| "Compañía de transporte de la capital de Praga" | |
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| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 1890 |
| Ubicación | República Checa :Praga |
| Figuras claves | vladimir lij |
| Industria | Transporte de Pasajeros |
| Equidad |
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| Rotación | |
| Beneficio operativo | |
| Beneficio neto | |
| Activos |
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| Número de empleados | |
| Compañías afiliadas | Pražská strojírna [d] [2]y Escuela Técnica Secundaria de Transporte [d] |
| Sitio web | www.dpp.cz |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Sociedad anónima "Compañía de transporte de la capital de Praga" ( en checo. Dopravní podnik hlavního města Prahy, as ) es una empresa de transporte público de la ciudad de Praga , que realiza transporte urbano y suburbano en autobuses y transporte urbano en tranvía , metro y funiculares .
Hasta finales del siglo XIX, el transporte público en Praga lo realizaban exclusivamente empresas de transporte privadas. En 1890, se formó la Comisión del Ayuntamiento de Praga , cuyo objetivo era considerar y evaluar la propuesta del alcalde de la ciudad de Korolev Vinohrady sobre la construcción de un tranvía a vapor que conectaría Praga y Korolev Vinohrady. A pesar de que no se llegó a un acuerdo sobre esta propuesta, la Comisión de Praga siguió funcionando, habiendo recibido el nombre de "Comisión de Carreteras Eléctricas", mientras que en Vinohrady, aunque sin la participación de Praga, se inició la construcción de una línea de tranvía urbano. . Pronto, sin embargo, Praga se unió a la participación en este proyecto a través de su empresa "Prague Municipal Gas Works".
A principios de 1897, la Comisión de Carreteras Eléctricas del Ayuntamiento de Praga se transformó en el "Consejo Administrativo de Carreteras Eléctricas", y el 1 de septiembre del mismo año, por decreto del ayuntamiento, sobre la base del consejo administrativo. , se estableció la "Cancillería de las empresas eléctricas de la ciudad", que dos años después se inscribió en el registro comercial como "Empresas eléctricas de la capital real de Praga" ( Elektrické podniky král. hlavního města Prahy ).
El 27 de junio de 1897, Praga adquirió una red de tranvías privados tirados por caballos dentro de la ciudad, el 15 de noviembre del mismo año, la empresa Vinohrady "City Electric Road of Royal Vinohrady" se adjuntó a las empresas eléctricas de Praga, en 1900 , a través de la compra, se les agregó la carretera eléctrica Havlačková a Koširže , y en 1907 - la carretera Krshizhikova a Vysočany . Así, se completó el proceso de fusión de las distintas empresas de tranvías del territorio de la actual ciudad de Praga en una única empresa municipal. En 1991, la Empresa de Transportes de Praga recibió su forma organizativa y legal actual: una sociedad anónima
Durante su más de un siglo de historia, la Compañía de Transporte de Praga ha cambiado de nombre y forma muchas veces:
En 1974 se inauguró el Metro de Praga . Hoy en día, un funicular recorre la ruta Ujezd - Něbozizek - Petřin (lleva residentes y turistas checos a la colina de Petřín ).
Hay billetes de diferente duración a diferentes precios (válidos en todos los modos de transporte) y tarjetas sociales (pensión y regular). Los billetes y tarjetas también son válidos en la compañía de autobuses de cercanías - Transportes VEOLIA .
Actualmente, los autobuses y tranvías se entregan tanto en versiones de piso bajo como de piso alto. Hay dos tipos de trenes de metro (A y B) y un tipo de funicular.