Estación | |
Tomsk II | |
---|---|
Taiga - Bely Yar Tomsk-II - Tomsk-Cargo | |
Ferrocarril de Siberia Occidental | |
estación de tren | |
56°30′23″ N sh. 84°59′56″ E Ej. | |
Departamento de d. | Sucursal NOD-3 Kuzbass |
fecha de apertura | 1898 [1] |
Nombres anteriores | Tomsk (hasta 1909) [1] |
Número de plataformas | 2 |
Tipo de plataforma | 1 lado, 1 isla |
forma de plataformas | directo |
Salir a | Calle Vokzalnaya, calle Transporte |
Ubicación | Rusia , Tomsk , distrito de Oktyabrsky |
Transferir a | Autobuses : 19, 28, 38 |
Distancia a Taiga |
87 kilometros ![]() |
Distancia a Moscú |
3542 kilometros ![]() |
Distancia a Bely Yar |
276 kilometros ![]() |
Zona tarifaria | diez |
Código de estación | 88730 [1] |
Código en ASUZhT | 874001 |
Código en " Express 3 " | 2028170 |
Vecino sobre. PAGS. | 85 km y Tomsk-Severny [d] |
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Tomsk II es una estación de tren de la región de Kuzbass del Ferrocarril de Siberia Occidental . Se encuentra en el territorio del distrito Oktyabrsky de la ciudad de Tomsk .
La estación de Tomsk se construyó durante la construcción del ramal de Tomsk del Ferrocarril de Siberia Central de la Gran Vía Siberiana en la versta 82 desde Taiga y la versta 1636 desde Chelyabinsk , a 2 verstas de los límites de la ciudad de Tomsk. En 1898, la estación pertenecía a la clase III, se recibían y enviaban cerca de 50.000 toneladas de carga, incluyendo más de 4.500 toneladas de harina de trigo [2] .
Después de la construcción del ramal de Tomsk, la estación se convirtió en la principal puerta ferroviaria de la ciudad. Con el tiempo, la mayoría de los pasajeros comenzaron a preferir la estación Mezheninovka , que estaba más cerca del centro de la ciudad, por lo que en 1909 la Duma de la ciudad de Tomsk decidió cambiar el nombre de la estación Mezheninovka a Tomsk-I , y la estación de Tomsk a la estación Tomsk-II.
En la estación hay una sucursal del depósito de locomotoras , un depósito de automóviles .
Las ramas parten de Tomsk-II a Tomsk-Gruzovoy y Seversk , así como una carretera de acceso a la planta de Sibkabel .
Anteriormente, antes del cierre de la ruta de tranvía No. 2, había una puerta completa desde el ferrocarril hasta el sistema de tranvía de Tomsk [3] . Se utilizó para entregar nuevos vagones al depósito de la ciudad.
La moderna estación de ladrillo se construyó en 1997 en el sitio de una antigua estación de madera que había estado en funcionamiento durante casi 100 años. La nueva estación permaneció como ladrillo rojo durante mucho tiempo, luego se pintó de rojo justo en los ladrillos. Alrededor de 2014 fue revocada y pintada de amarillo.
número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
---|---|---|---|
Suburbano | Tomsk — Taiga | Suburbano | Taiga — Tomsk |
Suburbano | Tomsk — Basandaika | Suburbano | Basandaika — Tomsk |
Suburbano | Tomsk — Asino | Suburbano | Asino — Tomsk |
número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
---|---|---|---|
37 " Tómico " | Tomsk — Moscú | 38 "Tómico" | Moscú — Tomsk |
115 | Tomsk — Ádler | 116 | Ádler — Tomsk |
141 | Tomsk — Novosibirsk | 142 | Novosibirsk — Tomsk |
115 | Tomsk — Ádler | 116 | Ádler — Tomsk |
203 | Tomsk — Anapa | 204 | Anapa — Tomsk |
363 | Tomsk — Karagandá | 392 | Karagandá — Tomsk |
391 | Tomsk — Ridder | 392 | Ridder — Tomsk |
601 | Tomsk — Biisk | 602 | Biisk — Tomsk |
609 | Tomsk — Novokuznetsk | 610 | Novokuznetsk — Tomsk |
635 | Bely Yar — Tomsk | 636 | Tomsk — Bely Yar |
869 | Tomsk — Novosibirsk | 870 | Novosibirsk — Tomsk |
Taiga - Bely Yar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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