| Proyecto submarino nuclear 627, 627A | |
|---|---|
| Proyecto 627A K-5 submarino nuclear | |
| Características principales | |
| tipo de barco | PLANO |
| Designación del proyecto | 627, 627A |
| Desarrollador de proyectos | SKB No. 143 |
| Jefe de diseño | V. N. Peregudov |
| codificación de la OTAN | Noviembre |
| Velocidad (superficie) | 15,2 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 28-30 nudos |
| Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
| Autonomía de navegación | 50-60 días |
| Tripulación | 104 personas (incluidos 30 oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 3065 |
| Desplazamiento submarino | 4750 |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
107,4 metros |
| Anchura del casco máx. | 7,9 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,65 metros |
| PowerPoint | |
| Nuclear, de doble eje, tipo VM -A, modificaciones con dos reactores refrigerados por agua. Potencia térmica 2 × 70 MW, potencia de eje 2 × 17.500 l. Con. | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
8 torpedos de proa calibre 533 mm, 20 torpedos , en la configuración habitual - 6 con cargas nucleares de 15 kilotones |
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Submarinos del proyecto 627 (627A) "Kit" - los primeros submarinos nucleares soviéticos . De hecho, solo el barco líder, K-3 "Leninsky Komsomol" , pertenecía al proyecto 627, y todos los posteriores se construyeron de acuerdo con el proyecto 627A modificado . Estos barcos fueron diseñados por SKB-143, más tarde conocido como SPMBM Malachite .
A raíz de la creación de los submarinos nucleares del proyecto 627, la URSS se convirtió en la segunda potencia del mundo en disponer de una flota de submarinos nucleares . Los barcos del Proyecto 627-627A tenían características sobresalientes para su época, pero también tenían deficiencias importantes que se corrigieron en proyectos posteriores.
En total, de 1957 a 1963, se construyeron 13 submarinos del proyecto en Sevmash y entraron en servicio, todos sirvieron en la Flota del Norte , luego cuatro barcos se trasladaron a la Flota del Pacífico . Un barco, el K-8 , se perdió en el Golfo de Vizcaya en el Océano Atlántico en la primavera de 1970, el resto fue dado de baja a principios de la década de 1990. K-159 se hundió mientras era remolcado para desguace.
El 12 de septiembre de 1952, el presidente del Consejo de Ministros de la URSS I.V. Stalin firmó un decreto " Sobre el diseño y la construcción del objeto 627 " [1] - sobre el inicio de los trabajos para la creación de un submarino con motor nuclear, que se suponía que sería una respuesta a la construcción de un submarino nuclear en los Estados Unidos , el USS Nautilus . A.P. Alexandrov fue nombrado director científico de la creación del primer submarino nuclear , y N.A. Dollezhal fue designado diseñador jefe de la planta generadora de vapor nuclear . La asignación para el diseño de la nave se envió al Leningrad SKB-143 (más tarde conocido como PKB Malachite ), que anteriormente se había dedicado al diseño de submarinos de alta velocidad. El diseñador jefe del proyecto fue V. N. Peregudov , quien previamente había trabajado con su grupo en la creación de la etapa previa al boceto del proyecto. El jefe de trabajo en el barco líder desde 1953 es S. A. Bazilevsky [2] .
La Primera Dirección Principal del Consejo de Ministros de la URSS actuó como cliente del primer submarino nuclear, que consideró este proyecto como un medio para llevar armas nucleares a las costas de los Estados Unidos . La Armada de la URSS no participó inicialmente en el desarrollo del submarino Proyecto 627. Inicialmente, el barco fue considerado por el cliente como portador del súper torpedo estratégico T-15 . El calibre del torpedo era de 1550 mm, la longitud de más de 23 metros y el peso de 40 toneladas. El enorme tubo de torpedos ocupaba el 22% de la eslora de la nave, además, su equipo y electrónica asociados requerían mucho espacio. [3] Se suponía que el torpedo estaba equipado con una carga termonuclear de unos 100 megatones. Para la autodefensa, se proporcionaron dos tubos de torpedos convencionales sin torpedos de repuesto en la proa del barco. [cuatro]
En julio de 1954, un grupo de expertos de la Armada encabezados por el Contralmirante A. E. Orel se involucró en familiarizarse con el diseño técnico del submarino . De acuerdo con los resultados del examen del grupo de expertos de la Armada y con la participación personal directa del Comandante en Jefe de la Armada N. G. Kuznetsov , el proyecto del primer submarino nuclear fue enviado para ajuste como poco prometedor. El concepto mismo de tal arma se consideró muy dudoso. Además, se reconoció que para las armas antisubmarinas modernas, un barco grande, que necesita atacar 40 kilómetros hacia una costa extranjera, es un blanco fácil, y las posibilidades de un lanzamiento exitoso de torpedos son casi nulas. [4] Los ingenieros también notaron la inconsistencia técnica de este enfoque: después de disparar un torpedo gigante, la masa y el centro de gravedad del bote cambiaron demasiado y abruptamente, y el bote inevitablemente adquirió flotabilidad positiva con un asiento muy grande en la popa [ 5] [3] .
