| San Chamond | |
|---|---|
| "Saint-Chamon" en el museo de tanques de Samur ( Francia ). | |
| San Chamond | |
| Clasificación | tanque mediano |
| Peso de combate, t | 22 |
| Tripulación , pers. | ocho |
| Historia | |
| Fabricante |
FAMH Forges et Acieries de la Marine et d' Homecourt |
| Años de desarrollo | 1916 |
| Años de producción | 1916 - 1918 |
| Años de operación | 1917 - 1919 |
| Número de emitidos, uds. | ~ 400 |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 7910 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm | 8830 |
| Ancho, mm | 2670 |
| Altura, mm | 2360 |
| Juego , mm | 410 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 17 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 8.5 |
| Avance del casco, mm/grado. | ocho |
| Fondo, mm | 5 |
| Techo del casco, mm | 5 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. |
75mm TR o 75mm mod. 1897 |
| Longitud del cañón , calibres | 36.3 |
| Munición de pistola | 106 |
| Ángulos VN, grados. | −4°…+10° |
| ángulos GN, grados. | 8° |
| ametralladoras |
4 × 8 mm Hotchkiss Mle1914 , 7488 rondas |
| Movilidad | |
| tipo de motor | "Panhard", carburado, 4 cilindros, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 90 |
| Velocidad en carretera, km/h | ocho |
| Velocidad campo a través, km/h | ~5 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 60 |
| tipo de suspensión | bloqueado, con muelles helicoidales |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 0.79 |
| Escalabilidad, grados. | 32 |
| Muro transitable, m | 0,3—0,4 |
| Zanja transitable, m | 1,8—2,4 |
| vado transitable , m | 0.8 |
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Saint Chamond ( fr. Saint Chamond ): un tanque francés de la Primera Guerra Mundial , tenía torretas cilíndricas para el comandante y el conductor, y las placas de blindaje de los lados llegaban al suelo, cubriendo el tren de aterrizaje. Uno de los primeros tanques construidos en el mundo.
Se montaron un total de 400 coches. Los últimos vehículos de producción salieron de la fábrica en marzo de 1918 .
Tenía un techo plano; estaba armado con un cañón de 75 mm, cuatro ametralladoras . Motor de 90 cv . Con. Tripulación - 8 personas. Reserva - 17 mm.
Los defectos de diseño del tanque CA-1 Schneider se exacerbaron en el segundo tanque francés, Saint-Chamond, llamado así por la ciudad industrial en la que se produjeron las principales unidades del diseño. La prisa en el trabajo y la poca experiencia de los creadores afectó.
La proa del casco alargado en forma de caja colgaba pesadamente sobre las orugas, lo que reducía la maniobrabilidad del tanque en el campo de batalla. Las zanjas de más de 1,8 m de ancho se convirtieron en un obstáculo insuperable para él.
La movilidad del tanque en suelo húmedo empeoró aún más cuando se aumentó la armadura lateral en el campo y el peso de combate se incrementó a 24 toneladas.Las primeras pruebas se realizaron a mediados de 1916 y revelaron la necesidad de ensanchar la pista. Para resolver este problema, las vías de 32 cm de ancho tuvieron que ser reemplazadas por otras más anchas (41 cm y luego 50 cm). La presión específica sobre el suelo disminuyó y la permeabilidad de Saint-Chamon se volvió aceptable. El armamento del vehículo incluía un cañón de 75 mm, que luego fue reemplazado por un cañón de campaña convencional de 75 mm. En comparación con Schneider , el arma se localizó con más éxito y tenía un sector de tiro suficiente. Cuatro ametralladoras proporcionaron una defensa integral del tanque. Los primeros "Saint-Chamonnes" estaban equipados con torretas cilíndricas para el comandante y el conductor, y el tren de aterrizaje estaba cubierto con placas de blindaje laterales hasta el suelo. Posteriormente, el techo se inclinó hacia los lados de modo que las granadas rodaron desde él. Posteriormente, para mejorar la permeabilidad, se retiraron las placas inferiores de la armadura. Posteriormente, las torres adquirieron forma ovalada e incluso cuadrada.
La novedad fundamental de "Saint-Chamon" fue una transmisión eléctrica . El motor de gasolina transmitía par a la dínamo, que generaba corriente y alimentaba dos motores eléctricos. Este último puso en marcha dos orugas, cada una con la suya. Esto hizo mucho más fácil para el conductor controlar el tanque, pero hizo que todo el sistema de transmisión fuera engorroso y poco confiable. Por temor a averías, la velocidad máxima del tanque se limitó a 8 km/h, aunque en las pruebas desarrolló una velocidad de 12 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, se formaron 12 grupos de tanques equipados con Saint-Chamon. Después de la derrota de las unidades de tanques francesas el 16 de abril de 1917, el mando francés utilizó la nueva arma con más cuidado y eficacia.
Por ejemplo, en mayo de 1917, 12 "Saint-Chamon" y 19 "Schneider" rompieron las defensas de las tropas alemanas en la meseta de Laffo. Desempeñaron un papel especial durante la ofensiva de octubre en Malmaison [1] [2] [3] . En octubre, apoyando la ofensiva del 6º ejército francés, 63 "Schneider" y "Saint-Chamon" tomaron posiciones en secreto y atacaron al enemigo, atravesando 6 km de profundidad en la defensa. Durante el día, los franceses perdieron 2 tanques, 8 mil personas quedaron fuera de servicio. Los alemanes perdieron 38 mil personas solo asesinadas.
A principios de 1918, el ejército francés tenía 4 grupos (3 divisiones cada uno) de tanques Saint-Chamon [4] .
El uso posterior de los tanques aliados procedió con diversos grados de éxito. Con un uso masivo, lograron cierto éxito. Pero al mismo tiempo, la experiencia de combate de las tropas alemanas también aumentó. Se construyeron barreras antitanque , se construyeron zanjas , se crearon partes de artillería antitanque, capaces de golpear vehículos blindados a una distancia de 1500 m Los tanques sufrieron el 98% de todas las pérdidas de combate precisamente por fuego de artillería. La última vez que "Saint-Chamon" participó en las batallas en julio de 1918. Dos grupos de estos tanques fueron completamente destruidos en un día. De los aproximadamente 150 vehículos construidos , 72 permanecieron en servicio en el momento del armisticio .
Al igual que los Schneider, la mayoría de ellos se convirtieron en transportadores . Ambos tipos de tanques pesados eran esencialmente montajes de artillería autopropulsados . El Saint-Chamond se adaptaba mejor a esta función debido a su mayor capacidad de municiones y movilidad satisfactoria, pero solo en clima seco y con un mantenimiento cuidadoso. El fuego generalmente se disparaba desde posiciones cerradas con la ayuda de observadores, como en la artillería convencional. Esto anuló todo el sentido del tanque como vehículo de combate móvil. El último automóvil de producción salió de la fábrica en marzo de 1918. Los tanques fuera de servicio fueron reemplazados gradualmente por los Renault FT-17 , y el 72 Saint-Chamon permaneció en servicio por el armisticio. De estos, 50 se convirtieron en transportadores. El Saint-Chamonnes superviviente y no convertido finalmente fue a parar a la chatarra. Hay información sobre la adquisición de varios tanques de Saint-Chamon por parte de España .
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