Smichovské nadrazhi
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|---|---|
| Smichovské nadraziLínea B | |
| metro de praga | |
| Área | Smichov |
| condado | Praga 5 |
| fecha de apertura | 2 de noviembre de 1985 |
| Tipo de | superficial de un solo vano |
| profundidad | diez |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Ancho de la plataforma, m | diez |
| Arquitectos | José David |
| ingenieros de diseño | Rodolfo Hankovec |
| La estación fue construida | DP-Metroproyecto de Praga |
| Transiciones de estación | Estación de tren de Smikhovsky |
| Código de estación | número de serie |
| Estaciones cercanas | Radlicka y Andel |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Smíchovské nádraží ( en checo Smíchovské nádraží - estación de tren de Smíchovské) es una estación de metro de Praga . Se encuentra en la línea B entre las estaciones " Radlicka " y " Andel ".
Características de la estación
Fue inaugurado el 2 de noviembre de 1985 .
Se encuentra debajo de la estación de tren Praga-Smichov del mismo nombre .
La estación es profunda, ubicada en un foso de construcción formado por muros subterráneos apoyados sobre pilotes. Antes de abrir en 1988, la extensión del lado sur de la Línea B era la terminal.
La estación es una estructura monolítica de hormigón armado de dos pisos . Se colocó a una profundidad de 10 m debajo de la calle Nadrazhni. La longitud, teniendo en cuenta las vías de aparcamiento, es de 405 m.
Las plataformas se hacen grandes. En la parte superior hay un pórtico, que conduce tanto a una escalera directamente desde la plataforma como a las salidas a la calle. Nadražní (donde se puede hacer transbordo al tranvía) y salidas a la propia estación de tren Praga-Smichov ya la estación de autobuses.
Como revestimiento se utilizó hormigón estructurado y placas cerámicas de color beige.
Desarrollo de rutas
Al sur de la estación hay un callejón sin salida de seis flechas.
Cuando la estación estaba terminando y los trenes de la línea B salían del depósito de Kacherov , se llevaban a cabo inspecciones periódicas de los trenes en una de las vías de retorno. Detrás de los callejones sin salida, los llamados. "estación de inspección de producción". Ahora este espacio se utiliza para otros fines.
Historia
La construcción de la estación se llevó a cabo en 1977 - 1985 y requirió el cierre de toda la calle. Aguja. Después de la finalización de los trabajos de construcción, se reanudó el tráfico en la calle. El costo de la construcción de la estación ascendió a 478 millones de coronas checoslovacas .
inundación de 2002
En agosto de 2002, la estación resultó dañada por graves inundaciones; el agua subió unos centímetros por encima de las vías. En 2006, se construyó una plataforma en la estación, que permite la entrada a la estación de pasajeros con movilidad reducida.
Véase también
Enlaces
| Línea B del Metro de Praga | |
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