Metro de Tolosa

Toulouse Metro ( en francés:  Métro de Toulouse ) es un sistema de metro en la ciudad de Toulouse ( Francia ). Hasta 2003, fue administrado por SEMVAT (Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine), 80% propiedad del estado y 20% de accionistas privados. Desde 2003, el metro de Toulouse es operado por la empresa estatal Tisséo Réseau Urbain.

Vehículos y material rodante

El metro consta de dos líneas, A y B. Ambas líneas son totalmente automáticas y utilizan la tecnología VAL , desarrollada por MATRA (posteriormente fusionada con Siemens ).

La línea A consta de 18 estaciones. 13 de ellos tienen la misma longitud de 52 metros y pueden llevar un tren de cuatro coches. Todas las estaciones tienen andenes con puertas corredizas . Debido a la necesidad de sincronizar las puertas del tren y la estación, todos los andenes son absolutamente rectos.

Cada una de las secciones de dos coches puede llevar de 150 a 200 pasajeros. Los trenes tienen neumáticos de goma; Tensión de carril de contacto 750 voltios. Pueden subir pendientes de hasta un 7% y alcanzar velocidades de alrededor de 60 km/h. El intervalo mínimo posible es de 65 segundos. Todo el movimiento se controla desde el centro de control; también es responsable de la seguridad del tráfico y de los trenes que quedan fuera de servicio en caso de accidente.

Actualmente hay dos tipos de vagones en uso, VAL 206 y VAL 208 .

Red de rutas

El metro de Toulouse forma parte del sistema de tránsito rápido de Toulouse, que incluye dos líneas de metro (A y B), así como dos líneas de tren urbano (C y D).

• La línea A tiene una longitud de 12,5 km y 18 estaciones. Atraviesa la ciudad de noreste a suroeste y pasa por debajo del centro de Toulouse. En la estación de Marengo ( fr.  Marengo ) hay un transbordo a los trenes del sistema ferroviario francés; en la estación Jean-Jaurès ( fr.  Jean-Jaurès ) - en la línea B. El centro de control y el depósito se encuentran en la estación final de Basso-Cambo ( fr.  Basso-Cambo ). La línea abre a las 5:05 am y cierra a la medianoche (viernes y sábado a las 0:42 am). Cinco de las dieciocho estaciones se construyeron más cortas que otras debido al ahorro de costos y solo pueden acomodar trenes de dos vagones. Como resultado, la línea está sobrecargada. Está previsto alargar los andenes, pero no antes de 2012. Para 2015, se planea una extensión hacia el norte de la línea hasta la estación Plaine-des-Monges ( francés :  Plaine-des-Monges ) en el suburbio de Toulouse de Lunon . La línea se ampliará en 5 km.
• La línea B tiene una longitud de 15 km y contiene 20 estaciones y se extiende de norte a sur. Debajo del centro de la ciudad en la estación Jean-Jaurès, se organizó una transferencia a la línea A. Para 2013 está prevista una extensión de 5 km hacia el sur a lo largo del paso elevado, hasta la estación Labège-Innopole (en francés:  Labège-Innopole ).

Además del metro y los trenes urbanos, el transporte ferroviario de Toulouse incluye dos líneas de tranvía (T1 y T2, antigua Línea E).

Historia

• 1983 : el Ayuntamiento de Toulouse decide construir una línea de metro desde el suroeste hasta el noreste de la ciudad.
• 1985 : Decide utilizar la tecnología VAL .
• 1987 : El proyecto es revisado y aprobado.
• 1989 : Inicio de la construcción de la línea A.
• 1993 : (26 de junio) Apertura de la Línea A.
• 1997 : Inicio del diseño de la Línea B y ampliación de la Línea A.
• 2001 : Inicio de la construcción de la línea B y ampliación de la línea A.
• 2003 : (Diciembre) Apertura de un nuevo tramo de la línea A (Jolimont - Balma )
• 2007 : (30 de junio) Apertura de la Línea B.

Enlaces

• Metro de Toulouse en UrbanRail.Net
• La red de transporte ferroviario de Toulouse en CityRailTransit.com
• Tisseo