| en 1923-1935 - "Albert Ballin" en 1935-1953 - "Hansa" en 1953-1980 - "Unión Soviética" en 1980-1982 - "Tobolsk" |
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Transatlántico de pasajeros "Unión Soviética" en la Bahía del Cuerno de Oro, Vladivostok, 1957 |
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| Nombre |
• Albert Ballin (1923-1935) • Hansa (1935-1953) • Unión Soviética (1953-1980) • Tobolsk (1980-1982) |
| Lleva el nombre de | Ballin, Alberto |
| Clase y tipo de embarcación | trasatlántico , crucero |
| puerto base |
1923-1933: Hamburgo 1933-1945: Hamburgo 1953-1980: Vladivostok |
| número de la OMI | 5335993 |
| señal de llamada | UQSU |
| Organización | FESCO |
| Dueño | HAPAG |
| Fabricante | Blohm & Voss, Hamburgo |
| Lanzado al agua | 1922 |
| Oficial | 1923 |
| Retirado de la Armada | 1980 |
| Estado | desguazado en Hong Kong 1982 |
| Características principales | |
| Longitud | 205,2 metros [1] |
| Ancho | 24 metros [1] |
| Reclutar | 8,65 metros [1] |
| Motores | 2 turbinas de vapor |
| Energía | 13 500 l. Con. (9929 kilovatios ) |
| agente de mudanzas | 2 hélices |
| velocidad de viaje | 16,2 nudos [1] |
| Capacidad de pasajeros | 1176 personas |
| tonelaje registrado | 23 009 BRT [1] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
" Unión Soviética " - desde 1953, un transatlántico soviético, originalmente alemán , botado en el astillero Blohm + Voss en 1922 bajo el nombre de Albert Ballin , rebautizado como Hansa en 1935 . Retirado del servicio en 1980 con el nombre de "Tobolsk", en 1982 vendido como chatarra y cortado en Hong Kong.
El transatlántico "Unión Soviética" durante mucho tiempo fue el barco de pasajeros más grande de la URSS.
El turbobarco se colocó en Hamburgo el 24 de agosto de 1921 en el astillero Blohm & Voss para vuelos transatlánticos desde Alemania a América [2] ; recibió el edificio número 403 y el nombre de Albert Ballin en honor al ex presidente de Hamburg Amerika Line-HAPAG Albert Ballin . Podía transportar a más de 1.800 personas en cabinas de primera, segunda y tercera clase.
El barco fue el primero de una serie de transatlánticos del mismo tipo, tras los cuales el Deutschland (1924), el Hamburgo (1926) y el New York (1927) fueron botados en el astillero Blohm & Voss por orden de HAPAG . La serie se consideró más "modesta" que la serie " Clase Imperial " de antes de la guerra de la misma compañía. Todos los barcos de la serie estaban equipados con estabilizadores pasivos (tanques Fram), lo que les daba una gran estabilidad en las olas.
El 16 de diciembre de 1922, el barco se botó de las existencias y el 17 de junio de 1923 se entregó al cliente, la empresa HAPAG .
A mediados de 1923, Albert Ballin realizó el primer vuelo de prueba a Nueva York .
En 1934, el casco del barco, como el resto de los barcos de esta serie, se alargó 15 metros.
En 1935, debido a que Albert Ballin era de origen judío, el barco pasó a llamarse Hansa por decisión de las autoridades nazis . Durante la Segunda Guerra Mundial, Hansa pasó a formar parte de la Armada alemana y transportaba tropas y suministros militares.
A finales de enero de 1945, Hansa iba a participar en un convoy que transportaba tropas alemanas junto con el transatlántico Wilhelm Gustloff . Sin embargo, cuatro horas después de salir de Danzig , Hansa sufrió una avería en la máquina principal. El convoy se detuvo para recargar y distribuir el contingente militar a otros barcos.
En marzo de 1945, durante la evacuación de Prusia Oriental, Hansa golpeó una mina y se hundió a una profundidad de 20 metros, a 9 millas de la costa.
De acuerdo con las decisiones de la Conferencia de Potsdam de los Líderes de las Tres Potencias Aliadas, la marina y las flotas mercantes de Alemania se dividieron en partes iguales entre los países victoriosos a causa de las reparaciones . El Hansa también estaba entre los barcos destinados a ser transferidos a la URSS.
En 1947, el servicio de rescate de la Flota Báltica examinó el Hansa hundido, luego de lo cual se decidió levantarlo. La dificultad de levantarlo fue que el barco resultó estar muy lleno de sedimentos y la poca profundidad dificultó ponerlo en una quilla uniforme. trabajo continuado[ ¿por quién? ] durante unos dos años. El 15 de diciembre de 1949, el barco fue izado y llevado a Warnemünde , donde se llevó a cabo una remodelación en la planta de Warnowwerft ( GDR ). Debido a la falta de un muelle de tamaño suficiente en Warnemünde, el trabajo de casco se llevó a cabo en Amberes (Bélgica), en el astillero del grupo de empresas John Cockerill . Durante el trabajo de restauración, solo quedó una de las dos chimeneas, de los cuatro mástiles con brazos de carga, solo quedaron dos.
En 1953, el barco recibió el nombre oficial de "Unión Soviética". En 1954, poco antes de la puesta en servicio, se produjo una explosión y un incendio en el barco por motivos desconocidos, que dañaron las instalaciones. Después de repetidos trabajos de restauración, el barco fue transferido a la Unión Soviética en 1955 y pasó a formar parte de la Armada de la URSS . En marzo de 1957, la "Unión Soviética" llegó a Vladivostok [3] y comenzó a trabajar en la línea exprés de Kamchatka Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky [4] . Durante el período de 1957 a 1980, el transatlántico transportó casi 60.000 pasajeros.
Por orden del Ministro de Marina de la URSS No. 256 del 5 de diciembre de 1980, el transatlántico Sovetsky Soyuz se canceló del resto de la flota de transporte, después de lo cual pasó a llamarse Tobolsk por orden del jefe de FESCO. El motivo del cambio de nombre fue la consideración de la inaceptabilidad de posibles insinuaciones sobre " entregar la" Unión Soviética "para chatarra ". A lo largo de 1981, el Tobolsk estuvo amarrado en el puerto marítimo comercial de Vladivostok.
El 5 de marzo de 1982, Tobolsk, con una tripulación de 60 personas, realizó su último viaje de corte de forma independiente, y el 17 de marzo del mismo año, una de las empresas de Hong Kong entregó oficialmente el barco para cortar metal. .
En 1974, un ciudadano soviético, Stanislav Kurilov, huyó del transatlántico de la Unión Soviética durante un crucero sin visa al ecuador sin hacer escala en puertos extranjeros, mientras pasaba frente a la costa de Filipinas . Con aletas, máscara y tubo respirador, sin comida ni bebida, durante 3 días nadó hasta la isla de Siargao unos 100 km [6] [7] [8] [9] .