Estación | |
Fertilizante | |
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Línea Kursk - Kastornaya | |
Ferrocarril de Moscú | |
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51°52′13″ N sh. 36°58′37″ E Ej. | |
Región d. | Oriol-Kursk |
fecha de apertura | 1931 [1] |
Tipo de | pasajero, carga |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 2 |
tipo de plataforma | laterales bajos |
forma de plataforma | directo |
Distancia a Kursk | 65 kilometros |
Distancia a Vorónezh | 181 kilometros |
Zona tarifaria | 7 |
Código en ASUZhT | 209100 |
Código en " Express 3 " | 2000325 [2] |
Vecino sobre. PAGS. | Shchigri y Golovinka |
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Fertilizante - estación de tren de la línea de locomotoras diésel de vía única Kursk - Voronezh . La estación está ubicada en la ciudad de Shchigry , a 65 km de Kursk, pertenece a la región Oryol-Kursk del Ferrocarril de Moscú de los Ferrocarriles Rusos . A partir de 2009, la estación tiene un edificio técnico y una plataforma de parada baja con un dosel verde claro típico. El edificio técnico está pintado de rojo. No hay taquilla de tren. A pesar de la actual falta de infraestructura, Fertilizer tiene el estatus de una estación [3] [4] .
En 1930, cerca de Shchigry, se inició la extracción de fosfatos (la principal materia prima para la producción de fertilizantes fosfatados ) por el método de la mina y se abrió una planta para su procesamiento [5] . Para dar servicio a la mina y la planta en la línea Kursk-Voronezh existente, se abrió una nueva estación en 1931, llamada Fertilizer.
En 1961, el asentamiento de la mina Phosphorite se incluyó en Shchigry [6] y Fertilizer se convirtió en la segunda estación (después de la estación de Shchigry ) dentro de la ciudad. En las décadas de 1960 y 1970, se desviaron las vías hacia el elevador y la planta de Plastpolimer y se cerró la mina.
En la década de 1990, el tráfico de mercancías y pasajeros en la línea Kursk-Voronezh se redujo significativamente. El edificio de la estación y la mayoría de las instalaciones de la estación fueron cerrados y abandonados. Al mismo tiempo, los trenes de larga distancia pararon en la estación hasta mediados de la década de 2000 . Anteriormente, el dosel de la plataforma, al igual que el edificio técnico, era rojo, luego se volvió a pintar en verde claro.
La comunicación suburbana se realiza en las siguientes direcciones:
A partir de 2009, los trenes de larga distancia no paran en la estación.
Vista de la estación desde el este
Vista de la estación desde el oeste
Edificio técnico en la estación
Casa de baños en ruinas