Ferrocarril de vía estrecha del departamento de transporte de Tesovo
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|---|---|
| GRUPO ERKO | |
| años de trabajo | desde 1939 |
| País | Rusia |
| ciudad de gestión | Tesovo-Netylsky |
| Estado | Tráfico de mercancías y turismo |
| Subordinación | OJSC t/prTesovo-1 |
| Longitud | 16 kilometros |
| Sitio web | sitio web del museo |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La Administración de Transporte de Tesovo (TTU) es una de las empresas de turba más grandes de la URSS , ubicada en el pueblo de Tesovo-Netylsky , distrito de Novgorod, región de Novgorod . La Administración de Transporte de Tesovskoye era responsable de una gran red de ferrocarriles de transporte de turba de vía estrecha con un ancho de vía de 750 mm [1] .
La empresa Tesovo ha sido durante mucho tiempo una de las empresas más avanzadas en la industria de la turba . Nombre posterior - Tesovskoye empresa de transporte ferroviario industrial (TPPZhT), durante la reforma del complejo de procesamiento de turba en 1991-92. Se liquidó el departamento de transporte de Tesovo y se transfirió todo el material rodante, junto con las instalaciones de vías, al TPPZhT.
Historia
En los años 30 del siglo XX, en el norte de la región de Novgorod , en las tierras bajas de Priilmenskaya , en un área pantanosa que llevaba el nombre de Tesov, comenzó la extracción de turba . En 1933 en el pueblo. Para estos fines, se construyó un ferrocarril de vía estrecha , cuya longitud a principios de la década de 1940 era de unos 20 kilómetros, se planeó entregar la turba extraída a la central eléctrica del distrito estatal-8 en Nevdubstroy y CHPP . -5 en Leningrado , pero comenzó la Gran Guerra Patriótica . Durante la guerra, una línea de defensa pasó por aquí y la mayor parte de la extracción de turba fue ocupada por las fuerzas armadas de la Wehrmacht [1] [2] .
Después del final de la guerra, el ferrocarril de vía estrecha se restauró lo antes posible para abastecer de turba a Leningrado , ya que la mina de turba más cercana a la ciudad en Sinyavino resultó gravemente dañada durante los combates [1] .
A medida que aumentaba la cantidad de turba extraída y se abrían nuevas empresas de turba , en 1951 se fundó la Administración de Transporte de Tesovo (TTU), que se dedicaba a recargar y transportar turba a lo largo del ferrocarril de vía estrecha. A mediados de la década del 50 se inició la construcción de los asentamientos obreros Tesovo-2 y Tesovo-4, en los que también se construyeron depósitos estándar . En la estación Tesovo-1 (también conocida como Tesovo-Netylsky), se construyó un paso elevado para recargar turba , un depósito de locomotoras y automóviles . En la carretera, se introdujo la señalización del tráfico , la comunicación sobre las locomotoras. El tráfico de pasajeros se organizó a lo largo del ferrocarril de vía estrecha hasta el pueblo de Tesovo-2, la flota de locomotoras se basó en locomotoras de vapor . El proyecto para crear una empresa de turba Tyosovo-3 al este de Tyosovo-Netylsky no se implementó [1] [2] .
En 1970, se llevó a cabo una reconstrucción completa del ferrocarril de vía estrecha : se colocaron traviesas de hormigón armado en la vía , se instalaron accionamientos eléctricos en las flechas. Se introdujeron nuevas máquinas para vías y turba en la carretera , se desarrolló nuevo material rodante en la oficina de diseño local , aparecieron las locomotoras diésel TU4 y TU7 en el ferrocarril de vía estrecha . El transporte de turba alcanzó proporciones enormes, las empresas de turba trabajaron las 24 horas, más de una docena de trenes con turba, 30 o más vagones cada uno, fueron sacados de los campos, alrededor de 12 trenes de vía ancha salieron de la estación de Rogavka . Hubo un total de más de 30 locomotoras diésel y locomotoras de motor en todo el sistema TTU [1] [2] .
Estado actual
Después de la Perestroika , Tesovskoye TU, como muchas empresas en el país, fue liquidada y todas las propiedades fueron transferidas a varias nuevas empresas de turba . El año 1994 se convirtió en un punto de inflexión para la vida del ferrocarril de vía estrecha : los principales consumidores abandonaron la turba , su producción cayó a casi cero, se exportó solo para las necesidades de las calderas de las aldeas. El material rodante comenzó a venderse o desguazarse, y también se desguazó el sistema de vía estrecha de casi 200 kilómetros. Se desmanteló la vía a Tesovo-4 y en 1995 se detuvo el tráfico a Tesovo-2. En 2002, el camino en sí fue desmantelado. Después de varios años de trabajo por separado, las empresas de turba Tesovo-2 y Tesovo-4 fueron liquidadas [1] .
