Calle Vera Khoruzhey (Minsk)

Calle Vera Khoruzhey
bielorruso Calle Vera Haruzhay
información general
País Bielorrusia
Ciudad Minsk
Área Soviético , Centro
Distrito histórico Komárovka
longitud 2,5 kilómetros
Bajo tierra Minsk Metro Primera Línea logo.svg  Plaza Yakub Kolas
Nombres anteriores anillo verde
Nombre en honor Khoruzhaya, Vera Zajarovna
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Vera Khoruzhey Street ( en bielorruso: Vera Kharuzhay Street ) es una calle en los distritos Sovietsky y Central de Minsk . El nombre de la trabajadora clandestina Vera Khoruzhey . La longitud es de aproximadamente 2,5 km, desde la plaza Yakub Kolas hasta el tramo Starovilensky.

Historia

En 1959, Green Ring Street apareció en Minsk, y ya en 1960 la calle recibió el nombre de Vera Khoruzha [1] [2] (según otra información, el cambio de nombre tuvo lugar en 1976 [3] ). En honor a Vera Khoruzhey, se nombró la GPTU de imprentas ubicada al comienzo de la calle (ahora la Escuela Vocacional de Imprenta del Estado de Minsk lleva el nombre de V.Z. Khoruzhay); se instaló una placa conmemorativa en la casa número 1 [4] .

Inicialmente, el final de la calle era la intersección con la calle Chervyakova (2200 m) [3] . En la actualidad, se ha extendido hacia el oeste hasta el tracto Starovilensky. Durante algún tiempo estuvo la plaza Vera Khoruzhey (en la intersección con la calle Kuibyshev ; ahora la plaza ha sido abolida, su territorio ha sido construido) [3] , donde se ubicaron la sala de control de varias rutas de autobuses urbanos y una estación de autobuses suburbanos. , sirviendo las direcciones norte y noreste de la ciudad.

En 1969, al comienzo de la calle, se inauguró la Casa de los Muebles (área de 4320 m²), en 1979, las instalaciones cubiertas del mercado Komarovsky , a principios de 1982, se construyeron edificios residenciales de 9 pisos en el sitio desde el mercado Komarovsky y la calle Kuibyshev hasta la calle Maxim Bogdanovich [5] .

A partir de 1983, había varios objetos importantes en la calle, sin contar el centro comercial de la ciudad: cinco institutos de diseño (Belgiprotorf, casa 3; BelNIIgiproselstroy y Belgiproselkhoz, casa 29; Lengipromyasomolprom, casa 33; Soyuzgiproleskhoz, casa 41); Yanki Kupala (edificio 16), planta de impresión Yakub Kolas, planta de computadoras (más tarde - MPOVT) [3] .

En la década de 1970, comenzó la construcción de un conjunto de cinco edificios idénticos de estructura monolítica de 16 pisos (autora del proyecto - Olga Ladygina , arquitecto - Vladimir Pushkin, ingeniero de diseño - Vladimir Poterschuk), concebidos como acentos de gran altura de toda el área. Los edificios fueron diseñados cuadrados, pero los balcones redondos les dieron una forma compleja. Los edificios fueron las primeras casas de armazón monolítico en Minsk, que requirieron numerosas aprobaciones e innovaciones durante la construcción (por ejemplo, las últimas casas no se construyeron sobre un monolítico, sino sobre una base de losa de pilotes utilizada por primera vez en Minsk). En 1980, se construyó el primer edificio (encargado en 1982), en 2000, el último. El último edificio se convirtió de residencial a oficina. Los edificios recibieron el nombre popular de "maíz" por su parecido con sus mazorcas [6] [7] [8] .

Estado actual

Al comienzo de la calle hay una serie de grandes centros comerciales de importancia en toda la ciudad. Algunos edificios de la Planta de Imprenta y de la planta MPOVT están ocupados por centros comerciales ("Silueta" e "Impulso", respectivamente). Otros edificios de Polygraph Plant se vendieron a un inversor turco para convertirlos en un hotel [9] .

Vera Khoruzhey Street se cruza con las calles: Krasnaya y Yakub Kolas , Kuibyshev , Maxim Bogdanovich , Starovilenskaya, Kropotkin , Guy, Shevchenko Boulevard , Chervyakov Street y Starovilensky Trakt.

La calle está conectada con otras partes de la ciudad por todo tipo de transporte público: autobuses, taxis de ruta fija, trolebuses, tranvías y la estación de metro Yakub Kolas Square . En el futuro, cerca de la calle, está previsto construir estaciones de metro de la tercera línea. Las vías del tranvía están disponibles en Krasnaya / Yakub Kolas Street y Starovilensky Trakt al principio y al final de Vera Khoruzhey Street, respectivamente.

En la calle Khoruzhey hay un monumento "Infancia feliz" (otros nombres son "Niños jugando" o "Juego de niños"), creado en 1980-1981, el autor del monumento es Kondratiev Nikolai Ivanovich (1925-2001) [10] .

En 2019, apareció un carril bici en la calzada, el primero en Minsk, un proyecto piloto [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] . Por primera vez en Bielorrusia, se implementaron carriles para bicicletas en la calzada en Brest , Polotsk , Pruzhany [19] [20] .

