se puso en marcha el 7 de septiembre de 1860 y el 19 de septiembre se firmó un contrato para la construcción de una segunda fragata blindada en el Nuevo Almirantazgo, llamada Petropavlovsk [1] .
La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 16 de marzo de 1861 en el muelle North Petrovsky en Kronstadt. El marcador fue hecho por el constructor jefe del barco del Cuerpo de Ingenieros Navales (KKI), el Coronel A. Kh. Shaunburg en presencia del Gran Duque Konstantin Nikolayevich . La colocación del segundo casco tuvo lugar el 9 de septiembre de 1861 bajo la dirección del constructor del barco KKI, el Capitán A. A. Ivashchenko , en presencia del Almirante N. K. Crabbe , jefe del Ministerio Naval .
En 1862, el contraalmirante S. S. Lesovsky presentó su plan para convertir dos barcos en construcción en baterías blindadas de defensa costera. Pero luego de considerar este proyecto en el Ministerio Naval, fue rechazado. En el mismo año, los principales constructores de los barcos A. Kh. Shaunburg y A. A. Ivashchenko fueron enviados a Inglaterra y Francia para aprender de la experiencia de construir barcos con un cinturón blindado en todo el tablero. El 16 de octubre de 1863, el casco se lanzó al agua y, para su posterior finalización, ingresó al Muelle Sur de Kronstadt. Dado que los constructores se dedicaron de forma independiente a ajustar los planos a los nuevos requisitos, ambos barcos presentaban algunas diferencias entre sí [1] .
El 12 de agosto de 1864, a la 1 de la tarde, el Sebastopol, bajo el mando del Capitán de 1.° Rango F. Ya. Brummer , fue sacado del Muelle Sur de Kronstadt y trasladado a Kronstadt para su acabado final. En este momento se instalaron los chapiteles traídos de Inglaterra, se colocaron las dos últimas partes superiores del ariete de proa y se realizó la decoración tanto en el interior como en el exterior del barco. El 8 de octubre, la fragata fue sacada del puerto para realizar pruebas de fábrica de los mecanismos principales, durante las cuales se demostró una velocidad de hasta 9,5 nudos con una presión de vapor de 12 a 14 libras. El 8 de julio de 1865, en presencia de miembros del Comité Técnico de Construcción Naval, se probó un barco sin palos . En una milla medida, el barco mostró 13,966 nudos, mientras que la potencia indicada de la máquina fue de 3380 hp. con., y el desplazamiento fue de 5910 toneladas. Al final de todas las pruebas, Sebastopol fue aceptado en el tesoro y se alistó en la Flota del Báltico en 1865 [2] .
El costo de construir el casco de Sebastopol sin armamento ni mástiles fue de 1.669.356 rublos.
El casco fue construido de roble , en parte de teca , madera hondureña y pino . El grosor del revestimiento era de 20 centímetros (8 pulgadas), el grosor del revestimiento diagonal era de 15,24 centímetros (6 pulgadas). Las medias vigas y los carlings de la escotilla del motor estaban hechos de madera, y en el Petropavlovsk estaban hechos de metal. El desplazamiento nominal según el diseño original era de 5910 toneladas. Después de cambiar el proyecto, el desplazamiento estimado fue de 6135 toneladas. Después de la finalización de la construcción, el desplazamiento total fue de 6800 toneladas. La longitud del casco en la línea de flotación es de 93 metros, entre perpendiculares de 91,44 metros (300 pies), la anchura en el centro del barco con revestimiento es de 15,34 metros (50 pies y 4 pulgadas). La profundidad del intryum es de 5,87 metros (19 pies 3 pulgadas). El calado máximo en la carga era de 7,9 metros; calado promedio: proa 6,76 metros (22 pies 2 pulgadas), popa 7,37 metros (24 pies 2 pulgadas). En la proa había un carnero, reforzado con placas de armadura. La tripulación estaba formada por 609 personas [2] .
| Cuadro comparativo de dimensiones según el dibujo original y después de la modificación. | ||
|---|---|---|
| Índice | Antes | Después |
| Longitud desde el borde de salida de la popa hasta el borde de ataque de la proa G.WL | 280 f. | 300 f. |
| Ancho sin moldura | 49 f. 0 días | 49 f. 0 días |
| profundidad del intrio | 18 f. 2,5 días | 19 f. 3 días |
| Desplazamiento total según el dibujo | 5212 toneladas | 6135 toneladas |
| Recreo en pleno armamento: | vástago 21 f. 6 d.poste de popa 23 f. 6 días promedio 22 f. 6 días |
vástago 24 f. popa 26 f. promedio de 25 libras |
| Área total G.WL | 11890 pies cuadrados | 12790 pies cuadrados |
| El área total de la parte submarina del medio del barco. | 898 metros cuadrados F. | 1040 pies cuadrados F. |
| Centro de magnitud desde G.WL | 8,47 libras | 9.56 libras |
| Metacentro desde el centro de magnitud | 10,86 libras | 10,96 libras |
| Metacentro de G.WL | 2.39 libras | 1.4 f. |
| Reserva | 0 días | hasta 4,5 días |
El cinturón de blindaje principal consistía en placas (el tamaño de las placas en la parte central era de 4,82 × 0,85 m) y estaba ubicado a lo largo de todo el casco en seis filas. La altura total del cinturón era de 5,36 metros desde 1,3-1,4 metros por debajo de la línea de flotación hasta la cubierta de la batería. En la parte media del tablero, las placas tenían un espesor de 114,3 mm, y hacia los extremos, a una distancia de 15,25 m de los fustes, su espesor disminuyó: 102 mm, 89 mm y 75 mm. Bajo las losas se colocó un revestimiento de teca de 254 mm en la parte media y 152 mm en los extremos. En la parte media del casco, por encima del cinturón de blindaje principal (desde la cubierta de la batería) hasta la cubierta superior, había placas de hierro de 114,3 mm de espesor que cubrían la casamata . La torre de mando también se cubrió con losas de 102 mm de espesor. Todas las placas de blindaje se fabricaron en Inglaterra en la fábrica Brown and Co., y se invitó a un maestro inglés a instalarlas [2] . Para proteger la sala de máquinas de los disparos montados, se diseñó una rejilla especial extraíble hecha de hierro para rieles, que consta de 8 partes [1] .
