UAZ-3303
| UAZ-3303 SGR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | UAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1965 - presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea |
UAZ ( Uliánovsk , URSS ) UAZ ( Uliánovsk , Rusia ) |
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| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción total | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 velocidades | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | GAZ-23107 , GAZ-33027 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 50 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modificaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| UAZ-450D UAZ-451DM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UAZ-330945 "Granjero"UAZ-3303 es un camión todoterreno ligero soviético y ruso fabricado en la planta de automóviles de Ulyanovsk . Actualmente, se están produciendo modificaciones de UAZ-330365 y UAZ-330945 con el motor ZMZ-40911.10 (Euro-5).
En 1965–1985 se llamó UAZ- 452D . Cabina: totalmente metálica, doble, con dos puertas laterales sencillas y una cubierta del capó del motor extraíble. Varias modificaciones del automóvil podrían tener plataformas de madera y metal (en la actualidad, solo una carpa de metal de 3 lados).
Historia
Fue desarrollado para reemplazar los modelos correspondientes de familias anteriores de camiones: UAZ-450D y UAZ-451DM [1] [2] .
En mayo de 1966, el automóvil recibió la medalla de oro VDNKh [3] .
En 1976, el Comité Estatal de Normas del Consejo de Ministros de la URSS emitió el certificado No. 28306 para la asignación de la Marca de Calidad Estatal al automóvil UAZ-452 D [4] .
Scaldia lo ofreció para su exportación a Europa occidental con el nombre Volga-UAZ.
Modificaciones
El modelo 3303 a menudo sirvió como base para modificaciones a pequeña escala (en el PTS había un índice 3303 marcado con otros automóviles). Por lo tanto, se produjeron modelos a pequeña escala para el transporte de leche, vehículos utilitarios, así como con un cuerpo de "pan" 452D sobre neumáticos de baja presión. En 1985-2017 el automóvil estaba equipado con motores UMZ-414, UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, UMZ-4213, ZMZ-4021, ZMZ-4104, ZMZ-409 y ZMZ-4091.10.
- UAZ-39095 : un camión con un inserto de 340 mm de ancho entre las puertas y la pared trasera, y una distancia entre ejes alargada en 230 mm. [5] La producción de la modificación se llevó a cabo entre 1996 y 2002.
Modificaciones actuales de la familia UAZ SGR para 2021: UAZ 330362 : un camión con una distancia entre ejes extendida en 250 mm y una plataforma de carga más baja en 100 mm. Basado en el modelo UAZ-330362, se creó un modelo similar "Termos" 2746 , sus diferencias están en una camioneta isotérmica. Se instalan varias variantes de diferentes motores en los automóviles, producidos por la planta de motores de Ulyanovsk y la planta de motores de Zavolzhsky.
- UAZ-330365 : una modificación con una distancia entre ejes aumentada a 2,55 m, una plataforma de metal o madera con una capacidad de carga de 1225 kg, desde 2018 se produce como básica con un motor ZMZ-40911.10 de quinta clase ambiental.
- UAZ-330945 "Farmer" : un camión con una distancia entre ejes extendida a 2,55 m, una cabina de 5 plazas y una plataforma a bordo con una capacidad de carga de hasta 1025 kg con dos bancos plegables de 2 plazas. Motor - ZMZ-40911.10 de la quinta clase ambiental.
Las principales características del automóvil (con el motor UMZ-417)
Motor: Modificación UMZ-417; gasolina, en línea, 4 cil., 92 × 92 mm, 2.445 l, relación de compresión 7.0, orden de funcionamiento 1-2-4-3, potencia kW (76cv) a 4000 rpm, par 171,6 Nm (17,5 kgf -m) a 2200-2500 rpm, carburador K-126GU o K151V, filtro de aire de aceite de inercia (hasta 1993) o seco.
