El seguro de pasajeros es uno de los tipos de seguros de accidentes personales . Este tipo de seguro existía en Rusia en formas obligatorias y voluntarias , sin embargo, el obligatorio fue abolido en 2013 y reemplazado por el seguro obligatorio de responsabilidad del transportista.
El seguro obligatorio de accidentes para pasajeros estaba en vigor en la Federación Rusa sobre la base del Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 7 de julio de 1992. N 750 “Sobre el Seguro Personal Obligatorio de Pasajeros” (modificado y complementado el 6 de abril de 1994, el 22 de julio de 1998, expiró el 1 de enero de 2013) [1] y fue reemplazado en 2013 por el seguro obligatorio de responsabilidad del transportista [2 ] .
De acuerdo con este decreto , los pasajeros transportados por transporte aéreo , ferroviario , acuático y por carretera en rutas interurbanas y turísticas estaban sujetos a seguro . Los pasajeros del transporte urbano y suburbano , así como de las comunicaciones internacionales, no están sujetos al seguro obligatorio [3] .
El objeto del seguro era la vida y la salud de los pasajeros. El seguro cubría el riesgo de muerte o lesiones y daños corporales resultantes de un accidente relacionado con el viaje.
El pago máximo previsto por el seguro obligatorio de pasajeros contra accidentes, de acuerdo con la ley, era de 120 salarios mínimos (salarios mínimos). El monto del salario mínimo en el momento de la cancelación de este tipo era de 100 rublos, respectivamente, la suma asegurada estaba limitada a 12,000 rublos. Esta cantidad se pagaba en caso de fallecimiento de un pasajero. En caso de lesión o herida, el monto de la indemnización del seguro se calculaba en proporción a la gravedad de la lesión corporal recibida como consecuencia de un accidente [3] .
Una característica de este tipo de seguro personal era que la duración del contrato de seguro dependía del tiempo durante el cual el individuo utilizaba uno u otro medio de transporte. El seguro comenzó desde el momento del anuncio de abordar el vehículo en el punto de partida y finalizó en el punto de llegada en el momento en que el pasajero abandonó el territorio de la estación de autobuses, estación, pero no más de una hora después de la llegada a la punto de destino.
Los aseguradores eran los propios pasajeros, que pagaban la prima del seguro personal obligatorio al comprar un billete. En teoría, sus intereses en la ejecución de esta operación de seguro estaban representados por la organización de transporte-transportista, que eligió al asegurador y celebró un acuerdo con él sobre la implementación de este tipo de seguro. Sin embargo, en la práctica, el transportista actuaba como agente de la compañía de seguros, interesado en vender el máximo número de pólizas de seguro y recibir una comisión por ello. Un requisito obligatorio para una compañía de seguros era tener una licencia para llevar a cabo actividades de seguros de pasajeros. Los pasajeros con derecho a viajar gratis fueron reconocidos como asegurados sin pagar una prima de seguro.
De acuerdo con la orden del Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa del 16 de enero de 1998 No. 2n "Sobre el monto de la tarifa de seguro para el seguro personal obligatorio de pasajeros de transporte aéreo, ferroviario, marítimo, fluvial y por carretera", de enero 1 de 1998, se establecieron las siguientes tarifas de seguros para el seguro personal obligatorio de los pasajeros: transportados:
transporte aéreo - 2 rublos; por ferrocarril - 2,3 rublos; por transporte marítimo - 0,1 rublos; por transporte por aguas interiores - 0,6 rublos; por carretera - 1,5 rublos.Las tarifas para el seguro obligatorio de pasajeros (turistas, turistas) de transporte aéreo, ferroviario, marítimo, fluvial y por carretera son establecidas por Rosstrakhnadzor y acordadas en consecuencia con el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa , el Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa .
Una parte significativa de las primas de seguro recibidas por las aseguradoras en aplicación del seguro obligatorio de viajeros (turistas, mirones), en la forma prevista por la ley, se destina a la constitución de reservas para financiar medidas de prevención de accidentes en el transporte. Por ejemplo, en las tarifas del seguro obligatorio de viajeros de transporte ferroviario e interurbano por carretera, las deducciones a los fondos de medidas preventivas ascienden al 70-90% [3] .
Durante el período de este tipo de seguro, una parte insignificante de las primas de seguro recaudadas se destinó a pagos a las víctimas. Así, en el pico de desarrollo de este tipo de seguro en 2007, las aseguradoras recaudaron 557,6 millones de rublos. primas de seguros y pagó menos de 3 millones de rublos. pagos de seguros [4] .
El seguro voluntario de accidentes de los pasajeros se diferencia del obligatorio en que se lleva a cabo sobre la base de una declaración voluntaria de las partes para celebrar dicho contrato de seguro.
A su vez, las condiciones principales del contrato de seguro ( la suma asegurada , la lista de riesgos asegurados , la tarifa del seguro y otros) están determinadas por las reglas para el seguro voluntario de pasajeros contra accidentes, desarrolladas por la compañía de seguros y acordadas . en la forma prescrita ante la autoridad supervisora de seguros .