Como resultado de los ajustes realizados por SKB-143, el torpedo T-15 fue reemplazado por ocho tubos lanzatorpedos de proa de calibre 533 mm con una carga total de munición de 20 torpedos. En el momento de la revisión del proyecto, ya se habían creado cargas nucleares para torpedos de 533 mm. Para junio de 1955, el proyecto se completó y comenzó la construcción del barco líder, pero ya en 1956, se hicieron cambios al proyecto en términos de aumentar la capacidad de supervivencia del barco, la confiabilidad del equipo, la ubicación de la estación hidroacústica fue cambiado, que estaba ubicado en la parte inferior del compartimiento de proa en una repisa especial.
El proyecto era muy diferente a los submarinos anteriores, no solo por los contornos del casco y la planta de energía. El proyecto inicial incluía una serie de decisiones dudosas: el barco no llevaba armas defensivas completas [5] , no tenía dispositivos de amarre ( se suponía que se usaría un remolcador especial para maniobras en la base ), no tenía anclas [ 6] y generadores diesel de emergencia (después del abandono del torpedo T -15 generadores fueron instalados en el espacio vacante). La tripulación se preparó y entrenó de antemano, algunos de los oficiales participaron en la etapa del proyecto, lo que permitió mejorar cualitativamente la ergonomía de los lugares de trabajo y las condiciones de vida de la tripulación, eliminando las fallas más notorias en modelos de madera especialmente construidos. [7] . Las pruebas del sistema de regeneración de aire se llevaron a cabo en el viejo barco D-2 "Narodovolets" , [8] que, con una tripulación de probadores y equipo experimental, se hundió cerca de Kronstadt y permaneció en tierra durante 60 días. [3] Posteriormente, la selección y capacitación de alta calidad de la tripulación en stands especialmente construidos (incluido el stand de la planta de energía nuclear en la base de entrenamiento en Obninsk ) ayudó en gran medida a iniciar el servicio del barco líder K-3 , que , debido a la carrera en el diseño y construcción, salió de fábrica "en bruto", con muchas fallas y problemas. [3]
El primer submarino del proyecto 627 entró en servicio en 1957 y tenía el estatus de barco experimental . Paralelamente, estaba en marcha la construcción de una serie de 12 barcos del proyecto 627A. Durante el proceso de construcción, se introdujeron mejoras significativas, principalmente en la dirección de aumentar la confiabilidad de la central eléctrica principal.
La infraestructura costera requerida por los submarinos nucleares se creó muy tarde. Por este motivo, las tripulaciones de los primeros barcos realizaban por su cuenta gran parte del trabajo para mantener el rendimiento del barco [3] .
A diferencia del Nautilus, que tenía una nariz tradicional en forma de vástago , el Proyecto 627 recibió una punta de nariz elíptica redondeada optimizada para viajar bajo el agua [3] . En la mayor parte de la longitud, el casco tenía una forma cilíndrica con una pequeña timonera aerodinámica, un engrosamiento para acomodar el depósito principal de artillería en la proa y una cola pronunciada. A pesar de toda su novedad, gran parte del diseño y la división en compartimentos se heredó de los barcos del Proyecto 611 . [5] Dos tornillos estaban ubicados en un plano horizontal.
Para la fabricación de estructuras de casco del primer submarino nuclear soviético en 1954, se desarrolló especialmente acero de baja magnetización de alta aleación soldable de alta resistencia AK-25 [9] con una resistencia a la tracción de 60 kgf/mm² (590 MPa). La producción de acero se inició en la planta de Izhora y luego fue dominada por otras plantas metalúrgicas. El material resultó ser exitoso y posteriormente fue ampliamente utilizado en la construcción naval soviética.
