El elevador inclinado de barcos Saint-Louis-Arzviller ( fr. Plan incliné de Saint-Louis-Arzviller ) se encuentra en el tramo del canal Marne-Rin que cruza los Vosgos en Francia , entre las ciudades de Arzviller ( fr. Arzviller ) y Saint -Louis ( fr. Saint-Louis ) del departamento de Moselle .
La posibilidad de conectar las cuencas del Sena y el Rin se consideró bajo Luis XVI , pero el proyecto en sí no fue desarrollado hasta 1826 por el ingeniero de construcción de puentes y carreteras Barnabe Brisson ( fr. Barnabé Brisson ). Y en 1838 , el diseñador jefe de Brisson, el ingeniero Charles-Étienne Collignon ( fr. Charles-Étienne Collignon ) comenzó a construir el canal navegable Marne-Rhine [1] .
Se encontraron una serie de obstáculos naturales a lo largo del camino del canal, incluida la cordillera de los Vosgos del Norte . El canal pasaba por el paso de Saverne ( fr. Col de Saverne ) y era una escalera de 17 esclusas de navegación en un tramo de 4 km de largo con una caída vertical de 44,45 metros , cuyo paso tomó un día. La diferencia de altura entre las esclusas era de 2,6 metros. A cada puerta de enlace se le asignó un funcionario del gobierno que vivía cerca en una casa proporcionada por el gobierno y monitoreaba el sistema los 7 días de la semana (al menos 12 horas al día). Al mismo tiempo, el canal era tan estrecho que dos barcazas no podían cruzarse en él [2] .
Como resultado, se convocó un concurso internacional, en el que se presentaron varios proyectos de elevadores de barcos [1] . La opción de un ascensor longitudinal inclinado, cuando la embarcación está situada en el sentido de la marcha (por ejemplo, el ascensor de barcos de Ronchier en Bélgica ) no encajaba en cuanto a topología (pendiente), ya que una de las condiciones era conservar la antigua sección del canal. En este caso, se adoptó una variante de un elevador de barcos transversal (el barco se ubica perpendicular a la dirección del movimiento). En ese momento, solo había un ascensor de este tipo: un ascensor inclinado para barcos en Foxton ( Eng. Foxton Locks ), Leicestershire , Inglaterra , construido en 1900 .
En 1969, se construyó el elevador de barcos Saint-Louis-Arseville y se reemplazó con éxito 17 esclusas. Si antes de eso, el paso del sitio tomaba un día entero, luego con la puesta en marcha del ascensor, el tiempo de superación se redujo a varios minutos [2] .
El elevador de barcos es un baño de acero ( cajón ), cuya longitud es de 41,5 m, ancho - 5,5 m, profundidad - 3,2 m ( volumen total 730 m³ ) y un peso de 900 toneladas , deslizándose hacia arriba y hacia abajo (hay 32 ruedas de acero) por guías inclinadas de 120 metros de largo. La velocidad media es de 0,6 m/s (2,2 km/h) [2] [3] .
Todo el sistema funciona gracias a la acción de dos contrapesos de 450 toneladas , que se sujetan a la bañera con 14 cables (de 2,7 cm de diámetro ) cada uno. Además, el ascensor dispone de dos motores eléctricos de 120 caballos de fuerza (90 kW ) cada uno, gracias a los cuales se controla la velocidad de subida o bajada [2] .
El elevador de barcos Saint-Louis- Arseville es capaz de transportar 39 barcazas por día. El tiempo de descenso o ascenso es de 4 minutos , y el tiempo total para una embarcación es de 20 minutos, para lo cual es necesario pasar 4 puertas levadizas (dos en el cajón y una en cada nivel) [3] .
Inicialmente estaban previstos dos cajones, pero debido a la disminución de la intensidad del transporte por transporte acuático, solo se construyó uno. Sin embargo, la disminución del tráfico comercial del transporte se ve parcialmente compensada por las excursiones turísticas y los servicios de embarcaciones de recreo (alrededor de 150.000 visitantes al año). Si en 1979 había 2.914 barcos mercantes y sólo 521 barcos de recreo, entonces en 2004 había 284 barcos mercantes y 6.624 barcos de recreo [2] .