"Sebastopol" tenía 14 puertos de armas en cada lado y 2 en el extremo de popa, un total de 30. El borde inferior de los puertos estaba a una altura de 2,3 metros sobre la línea de flotación. De acuerdo con el diseño original, se instalaron 30 cañones de ánima lisa de 60 libras No. 2 - 28 en una casamata blindada a lo largo de los lados y 2 en el extremo de popa. Posteriormente, los cañones de 60 libras No. 2, instalados en la casamata, fueron reemplazados por 14 cañones estriados de 203 mm, y ambos cañones de popa por un cañón estriado de 152 mm en una plataforma giratoria [2] .
Los mecanismos principales (una máquina de vapor con calderas) destinados a Sebastopol, la producción de la Planta Mecánica y de Fundición de Byrd, por un valor de 400,000 rublos, se transfirieron a la fragata Alexander Nevsky , ya que la construcción de la fragata estaba llegando a su fin, y su los mecanismos aún no estaban listos [3 ] .
Por lo tanto, los principales mecanismos destinados a la fragata Alexander Nevsky, fabricados en Rusia en las fábricas del Almirantazgo Izhora en Kolpino , se instalaron en Sebastopol, siguiendo el modelo de las máquinas Tsesarevich y Oleg . Su costo fue de 359,175 rublos. Desarrollaron una potencia de 800 CV nominales. Con. (3088 HP indicador) [2] .
Dado que se suponía que la fragata se usaría constantemente en el Báltico en pares pequeños, se instaló una hélice no elevadora de dos palas como motor principal. La vela estaba representada por trisails , pero al final todo el mástil se redujo a un asta de bandera. Un suministro completo de carbón fue suficiente para 14 días. La velocidad máxima era de 13 nudos (24,1 km/h) [1] .
En 1865, el Sebastopol lideró el viaje a través del Mar Báltico a Estocolmo y Copenhague como buque insignia .
En julio de 1866, el escuadrón ruso bajo el mando del contralmirante Likhachev (batería blindada " No me toques ", fragata blindada "Sebastopol", fragata " Dmitry Donskoy ", fragata de vapor " Brave ", fragata de vapor " Vladimir ", clíper " Yakhont ", barco de doble torreta" Smerch "y cuatro monitores) fueron enviados a Helsingfors para encontrarse con los barcos estadounidenses del monitor" Miantonomoh "y el vapor" Ogasta "bajo el mando del subsecretario del Ministro de la Armada de los Estados Unidos, Capitán G. F. Fox, en el que llegó la nueva embajada americana. Habiéndose reunido en Helsingfors, el escuadrón ruso los escoltó a la incursión de Great Kronstadt.
En agosto - septiembre de 1866, en la rada de Transund, el gerente del Ministerio Naval revisó el escuadrón blindado ("Sebastopol", "No me toques", "Smerch", " Sagitario ", " Unicornio ", " Lava ") y las naves " Rurik ", "Vladimir", "Valiente" y " Multitud ". Durante el fuego dirigido, Sebastopol disparó un total de 56 tiros de 2,5 a 5 nudos a una distancia de 5 a 7 cables: 39 tiros de cañones de 60 libras y 17 tiros de cañones estriados de 8 pulgadas con un tamaño de escudo de 50 × 20 pies. Según los resultados de los disparos, 25 núcleos dieron en el blanco. En la carrera de remo, el primer y tercer premio fueron para el bote de 7 remos y el bote ballenero de 6 remos de la fragata Sebastopol, respectivamente [1] .
En la década de 1870, la fragata formaba parte del escuadrón blindado de la Flota Báltica. En 1873, el Sebastopol, bajo el mando del capitán de primer rango P. A. Selivanov , realizó un viaje práctico con guardiamarinas y cadetes al mar Báltico.
En 1875-1876, Sebastopol y Vladimir navegaron bajo el banderín de vela del capitán del primer rango G. N. Zabudsky a lo largo de los skerries finlandeses con el cuartel general del jefe del escuadrón blindado del Mar Báltico.
"Sebastopol" fue desarmado en el verano de 1877, pero continuó usándose hasta el verano de 1886; El 11 de octubre de 1886 el barco fue excluido de las listas de la flota, y en mayo de 1887 fue vendido como chatarra.