Para aumentar la confiabilidad, se introdujo la duplicación de las unidades principales, por lo que se adoptó un esquema de movimiento de doble tornillo de dos ejes. La base del sistema energético eran dos reactores nucleares refrigerados por agua y dos turbogeneradores . El sistema utilizaba corriente continua . [5] Un reactor y un generador eran suficientes para funcionar. El vapor de cualquier reactor podría ir a cualquier turbogenerador. Por ejemplo, el barco podría tener un rumbo desde el reactor de estribor y el turbogenerador del lado de babor con el reactor del lado de babor apagado, y similares. La carrera máxima se logró con la operación de todos los reactores y generadores. [3]
Los reactores VM-A demostraron ser muy poco fiables. Particularmente poco confiables en la planta de energía fueron los generadores de vapor y las tuberías del primer circuito (radiactivo) mal diseñados y fabricados. Las tuberías eran largas y (como se supo más tarde) se utilizó el grado de acero incorrecto. Aquí, incluso durante el funcionamiento normal, aparecían constantemente grietas microscópicas, apenas reconocibles. El recurso real de los generadores de vapor, con un manejo cuidadoso, era de aproximadamente 3000 horas, después de lo cual el riesgo de una fuga radiactiva peligrosa para las personas aumentaba considerablemente. El primer barco, el K-3 , sufrió especialmente las fugas : gran cantidad de soldaduras dejadas por innumerables alteraciones, y aumento de la radiactividad del agua primaria [3] afectada .
El aumento de la velocidad del curso submarino condujo al uso de sistemas de automatización: el Curso se usó para estabilizar el curso en la dirección y el sistema Strela se usó para estabilizar la profundidad. [5]
Asegurar el trabajo normal de la tripulación en condiciones de permanencia prolongada bajo el agua sin contacto con la atmósfera y en las proximidades de los reactores nucleares en funcionamiento se ha convertido en un problema importante. Para resolverlo, se utilizó un sistema integrado de aire acondicionado y ventilación, sin embargo, el método peligroso de recirculación de oxígeno y absorción de dióxido de carbono utilizado en él se convirtió en una fuente de problemas frecuentes y varios incendios catastróficos [10] , en particular, K- 8 murieron precisamente como consecuencia del encendido de los cartuchos del sistema de regeneración de aire.
Inicialmente, se suponía que el calibre principal del proyecto 627 era el termonuclear "Tsar-torpedo" T-15 , complementado, para la autodefensa del barco, con dos tubos lanzatorpedos de proa de calibre 533 mm sin torpedos de repuesto. Después de que se revisó el proyecto, teniendo en cuenta la opinión de los representantes de la flota, el armamento principal del submarino nuclear del Proyecto 627A fue 8 tubos de torpedos de proa de calibre 533 mm. La munición consistía en 20 torpedos, los barcos podían transportar torpedos de todos los tipos existentes, incluso munición especial con ojivas nucleares. En la carga de munición habitual de 20 torpedos, 6 tenían cargas nucleares. En este proyecto, por primera vez en la URSS, se realizó la posibilidad de disparar desde profundidades de hasta 100 metros, el disparo se controló mediante el sistema automático "Torio".
El equipo de vigilancia y comunicaciones era prácticamente el mismo que el de los barcos diésel del Proyecto 611 y del Proyecto 613 . [5]
Los submarinos nucleares del Proyecto 627 (A) estuvieron en servicio durante unos 30 años, desde 1960 hasta la década de 1990. Formaron parte de las Flotas del Norte y del Pacífico y participaron activamente en el servicio de combate, participando en campañas militares de largo alcance en cualquier latitud, incluida la salida a la superficie cerca del Polo Norte, yendo a latitudes tropicales y realizando viajes alrededor del mundo.
