| tranvía tunecino | |||
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| Descripción | |||
| País | Túnez | ||
| Ubicación | Túnez | ||
| fecha de apertura | 1985 | ||
| Operador | Sociedad de transportes de Túnez [d] | ||
| Sitio web | snt.com.tn | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | ocho | ||
| Longitud de la red | - | ||
| Longitud de la ruta | 32 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | - | ||
| Principales tipos de PS | - | ||
| Número de depósito | - | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435mm | ||
| Electrificación | 750 VCC [d] | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El tranvía tunecino ( en francés Métro léger de Tunis , en árabe المترو الخفيف لمدينة تونس ) es un sistema de transporte ferroviario ligero en la forma de un moderno tranvía de alta velocidad con varios coches de carga alta en la ciudad de Túnez , que también va a algunos de sus suburbios. A pesar de la presencia de la palabra Métro en el título, no es un metro . Inaugurado en 1985. La longitud total de ocho líneas es de 32 km, en total hay 66 estaciones en el sistema. Conectado a la red de tranvías está el tren de cercanías TGM , que también da servicio a la ciudad y algunos suburbios.
El coche de caballos y luego el tranvía operaron en Túnez en la primera mitad del siglo XX, pero, como muchos de estos sistemas, se cerraron en 1960.
La construcción de un moderno sistema de tranvía comenzó en 1981. La construcción fue realizada llave en mano por un consorcio liderado por Siemens . La primera línea se abrió en 1985.
Desde el momento de la construcción, la base de la flota de automóviles ha sido los automóviles Siemens TW6000 de tres secciones con un color característico casi completamente verde. En 2007-2010, se compraron vagones Citadis 302 de cinco secciones de color blanco y verde producidos por Alstom [1] [2] .
A partir de 2008, alrededor de 1,5 millones de billetes se venden diariamente en Túnez, un tercio de los cuales es para el tranvía y dos tercios para el autobús. [3]
Se utilizan tanto coches individuales como trenes de dos coches de hasta 50 metros de largo. Los coches son articulados de varios tramos de doble cara, por lo que no requieren un giro al final. La mayoría de las estaciones tienen andenes bajos.
En el centro (a excepción de una "estación de tranvía" separada en la Plaza de Barcelona), las vías pasan a lo largo de la calzada de las calles estrechas de la ciudad y las paradas se organizan en las aceras. Fuera del centro, las vías y estaciones suelen estar aisladas sobre el suelo y, en algunos lugares, la intersección de las calles pasa por túneles.
El sistema consta de 8 líneas.
La estación central (la llamada "estación de tranvía" con varios andenes y taquillas) Plaza de Barcelona se encuentra junto a la estación principal de trenes en la pl. Barcelona. De ella parten dos líneas hacia el sur, y el resto hacia el norte por vías centrales comunes de vía única por distintas calles hasta la estación Plaza de la República .
Más al norte, dos rutas 2.14 van juntas a la estación 10 de diciembre de 1948 , y luego la línea 2 va a la estación Ariana . Y las rutas 3,4,5,14 desde la estación Republic Square van juntas a la estación Bab Saadoun , y luego las rutas 4,14 y 3.5 van por separado.
Las líneas 3 y 5 van juntas hasta la estación Les Jasmins , luego la línea 3 hasta la estación Ibn Kaldown y la línea 5 hasta la estación Intilaka . Las rutas 4 y 14 van juntas a la estación Den Den , y luego la ruta 4 va a la estación Keireddin .
Las líneas 1 y 6 recorren el tramo Tunis Marina - Mohamed Ali a través de la estación Barcelona Plaza, y luego la línea 1 va hasta la estación Ben Arous y la línea 6 hasta la estación El Mourouge 4 .
tranvía en las calles del centro
estación de tranvía fuera del centro
separación de líneas de tranvía
tranvía bajo el paso elevado
descenso al túnel del tranvía
vías y andenes en la "estación de tranvía" en la Plaza de Barcelona
taquillas en la "estación de tranvía" en la plaza de Barcelona