Carril bici

Apareció en 2019. El proyecto de un carril exclusivo para bicicletas a lo largo de la calle Vera Khoruzhey en Minsk se desarrolló y estuvo bajo aprobación durante aproximadamente tres años, lo que requirió la interacción con diferentes oficiales de policía de tránsito en diferentes niveles.

El proyecto fue posible en gran medida gracias al poderoso apoyo global de la Inspección Estatal de Automóviles del Ministerio del Interior de la República de Bielorrusia, que comprende la necesidad de la aparición de nuevos tipos de infraestructura ciclista. [21]Pavel Nishchenko: especialista en desarrollo ciclista en Minsk

Según el experto, el período de implementación del proyecto de tres años no es tan largo; podría haber sido más largo si no solo la posición de la policía de tránsito, sino también los residentes locales jugaron un papel importante en Bielorrusia:

Los análogos de tales proyectos pueden requerir incluso más tiempo para su implementación. En Dublín, intentaron construir un carril bici; lo coordinaron durante 7 años. No solo con la policía de tránsito, como nosotros, sino también con los vecinos que estaban en contra de la construcción. Con nosotros, por defecto, queremos decir, como si todos los habitantes estuvieran a favor.

La creación de un carril bici ha multiplicado por 1,5 la intensidad del movimiento de los ciclistas por la calle: en la estación cálida, alrededor de 500 ciclistas por día pasan solo por los carriles bici (algunos ciclistas aún evitan usarlo) a partir de 2019.

Este sitio fue elegido para el proyecto piloto, porque aquí se concentra una gran cantidad de problemas: un denso flujo de peatones en la acera, la presencia de pasajes subterráneos, un bolsillo para minibuses, estacionamiento espontáneo de automóviles. En el futuro, el proyecto se puede utilizar como una solución estándar para la transformación de muchas calles en Minsk y otras ciudades de Bielorrusia para el ciclismo.Daria Kosko, ecoidea.by

Notas

  1. ↑ Toponimia de Minsk durante doscientos años: tendencias, acertijos, paradojas . Consultado el 1 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019.
  2. ↑ Fecha en la historia: hace 54 años, las calles de Nikolai Kedyshko y Vera Khoruzha aparecieron en el mapa de la ciudad . Consultado el 1 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 Khoruzhey, calle // Minsk. Libro de referencia enciclopédico. 2ª ed. - Mn. : Enciclopedia Soviética de Bielorrusia, 1983. - S. 426.
  4. ↑ Khoruzhaya Vera Zakharovna // Minsk. Libro de referencia enciclopédico. 2ª ed. - Mn. : Enciclopedia Soviética de Bielorrusia, 1983. - S. 426.
  5. ↑ Casa de muebles // Minsk. Libro de referencia enciclopédico. 2ª ed. - Mn. : Enciclopedia Soviética de Bielorrusia, 1983. - P. 158.
  6. ↑ Quién inventó el "maíz"
  7. ↑ "Hay muchos problemas, lo construyeron al azar". Minskers sobre la vida en el famoso "maíz" . Consultado el 1 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019.
  8. ↑ Historia de Komarovka: cómo un pantano se convirtió en un centro comercial urbano . Consultado el 1 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019.
  9. ↑ Interior: la planta poligráfica Yakub Kolas vacía, que los turcos convertirán en un hotel . Consultado el 1 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de junio de 2019.
  10. ↑ Monumento a los niños jugando en Minsk . Consultado el 30 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2021.
  11. ↑ Carril para bicicletas en la calzada apareció en Minsk . BelTA (26 de junio de 2019). Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2020.
  12. ↑ Cristina Krivoruchko. Los residentes de Minsk apreciaron el primer carril bici metropolitano en la calzada. Hay preguntas . Sitio web de la agencia de información "Minsk-Novosti" (26 de junio de 2019). Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  13. ↑ Los 12 cambios geniales de ciclismo en Bielorrusia con los que ni siquiera soñabas hace tres años . euprojects.by. Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  14. ↑ GAI: carril bici en la calzada se puede utilizar a partir de los 14 años . Sputnik Bielorrusia. Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  15. ↑ Experimento: apareció un carril bici en la calzada de la calle Vera Khoruzhey en Minsk . Nuestra Niva. Fecha de acceso: 7 de junio de 2020.
  16. ↑ El primer carril bici apareció en la calzada de Khoruzha . Blizko.por. Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  17. ↑ Noticias ciclistas de junio . Sociedad de bicicletas de Minsk (2 de julio de 2019). Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  18. ↑ Andrey Gomyliaev. Frente a Komarovka, las bicicletas podrán circular por la calzada. El marcado ya está listo: Auto Onliner . En línea (26 de junio de 2019). Consultado el 15 de junio de 2020. Archivado desde el original el 15 de junio de 2020.
  19. ↑ "De todos modos, no hay suficiente espacio para los coches". En una calle de Minsk, los ciclistas pueden circular por la calzada (enlace inaccesible) . auto.tut.by (26 de junio de 2019). Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020. 
  20. ↑ Carril bici en la calle Vera Khoruzhey: lo que es importante saber | Ecoidea.por . ecoidea.by. Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  21. ↑ Archivo: Desarrollo del ciclismo urbano en Bielorrusia 2017-2019.pdf  // Wikipedia.