| Nombre | Flota | Número de fábrica | Marcador | Lanzamiento | Puesta en marcha | Pedir por escrito | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K-3 | SF | 254 | 24/09/1955 | 09/08/1957 | 17/12/1958 | 1990 | A partir de 2020 en espera de conversión en museo [11] [12] [13] [14] . |
| K-5 | SF | 260 | 13/08/1956 | 01/09/1958 | 27/12/1959 | 07/01/1990 | Desguazado en 1997 |
| K-8 | SF | 261 | 09/09/1957 | 31/05/1959 | 31/12/1959 | 12/04/1970 | Hundido tras un incendio a bordo. |
| K-14 | Flota del Norte, desde el 8 de octubre de 1966 - Flota del Pacífico | 228 | 02/09/1958 | 16/08/1959 | 30/12/1959 | 19/04/1990 | Desguazado en 2006 |
| K-52 | SF | 283 | 08/07/1959 | 28/08/1960 | 10/12/1960 | 16/09/1987 | Desguazado en 1997 |
| K-21 | SF | 284 | 02/04/1960 | 18/06/1961 | 31/10/1961 | 19/04/1990 | Desguazado en 2004 |
| K-11 | SF | 285 | 31/10/1960 | 01/09/1961 | 30/12/1961 | 19/04/1990 | Desguazado en 1998 |
| K-133 | Flota del Norte, del 14 de noviembre de 1966 - Flota del Pacífico | 286 | 03/07/1961 | 05/07/1962 | 29/10/1962 | 30/05/1989 | Desguazado en 2008 |
| K-181 | SF | 287 | 15/11/1961 | 07/09/1962 | 27/12/1962 | 16/09/1987 | Desguazado en 1990 |
| K-115 | Flota del Norte, desde el 23 de octubre de 1963 - Flota del Pacífico | 288 | 04/04/1962 | 22/10/1962 | 31/12/1962 | 16/07/1987 | Desguazado en 2004 |
| K-159 | SF | 289 | 15/08/1962 | 06/06/1963 | 09/10/1963 | 30/05/1989 | 30/08/2003 Hundido mientras era remolcado para su eliminación. |
| K-42 | Flota del Norte, desde el 12 de septiembre de 1968 - Flota del Pacífico | 290 | 28/11/1962 | 17/08/1963 | 30/11/1963 | 14/03/1989 | Desarmado después de un accidente en Chazhma Bay .
Desguazado en 2009 |
| K-50 | SF | 291 | 14/03/1962 | 16/12/1963 | 18/07/1964 | 19/04/1990 | Desguazado en 2007 |
Los principales competidores del proyecto 627(A) fueron los primeros proyectos de submarinos estadounidenses: " Nautilus ", " Skate ", " Skipjack ". En comparación con el Nautilus y los Skates construidos anteriormente (1955-1958), el proyecto 627 tenía una serie de ventajas innegables en velocidad, armamento, profundidad de inmersión y, en comparación con los barcos de la clase Skipjack construidos al mismo tiempo, los 627 barcos del proyecto eran más grandes, no eran inferiores en velocidad, estaban aún mejor armados, eran superiores en tamaño, pero tenían mayor ruido.
Todos los submarinos del Proyecto 627A, excepto el K-8 perdido , se pusieron en reserva por primera vez a partir de 1989 y luego, en 1992, fueron dados de baja. El incidente con el K-159 , que se hundió mientras era remolcado a un lugar de almacenamiento a largo plazo, recibió amplia publicidad. Retirado del servicio en 1991, se planeó convertir el barco principal, K-3 "Leninsky Komsomol", en un museo, pero más tarde se decidió deshacerse del barco debido a la falta de fondos [15] . Sin embargo, más tarde, el Ministerio de Defensa encontró fondos mínimos, el barco fue reemplazado por un compartimiento de reactor limpio, sacado del muelle y dejado a flote en previsión de más fondos [11] [12] [13] [14] .
El 23 de septiembre de 2021, el barco K-3 fue llevado a San Petersburgo con la ayuda del dique flotante Sviyaga. Está previsto remolcarlo hasta el puerto de Kronstadt, donde el primer submarino nuclear soviético formará parte de la exposición del Museo de la Gloria Naval del grupo histórico y cultural "Isla de los Fuertes". [16] [17]
| Proyecto 627 (A) Submarinos "Kit" ( clase de noviembre ) | |
|---|---|
| Proyectos de submarinos nucleares polivalentes de la Armada de la URSS y Rusia . | ||
|---|---|---|
| 1ra generación | ||
| 2da generación | ||
| 3ra generación | ||
| 4ta generación | 885 "Ceniza" | |