Transmisión: Embrague - monodisco, transmisión - hidráulica. Caja de cambios - 4 velocidades, transmitida. números: I-3.78; II-2.60; III-1.55; IV-1.0; Z. Kh.-4.1 2. Sincronizadores en todas las marchas hacia adelante (algunos coches con caja con sincronizadores sólo en 3ª y 4ª marchas y otras relaciones de transmisión). Caja de transferencia - transmisión de 2 velocidades. números: I-1.94; II-1.00. Dos ejes cardán a los ejes motrices, no hay eje intermedio entre la caja de cambios y la caja de transferencia. El engranaje principal de los ejes delantero y trasero es simple, cónico con dientes en espiral, relación de transmisión 4.625 (antes de 1991, la relación era 5.125).
Ruedas y neumáticos: Ruedas - disco, llantas 6L-15, fijación sobre 5 espárragos. Neumáticos 8.40-15 mod. Ya-245, NS-6, dibujo de la banda de rodadura: universal, presión de los neumáticos de las ruedas delanteras y traseras 2,2 kgf / cm², número de ruedas 4 + 1. Ahora se ponen llantas con discos de 16 pulgadas
Suspensión: Dependiente delantera y trasera, sobre resortes semielípticos, dos amortiguadores en cada eje.
Frenos: Sistema de frenos de servicio - doble circuito, accionado hidráulicamente y reforzador de vacío (hasta 1994 sin reforzador de vacío), con mecanismos de tambor (diámetro 280 mm, ancho de almohadilla 50 mm). Freno de estacionamiento - transmisión, tambor, accionado mecánicamente.
Dirección: Engranaje de dirección - gusano globoidal y rodillo de doble estría, transmitido. número 20.3. Juego de volante hasta 100.
Equipo eléctrico: Voltaje 12 V, batería 6ST-60EM, generador G250-P2 con regulador de voltaje RR132-A, motor de arranque 42.3708, distribuidor 33.3706, interruptor transistor 13.3734, bobina de encendido B116, bujías A11. Se instalaron otros generadores en modificaciones posteriores.
Volúmenes de llenado y materiales operativos recomendados:
Tanques de combustible - 56 y 30 litros, gasolina A-76 (algunos de los autos tenían 2 tanques de 56 litros cada uno); sistema de refrigeración - 13,4 l, agua o refrigerante; sistema de lubricación - 5,8 l, para todo clima M-8V1, en invierno M-6 / 10V; carcasa del mecanismo de dirección - 0,25 l, TSp-15K, TAP-15V; caja de transferencia - 0,70 l, TSp-15K, TAP-15V; carcasa del eje motriz 2×0,85 l, TSp-15K, TAP-15V; freno y embrague hidráulicos - 0,70 l, líquido de frenos "Tom"; amortiguadores - 4 × 0,32 l, aceite de eje, AU; depósito del lavaparabrisas - 2,0 l, líquido NIISS-4 mezclado con agua caja de cambios - 1lMasa de unidades (en kg):
Motor con equipo y embrague - 166; caja de cambios - 34; caja de transferencia - 37; ejes cardánicos - 15; eje delantero - 133; eje trasero - 101; cuerpo - 768; conjunto de rueda con neumático - 37; radiador - 10.Notas
- ↑ Familia UAZ-452 // "Al volante": revista. - 1965. - Nº 9 . - S. 10-11 . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017.
- ↑ UAZ-452D // "Al volante": revista. - 1973. - Nº 10 . - art. 42 . Archivado desde el original el 14 de julio de 2017.
- ↑ K. Ushanov. Furgoneta UAZ-2206, camión UAZ-3303 // "Gruzovik Press": revista. - 2006. - Nº 1 . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012.
- ↑ Verdad de Ulyanovsk, 30/1/1976 Coche UAZ-452 D .
- ↑ Yuri Zubko - UAZ recordó el Renacuajo para camioneros Copia de archivo fechada el 28 de mayo de 2019 en Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta. Auto. Noticias, 27 de mayo de 2019
Enlaces
- Egor Romanovich Varchenko. Camiones ligeros de la planta de Ulyanovsk // "Al volante": revista. - 1965. - Nº 10 . - S. 8-9 .
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