Ahora solo está operando la empresa de turba Tyosovo-1 . En nuestro tiempo, el interés por la turba ha comenzado a surgir nuevamente como combustible y para la agricultura, y esta es una oportunidad para la preservación y el desarrollo del ferrocarril de vía estrecha Tyosovskaya [1] .
A julio de 2017, la longitud del recorrido principal de la vía de vía estrecha es de unos 16 km, mientras que unos 3 km en la zona de turberas están abandonados y transitables solo en caminos pioneros, caminos de acceso, pistas de la estación. y callejones sin salida - unos 9 km. La eliminación de turba se lleva a cabo regularmente durante la temporada de calefacción. Del equipo sobreviviente: dos TU6 A (uno está en reparaciones a largo plazo), TU6P , dos centrales eléctricas autopropulsadas ESU2A, incluida una convertida en un cepillo limpiador de vías, un tren de colocación de vías (solo el primer y último vagón están en funcionamiento, el resto se reservan y se ubican en el territorio de la estación). En diciembre de 2020, se desmanteló por completo la vía a la tercera sala de calderas en el pueblo de Tyosovo-Netylsky, que no funciona desde 2013.
Material rodante
Locomotoras
- TU6P - Nº 0050
- TU6A - No. 3723, está en reparación a largo plazo
- La locomotora diésel TU6A -2446, reparada por el Museo, traída de la empresa de turba Ershov, se asignó previamente al depósito Tesovo-2.
- ESU2A - No. 179, 709 (equipado con un rodillo quitanieves).
Vagones
- Vagones cisterna de varios modelos, incluidos cuatro VTS-20 en funcionamiento, dos VTS-20 sin juegos de ruedas y tres VTS-10, dos de los cuales forman parte de un tren de bomberos . [3]
- Coches de plataforma
- Los vagones de góndola de turba forman la base de la flota de UZD, hay alrededor de 20 vagones en funcionamiento.
- Turismos PV40
- Car-transporter para el transporte de equipos de minería de turba de gran tamaño.
Máquinas de vía
Museo de Tesovskoy UZhD
El 20 de agosto de 2014, un grupo de entusiastas sobre la base de TTU creó el museo de Tesovskaya UZD. La principal misión del museo es preservar la memoria de los ferrocarriles de vía estrecha del país , que en muchos sentidos fueron la base del crecimiento económico en la era soviética [4] [5] . El grupo del museo posee un tramo de vía recién construido de unos 200 metros de largo [6] [7] .
Actividades del museo
- Búsqueda, compra y posterior restauración de equipos de vía estrecha en toda la Federación Rusa.
- Realización de excursiones con una inspección de la exposición y viajes a lo largo de la UZD.
- Desde 2013 [8] , el festival de reconstrucción histórico-militar "Hazaña olvidada - Segundo Ejército de Choque" [9] [10] se lleva a cabo en el territorio de los Ferrocarriles de Ucrania , combinado con una exhibición de equipos de vía estrecha. El evento se lleva a cabo con la participación de clubes históricos militares de toda la CEI [11] [12] .
Colección del museo
Locomotoras- Locomotora diesel con transmisión eléctrica TU2 -155 - donada por Oleg Sergeevich Valinsky , Vicepresidente de Ferrocarriles Rusos . Previamente operado en Gorky ChRW [13] .
- Locomotora diésel con transmisión hidráulica TU4 -1030 - requiere reparaciones mayores [14] .
- Locomotora diésel con transmisión hidráulica TU4-2630
- TU6D, comprado en invierno de 2017 en estado de chatarra, está en proceso de restauración
- Automotor de pasajeros PD1 : entregado desde el UZD desmantelado en Repolka, restaurado a partir de chatarra. [quince]
- Neumáticos motorizados TD-5u : 3 motorizados, 5 remolcados, de los cuales uno se convirtió en un modelo de caucho blindado para reconstrucciones histórico-militares . [dieciséis]
- La locomotora diésel TU6P, restaurada desde un estado completamente inactivo, por primera vez después de una revisión importante participó en la reconstrucción de la "hazaña olvidada: el Segundo Ejército de Choque".
- Automotor AM1 -169: entregado en agosto de 2017 desde el ferrocarril de vía estrecha Anikinsk. La revisión comenzó en octubre de 2019 después de ganar la competencia del Fondo de Subvenciones Presidenciales [17] . A noviembre de 2020 se está realizando la instalación del circuito eléctrico, se están realizando los preparativos para la puesta en marcha. En febrero de 2021 se puso en funcionamiento el automotor. El 28 de febrero, el personal del museo anunció la finalización de los trabajos de restauración [18] .
