Sistema de designación de aeronaves : un sistema para dividir (clasificar) las aeronaves ( aviones , helicópteros y otros vehículos que utilizan ascensores) según el tipo, el propósito y otras propiedades.
El sistema de división (clasificación) de aeronaves ha surgido como una necesidad histórica desde el advenimiento de la aeronáutica. La creación de aeronaves y su rápido desarrollo posterior contribuyó a la mejora y el desarrollo de aeronaves de varios tipos, según los tipos de tareas realizadas y sus capacidades.
El sistema adoptado en la URSS, y más tarde en Rusia, asumió designar aviones por las letras iniciales del apellido del primer diseñador jefe (general) de la oficina de diseño en el que se desarrolló este avión: An - O.K. Antonov, Yak - A.S. Yakovlev. Además, a través de un guión, sigue el número del modelo base y el código de letra de la modificación.
El sistema supuso que los cazas (cazabombarderos, aviones de ataque) tenían números impares (MiG-15, MiG-17, MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG-29, MiG-31, Su - 7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-17, Su-27, Yak-25). Todas las demás clases de aeronaves: números pares (Su-24, Su-34, Yak-28, An-12, Yak-18, An-24, An-26, An-30, Il-76, Il-96, Tu - 104, Tu-134, Tu-16, Tu-144, etc.). Las excepciones fueron: caza Su-30 , caza interceptor Tu-128 , bombardero Tu-95 .
La letra cifrada es una abreviatura que explica el tipo de modificación:
Cada tipo de avión tenía sus propias modificaciones, determinadas por los fabricantes, que podían diferir entre sí. Entonces, por ejemplo, el Tu-134S es un avión de carga basado en el Tu-134A, y el MiG-21S es una nueva versión del avión con el radar aerotransportado Sapphire (que es lo que significa la letra C en el nombre), para el MiG-29S , la letra C significó la tercera modificación del avión en serie.
El primer sistema de división oficialmente conocido apareció en los Estados Unidos en 1919, cuando el Gobierno de los Estados Unidos decidió sistematizar los aviones del Ejército de los Estados Unidos según sus características distintivas. Este sistema se denominó " sistema de designación de aeronaves del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1919" [ 1] . Este sistema duró hasta 1924, cuando fue reemplazado por un nuevo sistema que tenía en cuenta los problemas del antiguo sistema de clasificación, denominado "Sistema de designación de aeronaves del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos de 1924" ( "1924 United States Army Air Service Aircraft Design System " ) [2] [ 3] .
El sistema de 1924 fue reemplazado por el sistema de clasificación de 1956 " Sistema de designación de aeronaves del ejército de los Estados Unidos de 1956 ", que duró hasta 1962. En 1962, se adoptó un nuevo sistema, llamado (" Sistema de designación de aeronaves Tri-Service de Estados Unidos de 1962 "). De acuerdo con este sistema, se introdujo un sistema de designación alfanumérico único.
El elemento principal en la designación es el grupo inicial de letras que define la clase (propósito) de la aeronave. Para modificaciones de aeronaves (con un propósito diferente), las letras que indican la nueva clase se colocan antes de la letra de clase de la versión original. Las letras X e Y delante del grupo inicial indican aeronaves en pruebas militares y de fábrica, un guión es seguido por el siguiente número del modelo base de la aeronave, el código de letra de la modificación (indicado por la siguiente letra del latín alfabeto) y el nombre nominal (casi todos los aviones). En la literatura de referencia, la empresa promotora suele indicarse antes de la designación. Por ejemplo: McDonnell-Douglas RF-4E "Phantom" 2: avión de reconocimiento basado en la modificación E del caza F-4, el segundo caza llamado "Phantom".
El sistema de clasificación de aeronaves en el Reino Unido se basa en el nombre nominal con la adición de la clase de aeronave y el número de serie de la modificación. Letra de designación de la clase:
El número de serie de la modificación (a menudo escrito junto con el símbolo Mk - "marca"). En la literatura de referencia, antes de la designación, se indica el nombre completo o abreviado del fabricante. En los últimos años, la Royal Air Force of Great Britain ha estado en servicio principalmente con aeronaves fabricadas en los Estados Unidos, por lo que tienen una designación acorde con la clasificación adoptada en los Estados Unidos.
Francia no tiene un sistema de clasificación unificado. La industria aeronáutica francesa está representada por una empresa, Dassault-Breguet , que utiliza sus propias designaciones de aviones de marca. Como regla general, el nombre va seguido del siguiente número del modelo base y una letra que determina el propósito de la aeronave o la modificación: Dassault Falcon 2000 , Dassault Rafale , Dassault Mirage 4000 .
En Italia, así como en Francia, no existe un sistema único de clasificación. Cada empresa utiliza su propia designación del nuevo modelo, por regla general, después del nombre completo de la empresa, sigue una cierta combinación de letras (nombre abreviado de la empresa, marca tradicional de productos), número de tipo y modificación, denotados por la letra: Ghibli - avión de ataque turborreactor táctico ligero, C-27J Spartan - avión de transporte militar italiano-estadounidense, Piaggio P.180 Avanti - avión administrativo italiano, Aermacchi MB-339 ( Aermacchi MB-339 ) - avión de entrenamiento italiano y avión de ataque ligero.
El sistema de clasificación de aeronaves en Suecia sugiere que al designar una aeronave militar, primero incluya el nombre de la compañía, luego la clase de la aeronave:
luego se incluye el número de tipo, modificación de letra y nombre nominal.
Ejemplos: Saab AJ 37B Viggen , Saab J-39 Gripen , Saab J-29 Tunnan .
La Fuerza Aérea Canadiense opera principalmente aviones fabricados en los Estados Unidos, por lo que su sistema de designación es cercano al estadounidense. Solo delante de la letra cifrada de la clase de aeronave está la designación de la nacionalidad de Canadá ( Canadá ) - la letra C. Por ejemplo, el caza McDonnell Douglas F-18 Hornet en la Fuerza Aérea Canadiense se designa como McDonnell Douglas CF-18A Avispón (McDonnell Douglas СF-18 Avispón).
La designación de aeronaves creadas por cooperación indica el nombre del consorcio formado por ellas, el nombre nominal, la letra código de la clase o variante.
Una de las opciones para el avión polivalente anglo-francés Jaguar , un desarrollo conjunto de Gran Bretaña ( British Aircraft Corporation ) y Francia ( Breguet ), el consorcio SEPEKAT: