Uralvagonzavod

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JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky
Tipo de sociedad Anónima
listado de intercambio RTS :URVZ
Base 1936
Ubicación  URSS → Rusia :Nizhny Tagil(Sverdlovsk) 
Figuras claves Potapov, Alexander Valerievich
(CEO)
Industria Ingeniería Mecánica
Productos vagones de mercancías, cisternas, tranvías, cisternas, tractores, excavadoras, cargadoras y repuestos para las mismas
Rotación ▲ RUB 132,3 mil millones (diciembre de 2016, NIIF ) [1]
Beneficio operativo ▲ RUB 5.441 mil millones (diciembre de 2016, NIIF ) [1]
Beneficio neto ▼ -5.306 mil millones de rublos . (diciembre de 2016, NIIF ) [1]
Número de empleados 20 150 (2021) [2] .
Empresa matriz Rostec
Compañías afiliadas Planta de tractores de Chelyabinsk e Instituto de Investigación de Ingeniería de Transporte de toda Rusia
Sitio web uralvagonzavod.ru (  ruso) (  inglés)
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod, que lleva el nombre de F. E. Dzerzhinsky , es  una corporación soviética y rusa dedicada al desarrollo y producción de equipos militares, máquinas de construcción de carreteras, vagones de ferrocarril . La corporación incluye institutos de investigación, oficinas de diseño y empresas manufactureras. La empresa matriz es la planta Uralvagonzavod ubicada en Nizhny Tagil , región de Sverdlovsk .

Historia

Premios

La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja Orden de la Guerra Patria, 1ra clase Orden de la Bandera Roja del Trabajo Daniel-2.svg Daniel-3.svg Insignia de honor de la Federación Rusa "Por el éxito en el trabajo"

Diploma del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia.png

La planta fue diseñada por tres mil ingenieros soviéticos bajo la dirección de A.V. Ivankov, quien estudió la producción de carruajes en Estados Unidos . Se tomó como base el principio de flujo directo: de acuerdo con las leyes del transportador, se ubican los edificios, en cada uno de ellos hay varios talleres, unidos por el proceso tecnológico. Fue uno de los primeros proyectos de una gran empresa de construcción de maquinaria con producción en línea, realizada por ingenieros soviéticos sin la participación de especialistas extranjeros [3] .

Los primeros trabajadores llegaron en 1931. Debido al desorden cotidiano, el clima frío, las enfermedades en los primeros años de construcción, la gente se fue, se fue, huyó de Uralvagonstroy. En 1931-1934. El equipo de empleados cambiaba varias veces al año. Había dos grupos más o menos permanentes. Se trata de unos 5.000 comunistas y miembros del Komsomol que llegaron en diferentes momentos con vales de sus organizaciones. El 26 de enero de 1932, por decisión del Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada de la URSS , los miembros de la comuna internacional "Cemento" llegaron a trabajar en Nizhny Tagil. La comuna "Cemento" estaba formada por finlandeses , alemanes , checos , polacos , estadounidenses. Dirigieron equipos de techadores, yeseros y enseñaron a los constructores métodos de trabajo progresivos.

Además, específicamente para su uso en Uralvagonstroy, a fines de 1932, se transfirió una colonia de trabajo correccional de la ciudad de Chusovoy y se ubicó en el pueblo de Krasny Bor . A mediados de 1933, el número de ITC "contingentes" alcanzó las 4.000 personas. En 1936, Uralvagonstroy se liberó del uso del trabajo penitenciario.

El 2 de marzo de 1936, la planta recibió el nombre de "Ural Carriage Works en honor a F.E. Dzerzhinsky". Inicialmente, producía vagones de ferrocarril pesados: el primer vagón se lanzó el 11 de octubre de 1936 [4] .

En 1941, la planta detuvo continuamente el transportador debido a interrupciones sistemáticas en la madera y el metal, violaciones del proceso tecnológico, lo que provocó una deformación de la estructura del automóvil incluso en la etapa de su ensamblaje [5] .

