| Tercera presa de transporte | |
|---|---|
| La calzada del puente durante la reconstrucción de 2010 | |
| 55°49′18″ N sh. 49°10′08″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Tercera presa de transporte |
| Área de aplicación | carretera, puente peatonal |
| cruces | río kazanka |
| Ubicación | Kazán |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | presa con dos puentes |
| largo total | 550 metros (puente principal con presa) [1] |
| carriles | 6 (eje principal), 4 (eje bajo) |
| Explotación | |
| Apertura | 1976 |
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La tercera presa de transporte (también Puente del Compresor ) es una instalación de transporte e ingeniería hidráulica dentro de la ciudad de Kazan , que conecta las orillas derecha e izquierda del río Kazanka a lo largo de la avenida Yamashev . La estructura de la presa de transporte incluye la propia presa , a lo largo de la cual se colocan una carretera asfaltada y vías de tranvía, así como dos puentes paralelos sobre el lecho del río Kazanka .
La tercera presa de transporte es una de las arterias de transporte más importantes de la ciudad, parte del Gran Anillo de Kazan que conecta los distritos de Novo-Savinovsky y Sovetsky de Kazan . El puente alto principal es de tres vanos, construido con estructuras prefabricadas de hormigón armado. Bajo - de cinco vanos, también de estructuras prefabricadas de hormigón.
En los años 70 del siglo XX, los 2 puentes sobre el Kazanka que existían en ese momento ya no podían hacer frente a las necesidades de la gente del pueblo, por lo que se construyó un nuevo puente en el área de la Planta Compresora en dirección a la Área de Novoe Savinovo en construcción .
Con la apertura de la tercera represa de transporte en 1976 y hasta la década de 1990, cuando se construyó una carretera de circunvalación, la represa sirvió como represa de tránsito, lo que permitió que el transporte se moviera a lo largo de la autopista M7 a través de Kazán sin detenerse en el centro de la ciudad.
En 1994, se reveló el hundimiento de las estructuras del puente, por lo que se detuvo el tráfico de tranvías a lo largo de él, pero el puente continuó colapsando y se decidió construir un puente de respaldo temporal al norte del principal. En 1999, se completó el trabajo de restauración, pero el viejo puente no se desmanteló y se suspendió.
En 2010, el puente fue reconstruido nuevamente, esta vez solo se reemplazó el pavimento asfáltico y las juntas de expansión; durante la reparación, el tráfico se desvió a un puente bajo de repuesto, que se planea utilizar para las necesidades del metro en el futuro.
La presa conecta los distritos de Novo-Savinovsky y Sovietsky de la ciudad de Kazan , uniendo el área residencial de Novoe Savinovo con el tramo siberiano y la salida a la autopista M7 , así como la estación de tren eléctrico Razezd Kompressorny .
La presa es parte del futuro Gran Anillo de Kazán . Por él se han tendido un gran número de rutas de autobús , pasan las rutas de trolebuses nº 2 y nº 13 , y se ha tendido una línea de tranvía de las rutas nº 5 , nº 5a y nº 6 .
Durante la construcción de la presa, las vías del tranvía se incrustaron en hormigón armado, lo que impidió posteriormente su sustitución.
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