| Proyecto SGA 1837 | |
|---|---|
| Dos vehículos del Proyecto 1837 de un submarino de clase Lenok brindan asistencia a los submarinos del Proyecto 627 , ilustración de la revista Soviet Military Power , 1987 | |
| Características principales | |
| tipo de barco | Vehículo de rescate de aguas profundas |
| Designación del proyecto | proyecto 1837 |
| Desarrollador de proyectos | Oficina Central de Diseño "Lazurit" |
| Jefe de diseño | LICENCIADO EN LETRAS. Leontiev |
| codificación de la OTAN | India |
| Velocidad (superficie) | 3,6 nudos máximo, 2,3 nudos economía |
| Velocidad (bajo el agua) | 3,5 nudos horizontales |
| Profundidad de funcionamiento | 500 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | hasta 550m |
| Autonomía de navegación | 120 horas (con rescatado - 10 horas) |
| Tripulación | 3 personas (+ hasta 20 rescatados) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 15 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 45 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
12 metros |
| Anchura del casco máx. | 3,92 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
3,9 metros |
| PowerPoint | |
| eléctrico, 2 hélices en toberas una al lado de la otra, 4 propulsores | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Los vehículos de rescate en aguas profundas del Proyecto 1837 son un tipo de vehículos de rescate en aguas profundas utilizados por la Armada de la URSS y la Armada rusa .
En 1967, la Oficina Central de Diseño "Lazurit" desarrolló un proyecto técnico para un proyectil submarino de rescate entregado en el lugar de uso tanto por un transportista especializado, un barco de rescate o submarino, y en el caso de reequipamiento apropiado, por un combate buque submarino o de superficie. El diseñador jefe del proyecto es B. A. Leontiev, el observador principal de la Armada es A. I. Nikitinsky.
El vehículo de rescate submarino autónomo del proyecto 1837 está diseñado para rescatar al personal de los submarinos hundidos desde profundidades de hasta 500 m al recibir a los submarinistas en un proyectil y transportarlos a un submarino de rescate o barco de superficie; búsqueda y examen adicionales del submarino hundido después de su descubrimiento por las fuerzas de búsqueda y rescate; asistencia al personal del submarino hundido mediante el traslado de alimentos, medios de regeneración y vestuario.
La transición de los rescatados de un submarino hundido se realiza a través de una cámara de succión especial ubicada en la parte inferior del proyectil. Además, puede realizar búsquedas y estudios adicionales de varios objetos submarinos y trabajos individuales con manipuladores.
El vehículo de salvamento puede ser operado en oleadas hasta en 4 puntos y remolcado al mismo tiempo a una velocidad de 5 nudos, es capaz de realizar dos viajes a la instalación de emergencia sin recargar sus propias baterías. Debido a su propia flotabilidad, el vehículo submarino levanta una carga de hasta 1,3 toneladas.
5 unidades construidas. Un aparato se ha conservado como pieza de museo en Kronstadt.
Establecido el 22 de octubre de 1969 en Gorky, Krasnoe Sormovo lleva el nombre de I. A. A. Zhdanov" (número de serie 10127) como un proyectil de búsqueda autónomo "APS-1". Botado en 1970, encargado el 5 de noviembre de 1971. Era la unidad principal de su serie. En 1971-73 pasó con éxito la operación de prueba en la Flota del Mar Negro. Formó parte del grupo 288 de submarinos de propósito especial ASS KChF. En 1977, fue reclasificado en vehículos autónomos de rescate submarino y rebautizado como AS-1. Participó activamente en los ejercicios de la flota, realizó tareas de servicio de combate (a bordo de un barco de rescate), participó en búsquedas y trabajos especiales para diversos fines. El 30 de noviembre de 1990 fue expulsado de la Armada en relación con la rendición de la OFI.
Establecido el 28 de febrero de 1972 en Gorky, Krasnoye Sormovo lleva el nombre de I. A. A. Zhdanov" como un proyectil de búsqueda autónomo "APS-2". Botado en 1973, entró en servicio el 29 de diciembre de 1973. Sirvió en la Flota del Pacífico, se basó en el submarino BS-486 del proyecto 940 Lenok . En 1977, fue reclasificado en vehículos autónomos de rescate submarino y rebautizado como AS-2. Participó activamente en ejercicios navales, realizó tareas de servicio de combate (a bordo de un barco de rescate), participó en búsquedas y trabajos especiales para diversos fines, incluso en septiembre de 1977 descubrió una ojiva nuclear perdida. Desde 1981, retirado del submarino en relación con el reemplazo con el aparato del tipo 1837K, con base en el muelle. En 1989 fue expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI.