El período de la Gran Guerra Patriótica

En agosto de 1941, por decisión del Comité de Defensa del Estado, sobre la base de Uralvagonzavod y 11 empresas evacuadas, la Planta de Tanques Ural No. Komintern. A fines de 1941, once empresas fueron evacuadas aquí desde la parte occidental de la URSS , incluido un grupo de científicos de la Escuela Técnica Superior Bauman de Moscú , el Laboratorio de Herramientas de Corte y Soldadura Eléctrica de la Unión Estatal Ignatiev, la Máquina-Herramienta Ordzhonikidze de Moscú. Planta , la Planta de Armaduras Ilyich Mariupol , la Planta de Construcción de Máquinas de Jarkov No. 183 (fue la Planta de Locomotoras de Jarkov hasta 1939) , la Planta de Acero Bezhitsky . Los Ural Carriage Works, uno tras otro, redujeron la producción: un carruaje, un taller experimental, liberando sitios para la creación de la nueva Ural Tank Plant sobre la base de las empresas evacuadas a Nizhny Tagil. La base de su producción fue la planta de tanques de Kharkov No. 183 que lleva su nombre. Komintern. El director de la planta No. 183, Yury Evgenievich Maksarev , llegó a Nizhny Tagil . Por orden de la planta de 10 de noviembre de 1941 se aprueba el esquema de organización de la gestión de la planta [6] .

El Comisariado del Pueblo de la Industria de Tanques de la URSS aprobó el programa para la producción de tanques T-34, que fue aceptado para su ejecución constante por la planta No. 183 en Uralvagonzavod, como lo demuestra la orden del director de la planta del 13 de octubre de 1941. Nº de producción de 65 coches.

Hasta el final de la guerra, Uralvagonzavod produjo 25.266 tanques T-34 [7] . Cada segundo tanque T-34 que participó en las hostilidades salió de la línea de montaje de esta planta [8] . Además, la planta producía cascos blindados para aviones Il-2 , bombas aéreas (del tipo FAB, ZAB, HAB), elementos de artillería .

La planta de tanques de los Urales en 1943 desempeñó un papel excepcional en la creación del Cuerpo de Tanques de Voluntarios de los Urales. De las más de 200 piezas necesarias para completar el cuerpo de tanques, produjo 145. En la primavera de 1943, 185 trabajadores de la fábrica partieron como voluntarios para el frente. En total, más de seis mil trabajadores participaron en las batallas de la Segunda Guerra Mundial, de las cuales murieron 3111 personas.

El 26 de mayo de 1945, la planta pasó a llamarse " Obras de transporte de los Urales en honor a IV Stalin ".

Período de posguerra

En el período de la posguerra, la planta volvió a centrarse en la producción de automotores, pero rápidamente amplió sus actividades y comenzó a cumplir pedidos de carácter militar, agrícola, de construcción y aeroespacial. El 19 de marzo de 1946 se inició la producción de plataformas pesadas. En 1947, la planta comenzó a producir vagones góndola y, en 1948, vagones cubiertos. La experiencia de la producción de transportadores de tanques, las últimas tecnologías y equipos se utilizaron durante la restauración de la producción de automóviles en Uralvagonzavod.

En 1952, Uralvagonzavod se dio a la tarea de producir vagones cisterna de ferrocarril para el transporte de oxígeno líquido . A principios de la década de 1960, la Oficina de Diseño para Ingeniería Criogénica de Uralvagonzavod, junto con científicos del Instituto de Investigación de Ingeniería Criogénica de toda Rusia , desarrollaron tanques isotérmicos basados ​​en aislamiento de polvo de vacío. Sobre esta base, en los años 50-80 del siglo XX, Uralvagonzavod desarrolló docenas de modificaciones de tanques estacionarios y ferroviarios isotérmicos, que se usan ampliamente en diversas industrias.

En los años 50 y 60, la planta creó y produjo los tanques T-54 , T-55 , T-62 y sus modificaciones.

El 12 de septiembre de 1963, se cambió el nombre de la planta, convirtiéndose nuevamente en Ural Carriage Works, que lleva el nombre de FE Dzerzhinsky.

Uralvagonzavod ha desarrollado y desde 1974 produce el tanque T-72 de tercera generación  , uno de los mejores tanques de la segunda mitad del siglo XX, que ahora está en servicio con los ejércitos de varias docenas de países de todo el mundo.

En 1974, el último vagón con revestimiento de madera salió de la línea de montaje.

Desde el 12 de abril de 1984, la planta se llama Uralvagonzavod.

Tiempo presente

El 28 de agosto de 2007, el presidente ruso Vladimir Putin firmó un decreto sobre la transformación de FSUE Uralvagonzavod en OAO NPK Uralvagonzavod. Según el servicio de prensa presidencial, la decisión se tomó para "preservar y desarrollar el potencial científico y de producción en la creación de sistemas avanzados de armas blindadas y de artillería, racionalizar la producción de defensa y aumentar la competitividad de los productos manufacturados ". El gobierno recibió instrucciones de completar la creación de la corporación en un año.

El 20 de septiembre de 2007, se firmó un contrato con Russian Railways para el suministro de 40 000 vagones de mercancías por valor de 68 000 millones de rublos. durante tres años (hasta 2010), lo que cubre más del 70% de las necesidades de la empresa [9] .

A principios de 2009, el contrato con Russian Railways estaba prácticamente cumplido, mientras la empresa enfrentaba la rígida política de precios de Russian Railways, la falta de nuevos pedidos y estaba al borde del incumplimiento [10] . La deuda de Uralvagonzavod ascendió a 66 mil millones de rublos [11] , cada día la empresa gastó más de 30 millones de rublos para pagar las obligaciones de la deuda [12] . El propietario actualizó completamente la gestión de Uralvagonzavod. La corporación también recibió asistencia financiera a gran escala. En septiembre de 2009, el gobierno asignó 4.400 millones de rublos a Uralvagonzavod para aumentar su capital autorizado [13] . En diciembre de 2009, se decidió aumentar el capital autorizado en otros 10 mil millones de rublos [14] . En 2010, la corporación logró devolver garantías al estado por un monto de 10 mil millones de rublos antes de lo previsto [15] .

A finales de 2009, Uralvagonzavod había completado un paquete de pedidos para 2010-2012 [16] . Además de Russian Railways, Transneft, en particular, se convirtió en cliente, con quien Uralvagonzavod fundó una empresa conjunta, Vostokneftetranszadacha, que transporta productos derivados del petróleo desde la terminal de carga de petróleo en Skovorodino hasta el estante de descarga del puerto marítimo especial de Kozmino. Para esta empresa, Uralvagonzavod debe suministrar 8,5 mil tanques [17] .

La apertura del pasillo sur del taller de pintura de JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod, que tuvo lugar el 9 de junio, se incluyó en la lista principal de eventos en 2010 según el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa [18] .

En 2010, la corporación estableció un centro de gobierno corporativo (CMC), cuya función principal es administrar las empresas que forman parte de la estructura integrada de la Corporación de Investigación y Producción OAO Uralvagonzavod, así como todas las demás subsidiarias y afiliadas.

En 2011, la corporación estableció un récord de producción: el plan anual para la producción de 24 mil unidades de material rodante se completó antes de lo previsto [19] . En 2011, la corporación produjo 25.500 unidades de material rodante, estableciendo un récord mundial absoluto [20] .

También en 2011, la corporación produjo su millonésimo automóvil [21] . Ahora Uralvagonzavod [22] produce uno de cada tres vagones de los ferrocarriles del país .

En diciembre de 2011, los trabajadores de la planta participaron en línea directa con el primer ministro Vladimir Putin, donde el jefe del taller de montaje, Igor Kholmanskikh , se ofreció a salir con los campesinos y defender su estabilidad, pero, por supuesto, dentro el marco de la ley, de los que protestan contra el fraude en las elecciones a la Duma del Estado [23] .

En 2012, se establecieron dos récords mundiales en UVZ: se produjeron 28 000 vagones y 120 000 ejes de vagones en un año [24] .

Los ingresos de la venta de obras y servicios según los estados consolidados de UVZ en 2012 superaron los 125 mil millones de rublos, y teniendo en cuenta otras empresas dependientes, la corporación superó los 200 mil millones de rublos [25] .

En 2013, la corporación produjo 20.500 vagones. Para 2014, se prevé producir y comercializar unos 22.000 vagones de mercancías de todo tipo [26] .

El 17 de julio de 2014, el Departamento del Tesoro de EE. UU. anunció la imposición de sanciones adicionales contra la Federación de Rusia en relación con la situación en torno a Ucrania. La lista de sanciones incluye Uralvagonzavod. También se han impuesto sanciones contra las empresas de defensa rusas, que prevén un rechazo total de cualquier interacción por parte de los Estados Unidos [27] .

La crisis financiera también tuvo un impacto negativo en el trabajo de la empresa: en abril de 2015, más de 5000 empleados estaban en licencia forzosa. La razón principal de esto es el estancamiento en el mercado de la construcción de automóviles y la falta de demanda de material rodante [28] . En el verano todos regresaban a sus trabajos [29] .

El 8 de mayo de 2015, Alfa-Bank anunció su intención de acudir a los tribunales con una demanda por quiebra de la empresa [30] . El litigio finalizó en octubre de 2016 con un acuerdo amistoso [31] .

El 10 de junio de 2016, Alfa-Bank volvió a presentar una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de la Región de Sverdlovsk para declarar la organización en quiebra debido a una deuda impaga de 7.300 millones de rublos [32] [33] [34] , en marzo de 2017 la deuda se reembolsó a expensas de Gazprombank (al menos el 30 % de las acciones a partir de 2018 controladas por el Estado) con garantías estatales de pago [34] [35] .

El 27 de diciembre de 2016, Vladimir Putin firmó un decreto sobre la transferencia de la empresa de la corporación estatal Rostec , se instruyó al gobierno para llevar a cabo el evento en 18 meses. Rostec planeó hacer una tenencia blindada sobre la base de UVZ y Kurganmashzavod. La razón principal de la transferencia de UVZ a Rostec fue la difícil situación financiera de la empresa [36] .

Fusiones y adquisiciones

En 2010, la corporación adquirió una participación mayoritaria en la planta francesa "Sambre et Meuse", que suministrará a UVZ piezas fundidas para bogies, marcos laterales y otros componentes para automóviles [37] .

Guía

Actividades

Hasta el final de la existencia de la URSS, Uralvagonzavod era la empresa de construcción de tanques más grande del planeta, con una plantilla de más de 40 mil empleados (al mismo tiempo que era el mayor empleador en esta región industrial). [39] [40] El 27 de abril de 1990, Uralvagonzavod recibió la visita del presidente de la URSS , M. S. Gorbachev , quien discutió con la dirección de la empresa las perspectivas de conversión de la producción de defensa con la transición a la producción de no militares. productos Desde entonces, la compañía tiene una línea de productos diversificada además del equipo militar real.

Hoy, Uralvagonzavod produce vagones de carga, tanques y tanques de batalla T-90 y T-14 , que juegan un papel importante en las exportaciones rusas al mercado internacional de armas. En 2010, volvió a la lista de los 100 mayores fabricantes de armas del mundo (de la que se retiró temporalmente después de que Rusia obtuviera la independencia ), compilada anualmente por el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI), y ocupó el puesto 90 [41] . En 2011 volvió a entrar en la lista del SIPRI, ascendiendo al puesto 86 [42] .

Cooperación internacional

En el marco del acuerdo de cooperación técnico-militar entre la Federación Rusa e India, los especialistas de Uralvagonzavod prepararon documentación técnica y de producción y otorgaron una licencia para la producción de una serie de modelos de vehículos blindados para la Fábrica de Construcción de Maquinaria Pesada en Avadi cerca de Chennai , allí se envió documentación para organizar la producción de sistemas de comunicaciones y control de incendios, dispositivos de visualización y dispositivos optoelectrónicos. Además, Uralvagonzavod se comprometió a capacitar a un cuadro de tecnólogos de producción indios y trabajadores técnicos y de ingeniería en la cantidad de 40 especialistas para organizar la producción de tanques de estilo soviético y ruso en India [43] .

2016 El Ministerio de Defensa de la India tiene la intención de comprar adicionalmente 464 tanques T-90MS fabricados por Uralvagonzavod dentro de tres o cuatro años. Los términos del acuerdo se anunciarán pronto. Dicha información fue publicada por el Daily Mail , citando una fuente de alto rango en el ejército indio, que es un contrato bastante grande para la corporación.

Indicadores de desempeño

En 2007, los ingresos de la Corporación de Investigación y Producción OAO Uralvagonzavod ascendieron a 39,59 mil millones de rublos. (en 2006 - 30,1 mil millones de rublos), beneficio neto - 108 millones de rublos. [44] [45] .

En 2009, los ingresos de la empresa ascendieron a 36,3 mil millones de rublos, la pérdida neta - 7,2 mil millones de rublos. [46]

El beneficio neto consolidado en 2010 ascendió a más de 10 mil millones de rublos, los ingresos totales superaron los 100 mil millones de rublos. [47] En los primeros diez días de 2010, la participación de los productos civiles de OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod ascendió al 46,9% de los productos civiles de la industria. En enero-abril de 2010, la planta produjo 3825 vagones góndola y 1660 tanques de ferrocarril [48] .

El beneficio neto de Uralvagonzavod en 2011 ascendió a 8,7 mil millones de rublos, una vez y media más que en 2010. Los ingresos por ventas de productos aumentaron en casi una cuarta parte: 67,8 mil millones de rublos. La mayor parte de la estructura de ingresos la ocuparon los productos de la construcción de automóviles: más del 58 % del importe total se recibió solo de la venta de vagones de góndola [49] . En general, en la producción de material ferroviario en 2011 se completó antes de lo previsto el plan de producción anual y se alcanzó el volumen máximo de toda la historia de la planta: se produjeron 26.000 unidades de material rodante. En comparación con 2010, el crecimiento fue de más del 40% [50] .

Según RAS para 2014, la pérdida neta de Uralvagonzavod ascendió a 4,8 mil millones de rublos. después de una ganancia de 443,8 millones de rublos. el año anterior. Los ingresos de la compañía para el período del informe aumentaron un 7,4% a 74,1 mil millones de rublos, la ganancia bruta aumentó un 28,8% a 12,9 mil millones de rublos. A fines de 2014, UVZ pronosticó una ganancia neta para el año de 663 millones de rublos, ingresos, al nivel de 135,1 mil millones de rublos. Los pasivos a corto plazo de UVZ al 31 de diciembre de 2014 ascendieron a 66,2 mil millones de rublos. (+26,8% en comparación con 2013), los pasivos a largo plazo crecieron 3,1 veces a 47,3 mil millones de rublos. A su vez, el gobierno de la Federación Rusa acordó emitir garantías estatales a UVZ por solo 7 mil millones de rublos hasta el momento [51] .

En 2016, Uralvagonzavod aumentó la exportación de equipos militares en 35 mil millones de rublos, lo que mejoró su desempeño operativo. Por lo tanto, el flujo de caja neto de las actividades operativas ascendió a 22,7 mil millones de rublos. Sin embargo, la empresa mantiene un alto nivel de endeudamiento. El índice de apalancamiento financiero es de 5,6% a una tasa de 1-2%. Los costos del servicio de la deuda no permiten que la empresa muestre una ganancia neta. La pérdida de 2016 ascendió a 4.500 millones de rublos. [52]

En 2018, UVZ fabricó 18.000 vagones. [53]

Productos

Productos para fines especiales

Productos de material rodante

Productos civiles

Planes y perspectivas

Uralvagonzavod está llevando a cabo actualmente un programa a gran escala para la modernización y optimización de la producción, destinado, entre otras cosas, a mejorar la calidad de la fundición. La planta está dominando la producción de nuevos tipos de productos, por ejemplo, plataformas de perforación móviles [55] . Se está desarrollando un programa de reciclaje de vagones de ferrocarril [56] , se trabaja en la reestructuración de deudas [57] .

Además, Uralvagonzavod tiene la intención de construir una nueva planta para la producción de vagones de carga con una capacidad de 30 000 unidades por año en Nizhny Tagil.

A principios de 2012, se informó que la corporación estaba completando la debida diligencia en la adquisición de Kazakhstan Carriage Building Company, que producirá material rodante para los ferrocarriles de Kazajstán [22] .

En la exposición Innoprom-2014, se presentó un innovador tranvía de piso bajo modelo 71-410 [58] .

En el marco de la cooperación con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, se está preparando la producción de 261 nuevos tanques T-90, que irán destinados en primer lugar al Distrito Militar del Cáucaso Norte de la Federación Rusa [13] ; está en marcha la modernización de la flota existente de tanques T-72.

La corporación está desarrollando una plataforma para vehículos blindados pesados ​​"Armata". En 2015, debería comenzar la producción en masa de tanques de nueva generación en esta plataforma. A fines de marzo de 2012, el Ministerio de Defensa anunció la aprobación del diseño técnico de la más nueva plataforma pesada de vehículos blindados "Armata" [59] .

También están en marcha negociaciones con socios extranjeros, en particular, con Mongolia [60] y Kazajstán [61] .

En 2018 se fabricarán unos 17.000 elementos de material rodante de diversa tipología, y se prevé que estas cifras se mantengan al menos durante los dos próximos años. [62]

En 2021, Uralvagonzavod patentó dos tipos de deportes y juegos infantiles en forma de tanque Armata. [63]

Guerra en Ucrania

Después de la ofensiva de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la región de Kharkiv , la producción de tanques se transfirió a un régimen de tres turnos. Según los informes, las licencias de los trabajadores se cancelaron debido a "necesidades operativas" [64] .