- Coches de pasajeros PV40 [19] - 5 unidades, de las cuales 4 coches fueron donados al museo por O.V. Belozerov, Director General de Ferrocarriles Rusos . Los vagones se construyeron en 1989 en la planta de construcción de máquinas Demikhov y se entregaron al ferrocarril infantil en Rostov-on-Don . Hasta 2014, operaron allí como parte del tren de la marca Ataman Platov. Trasladado al museo el 17 de mayo de 2018. [veinte]
- Dispensador de tolva modelo 42-074 .
- Cantimplora VS1-1756 basada en PV40 [21] .
- coche de hielo .
- Furgón
- Vagones cisterna VTs-20 (restaurados y pintados en el color original) y un producto casero basado en la plataforma de la planta de Ust-Katav, 1940.
- Vagón de mercancías y pasajeros de la planta VEB Waggonbau Ammendorf. [22]
- Los automóviles de pasajeros de la planta de Görlitz, sacados del bosque en una condición de "granero", esperan ser restaurados.
- Instalación de grúa no autopropulsada LT-110 No. 012: comprada en la UZhD de la empresa de la industria maderera Nyubsky en febrero de 2018.
- Capa de orugas PPR2MA
El museo y la empresa de turba cooperan activamente: el equipo de la empresa de turba se exhibe en eventos organizados por el museo, los empleados y voluntarios del museo realizan reparaciones menores en curso del material rodante y las instalaciones de vías de la UZD.
Véase también
Enlaces
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Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 SD Bolashenko. Administración de Transporte de Tesovskoye .
- ↑ 1 2 3 S. Kalinin. Ferrocarril de vía estrecha Tesovskaya // Negocio ferroviario. - 1998. - Nº 2 .
- ↑ Carros tanque del modelo VTs20 . Consultado el 22 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2014.
- ↑ Se creó el museo del ferrocarril de vía estrecha cerca de Veliky Novgorod , TASS (14 de noviembre de 2014). Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2014.
- ↑ O. Lavrova . Museo del ferrocarril de vía estrecha apareció en la región de Novgorod , Vash Novosti (16 de noviembre de 2014). Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2014.
- ↑
comen-dant . Construcción de la pista del museo . LiveJournal (9 de noviembre de 2012).
- ↑ A. Vodopyanova . Museo del ferrocarril de vía estrecha de Tesovo: de empresa minera de turba a atracción turística , RusTourInvest (8 de abril de 2015). Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015.
- ↑ La hazaña olvidada del 2.º Choque - Reportajes fotográficos , Novgorod.ru (8 de abril de 2013). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2015.
- ↑ Cuenta oficial del festival histórico-militar "Hazaña olvidada - Segundo Ejército de Choque" . vk.com . Consultado el 26 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2016.
- ↑ S. Vershinin. Lucha en la estación de tren de vía estrecha // Oktyabrskaya magistral. - Gudok , 2015. - 14 de abril. (enlace no disponible)
- ↑ "Hazaña olvidada". Se llevó a cabo un festival de reconstrucción histórico-militar en la región de Novgorod , Canal 1 (8 de abril de 2015). Archivado desde el original el 3 de mayo de 2015.
- ↑ krisha0703 ≡ G. Egórov. Festival de tecnología del ferrocarril de vía estrecha Tyosovskaya . LiveJournal (8 de abril de 2012).
- ↑ Novgorod.ru: La colección del Museo Tesovskaya UZD se ha repuesto con otra locomotora diésel: TU2-155 . Consultado el 28 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2016.
- ↑ Locomotoras diésel TU-4 del Museo Tesovskaya UZD . Consultado el 12 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015.
- ↑ comen-dant . Circulando en la autovía restaurada PD-1 . LiveJournal (4 de enero de 2013).
- ↑ Neumáticos motorizados del Museo Tesovskaya UZD . Consultado el 12 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015.
- ↑ Anuncio del inicio de la restauración del automotor el 28 de octubre de 2019 .
- ↑ #am1@tesovo1 ¡Ha llegado este día!.. | Ferrocarril de vía estrecha Tesovskaya | Vkontakte . vk.com . Recuperado: 27 de febrero de 2021.
- ↑ Coche PV-40 del Museo Tesovskaya UZD . Consultado el 12 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015.
- ↑ Novgorod.ru: En la víspera de la reconstrucción de la "Hazaña olvidada - Segundo Ejército de Choque", el Museo Tesovskaya UZD se repuso con nuevas exhibiciones
- ↑ Vagón restaurante del museo Tesovskaya UZD . Consultado el 12 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015.
- ↑ comen-dant . PRO adquisición del vagón de pasajeros y mercancías Ammendorf . LiveJournal (7 de octubre de 2015).