Establecido el 4 de febrero de 1974 en Gorky, "Krasnoe Sormovo lleva el nombre. A. A. Zhdanov" como un proyectil de búsqueda autónomo "APS-3". Botado en 1974, entró en servicio el 25 de agosto de 1975. Sirvió en la Flota del Pacífico, se basó en el submarino BS-486 del proyecto 940 Lenok . En 1977, fue reclasificado en vehículos autónomos de rescate submarino y rebautizado como AS-2. Participó activamente en los ejercicios de la flota, realizó tareas de servicio de combate (a bordo de un barco de rescate), participó en búsquedas y trabajos especiales para diversos fines. Desde 1981, retirado del submarino en relación con el reemplazo con el aparato del tipo 1837K, con base en el muelle. En 1993 fue expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI.
Se colocó el 4 de marzo de 1976 en Gorky, en Krasnoye Sormovo, que lleva el nombre de I. A. A. Zhdanov" como un proyectil de búsqueda autónomo "APS-5". En 1977, el dispositivo fue reclasificado como un vehículo de rescate submarino autónomo con el cambio de nombre "AS-5". Botado el 15 de octubre de 1977, encargado el 28 de abril de 1978. Formó parte del grupo 288 de submarinos especiales de la brigada 37 del ACC de la Flota del Mar Negro de la Bandera Roja. Participó activamente en los ejercicios de la flota, realizó tareas de servicio de combate (a bordo de un barco de rescate), participó en búsquedas y trabajos especiales para diversos fines. A partir de 1998, tras la disolución de la 288 GPLSN y hasta 2006, estuvo basado en el barco de salvamento Komuna , desde el que realizaba inmersiones. En 2007, fue transferido a la brigada 54 de barcos de rescate de la Flota Báltica de la Federación Rusa. Desde Sebastopol, se entregó por barco a Novorossiysk, luego, en octubre de 2007, se transportó por ferrocarril a Lomonosov, para lo cual se utilizó una plataforma ferroviaria baja con una gran capacidad de carga. Formó parte de la brigada 54 de barcos de rescate (Baltiysk), la Flota del Báltico, se basó en el barco de rescate "SS-750" (antiguo KIL-140 reequipado según el proyecto 141C ). Desde 2017, se ha instalado en Kronstadt como exhibición del parque Patriot.
Se colocó el 6 de mayo de 1977 en Gorky, en Krasnoye Sormovo, que lleva el nombre de I. A. A. Zhdanova. Botado el 13 de julio de 1978, encargado el 28 de diciembre de 1978. Formó parte del grupo 288 de submarinos de fuerzas especiales de la brigada 37 de ASS KChF. Participó activamente en los ejercicios de la flota, realizó tareas de servicio de combate (a bordo de un barco de rescate), participó en búsquedas y trabajos especiales para diversos fines. El 22/05/1998 fue expulsado de la Armada en relación con la entrega a la OFI.
A principios de la década de 1980, se construyeron cuatro dispositivos de acuerdo con el proyecto mejorado 1837K. A diferencia de sus predecesores, podrían usarse no solo para operaciones de rescate, sino también para trabajos en aguas profundas. AS-16 y AS-18 se basaron en el submarino BS-257, los dispositivos AS-14 y AS-19 se basaron en el submarino BS-486, pero también funcionaron desde otros portaaviones. Todos los dispositivos se retiraron de la flota en 1995-1996.
Un análisis de la experiencia de realizar trabajos submarinos con la ayuda de PA en interés del PSS de la Marina durante el período de 1975 a 1990 mostró que su volumen aumentó de año en año. Entonces, si de 1976 a 1985 se realizaron alrededor de 550 trabajos en todas las flotas de AP, entonces de 1986 a 1990 solo en la Flota del Mar Negro, alrededor de 500. De estos, se realizaron más de 50 trabajos para levantar varias cargas. En el curso de estos trabajos, se levantaron alrededor de 30 unidades de armas hundidas, cuyo costo de muestras individuales superó el costo de crear un PA. A continuación se proporciona una lista de algunas actividades subacuáticas.