Premios

En 2011, UVZ ganó en dos categorías del premio interregional anual "Resultados del año de los Urales y Siberia-2011" [67] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Uralvagonzavod: Estados financieros consolidados para el año finalizado el 31 de diciembre de 2016 e informe del auditor Archivado el 1 de junio de 2021 en Wayback Machine .
  2. ↑ Expert-400: Clasificación de las empresas más grandes de Rusia  // " Experto ". - 2022. - 9 de octubre. — Fecha de acceso: 11/10/2022.
  3. ↑ Patrimonio industrial, 2005 , p. 465.
  4. ↑ Zamyatin, 2020 .
  5. ↑ "¿Por qué Uralvagonzavod tiene fiebre?" Periódico " Izvestia " No. 87 (7463) del 13 de abril de 1941
  6. ↑ Benois, 2015 .
  7. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. T. , Vehículos blindados domésticos 1941-1945. Volumen 2. Página catorce
  8. ↑ Putin visitó el taller para la producción de tanques T-90 de nueva generación . RIA Novosti (8 de diciembre de 2009). Consultado el 14 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011.
  9. ↑ Evgenia Gavrilyuk, Dmitry Kudryashov "Ferrocarriles rusos comprados en su totalidad" RBC Daily Archival copia del 16 de enero de 2008 en Wayback Machine 20 de septiembre de 2007
  10. ↑ Gracias al apoyo estatal, UVZ obtuvo una cartera de pedidos sin precedentes - Khristenko: ITAR-TASS Ural (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de junio de 2010. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2014. 
  11. ↑ Sienko informó sobre el año de trabajo en Uralvagonzavod, 19 de abril de 2010-11:52 - FederalPress
  12. ↑ Oleg Sienko se reunió con los periodistas: contó cómo Putin y Vinnichenko lo ayudaron, anunció la reforma UVZ y dijo honestamente lo que podía esperar . ura.ru._ _ Consultado el 9 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 21 de abril de 2010.
  13. ↑ 1 2 El Ministerio de Defensa ruso gastará 18 mil millones de rublos en tanques Uralvagonzavod, 26 de febrero de 2010-18:16 - FederalPress
  14. ↑ "Uralvagonzavod" en el primer trimestre de 2010 recibirá 10 mil millones de rublos - Putin . RIA Novosti (8 de diciembre de 2009). Consultado el 14 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011.
  15. ↑ Uralvagonzavod Corporation devolvió garantías al estado por un monto de 10 mil millones de rublos. . RBC (30 de diciembre de 2010). Consultado el 14 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 11 de junio de 2013.
  16. ↑ "Uralvagonzavod" resumió el año: ITAR-TASS Ural (enlace inaccesible) . Consultado el 4 de junio de 2010. Archivado desde el original el 18 de abril de 2010. 
  17. ↑ Kommersant-Ekaterimburgo - UVZ transportará 15 millones de toneladas de petróleo . kommersant.ru . Recuperado: 9 de febrero de 2022.
  18. ↑ La apertura de un taller de pintura en UVZ se incluyó en la lista principal de eventos en 2010 según el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa . Tagilcity.ru (2 de enero de 2011). Consultado el 14 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 7 de enero de 2011.
  19. ↑ En UVZ, por primera vez en varios años, el plan anual para la producción de 24 mil automóviles se completó antes de lo previsto: ITAR-TASS Ural (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 17 de enero de 2012. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2014. 
  20. ↑ Coche récord: RIA Rus-Business-News . Consultado el 17 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014.
  21. ↑ Medvedev agradeció al equipo de UVZ por su contribución al desarrollo de la industria nacional: ITAR-TASS Ural (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de abril de 2012. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. 
  22. ↑ 1 2 "Entendemos que el mercado no es caucho". Entrevista del Director General de la corporación "Uralvagonzavod" Oleg Sienko: "Guía de Negocios (Material Rodante)". Suplemento del periódico Kommersant, No. 6 (137), 03/04/2012 . Consultado el 17 de abril de 2012. Archivado desde el original el 17 de abril de 2012.
  23. ↑ Transcripción del programa “Conversación con Vladimir Putin. Continuado" . Vladimir Putin. Archivo del sitio del Presidente del Gobierno de la Federación Rusa VV Putin 2008-2012 (15 de diciembre de 2011). Consultado el 18 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 13 de julio de 2012.
  24. ↑ UVZ estableció un récord mundial para la producción de ejes de vagones ITAR-TASS Ural (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2014. 
  25. ↑ Se resumen los resultados del año: Web de la UVZ (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2014. 
  26. ↑ UVZ Corporation resumió los resultados del año: sitio web de UVZ (enlace inaccesible) . Consultado el 17 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014. 
  27. ↑ El Tesoro de EE. UU. anuncia sanciones adicionales contra Rusia . itar-tass.com . Consultado el 9 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2014.
  28. ↑ Uralvagonzavod envió a más de 5 mil empleados en licencia forzosa . interfax.ru . Consultado el 9 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 28 de julio de 2021.
  29. ↑ Cerca de 3 mil empleados de la UVZ salieron de licencia forzosa . www.nakanune.ru _ Consultado el 9 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 29 de junio de 2020.
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Literatura

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