Sistema de Posicionamiento Dinámico
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Sistema de posicionamiento dinámico - ( eng. sistema de posicionamiento dinámico ) - un sistema diseñado para mantener la embarcación en una posición o área determinada y (o) en un rumbo determinado , moviéndola en distancias cortas, siguiendo una ruta determinada automáticamente con alta precisión a través del uso de propulsión y propulsores de barcos .
La Organización Marítima Internacional lo define de la siguiente manera: "Un sistema de posicionamiento dinámico es un sistema que controla automáticamente un buque para mantener su posición y rumbo únicamente mediante el uso activo de la propulsión del buque" [1] .
Para operar una embarcación equipada con un sistema de posicionamiento dinámico, es necesario obtener certificados.
Aplicación
Los sistemas de posicionamiento dinámico se utilizan ampliamente en embarcaciones auxiliares de la industria del petróleo y el gas, a saber:
Esto se debe a que estas embarcaciones, por la naturaleza del trabajo que realizan, deben mantener la mayor parte del tiempo una determinada posición (por ejemplo, embarcaciones de suministro, embarcaciones de perforación y plataformas móviles de perforación, embarcaciones de apoyo al buceo, etc.) o moverse de posición a posición con alta precisión (embarcaciones - embarcaciones de tendido de cables, embarcaciones de tendido de tuberías, embarcaciones de reconocimiento sísmico, dragas y otros).
Con menos frecuencia, los sistemas DP se pueden encontrar en buques cisterna, transatlánticos de pasajeros de cruceros y otros.
Elementos del sistema
- sistema de suministro de potencia;
- sistema de propulsión de barcos;
- Sistema de control de posicionamiento dinámico.
El sistema de suministro de energía incluye todos los componentes y sistemas necesarios para suministrar energía al sistema DP, a saber:
- fuentes de energía primaria con todos los sistemas auxiliares, incluidas las tuberías;
- generadores;
- cuadros de distribución;
- red de distribución (cables).
El sistema de propulsión del barco incluye:
- propulsores con sus motores y sistemas auxiliares, incluidas las tuberías;
- hélices principales (hélices de paso variable o fijo, hélices de timón, hélices de paletas) y timones, si pueden ser controlados por el sistema DP;
- electrónica que controla los propulsores;
- elementos de control manual de propulsores;
- cables conectados a estos elementos.
El sistema de control de DP incluye todos los componentes y sistemas, hardware y software necesarios para resolver el problema del posicionamiento dinámico del buque, a saber:
- sistema informático/sistema de control de joystick, interfaces y software relacionados;
- sensores (anemómetros para determinar los parámetros del viento, sensores de posición (MRU - Unidad de referencia de movimiento o VRS - Sistema de referencia vertical) para determinar los parámetros de cabeceo, girocompases para determinar el rumbo;
- consolas (paneles) de gestión;
- sistemas de posicionamiento;
- cables relacionados.
Clases de sistemas DP
Los sistemas DP se dividen en tres clases (según el grado de fiabilidad):
- Clase 1 (DP 1). La "pérdida" de la posición dada por parte del barco puede ocurrir en caso de un solo mal funcionamiento.
- Clase 2 (DP 2). La "pérdida" de posición no se produce en caso de fallo único de cualquier subsistema o componente (propulsión, sensor, consola de control, etc.), incluidos cables, tuberías, etc.
- Clase 3 (DP 3). El término "fallo único" incluye, además de los fallos especificados para la clase DP-2, el fallo completo de todos los componentes dentro de un único compartimento estanco o ignífugo debido a un incendio o una inundación.
Véase también
Notas
- ↑ Directrices de la Organización Marítima Internacional para buques con sistemas de posicionamiento dinámico . Consultado el 8 de julio de 2013. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2013. (indefinido)
Literatura