| Motor fuera de borda "Strela" | |
|---|---|
| Años de lanzamiento | de 1953 a 1965 |
| País de emisión | URSS |
| Fábricas | " Planta de motores de Ulyanovsk ", "Planta im. Frunze "( Kuibyshev ) |
| Publicación por entregas | masa |
| tipo de motor | carburador de dos tiempos |
| Potencia del motor | 5 hp |
| Consumo de combustible por hora | 3 l/h |
| Embrague | perdido |
| reductor | cónico, no reversible |
| Control | caña del timón |
| Depósito de combustible | empotrable, 2,5 |
| Hélices | carga |
| Sistema de lanzamiento | cuerda de arranque enrollada alrededor del volante |
| Peso | 24 kg |
Strela , ZIF-5 : una marca de motores fuera de borda fabricados en la URSS desde 1953 hasta 1965 . Producido por dos fábricas: la planta ellos. Frunze (más tarde KMPO llamado así por Frunze , Kuibyshev ) y la planta de motores de Ulyanovsk .
El motor Strela tenía un diseño muy simple. Unificado en términos de detalles del grupo cilindro-pistón y el mecanismo de manivela con la motocicleta Kovrovets , un motor monocilíndrico de dos tiempos con un volumen de trabajo de 173,7 cm³, que desarrollaba 5 hp. se instaló en la parte superior del tubo de popa. Un engranaje cónico de una sola etapa con una hélice se adjuntó a la parte inferior del tubo de popa. No había bomba de agua en el diseño del motor. Se suministró agua a la camisa de enfriamiento del cilindro debido a la presión de agua creada por la hélice. El motor no disponía de elementos de suspensión elásticos, lo que, en combinación con un motor monocilíndrico, provocaba una fuerte vibración de la embarcación. La carcasa que cubría el motor por debajo era metálica, por lo que generaba fuertes ruidos debido a la vibración del motor, y también dificultaba el acceso al motor para su mantenimiento y ajustes. Por este motivo, los propietarios tiraron la carcasa casi inmediatamente después de adquirir el motor. El tanque de gasolina estaba ubicado sobre el motor y servía como la mitad superior de la carcasa del motor. El combustible (gasolina con aceite disuelto en ella ) se suministraba al carburador por gravedad. El control de la succión de la mezcla en la cámara del cigüeñal es de pistón (como en las motocicletas), lo que condujo a una potencia de litro baja y un arranque difícil. El motor no tenía embrague de desembrague. El motor se suministró con un arrancador manual superior, firmemente sujeto al tanque.
"Flecha" tenía una serie de ventajas:
— diseño simple, alta mantenibilidad; — durabilidad; - el bajo costo del propio motor y sus repuestos (hasta 1989, cuando se interrumpió la producción de repuestos); - la capacidad de trabajar con gasolina de bajo grado e incluso con queroseno; - alta eficiencia hélice, buena coordinación con embarcaciones de gran desplazamiento;Las principales desventajas de la "Flecha":
- mucho peso; - Comienzo difícil - ubicación inconveniente de los controles; — ausencia de ralentí; - inundar el motor con agua durante el curso de la ola; — alto nivel de ruido y vibraciones; - Los modelos posteriores tenían una bomba de textolita (LMM)El motor Strela fue el primer motor fuera de borda producido en serie destinado a la venta a la población de la URSS. Todos los motores fuera de borda soviéticos producidos anteriormente ("Pioneer", LM-1, LMR-6) se suministraron solo a organizaciones y artels. A pesar de todas las deficiencias, Strela permitió que cientos de miles de ciudadanos soviéticos se unieran a la forma de vida del motor acuático. De hecho, toda la industria de productos de motores de agua en la URSS se originó en Strela. Posteriormente, con la llegada de nuevos modelos de motores fuera de borda, el Strela fue descontinuado.
Sin embargo, después de que se descontinuó el Strela, los motores especiales para botes de desplazamiento no se produjeron en la URSS. Por lo tanto, los pescadores, aldeanos y turistas que tenían a su disposición embarcaciones pesadas continuaron operando las flechas. El diseño simple y duradero hizo posible mantenerlos "en movimiento" hasta principios de los años 90, cuando las existencias de repuestos se agotaron por completo. Sin embargo, las copias individuales todavía están en funcionamiento.
| Motores fuera de borda fabricados en la URSS y Rusia. | |
|---|---|
| De serie | |
| experimental |
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| proposito especial | |