El reciclaje y el reciclaje de neumáticos de automóviles en el mundo moderno, donde la cantidad de automóviles crece constantemente, tiene una gran importancia ambiental y económica. Esto se debe principalmente al hecho de que los neumáticos desgastados son una fuente de contaminación ambiental a largo plazo. Además, el caucho es inflamable y no biodegradable, y una pila de llantas de caucho es un lugar lo suficientemente cómodo para colonias enteras de roedores e insectos, muchos de los cuales son fuente de enfermedades infecciosas.
Se prefiere el reciclaje de llantas porque el 80% del suministro mundial de llantas está hecho de caucho sintético derivado del petróleo , un recurso natural no renovable . Alrededor de la mitad de los neumáticos usados en el mundo fueron incinerados a fines de la década de 1990 [1] [2] . Reemplazar el almacenamiento, el entierro y la incineración con tecnología de reciclaje es de gran importancia económica, ya que contribuye a la conservación de reservas naturales de materias primas valiosas, estimula el desarrollo de tecnologías baratas que ahorran recursos y también mejora la situación ambiental y elimina la pérdida. de grandes extensiones de terreno para vertederos de caucho.
Los neumáticos desgastados contienen 5 componentes principales:
Cuando se reciclan adecuadamente, los neumáticos usados pueden utilizarse como materia prima para la fabricación de diversos productos, por ejemplo:
En la línea de reciclaje, después de la clasificación, los neumáticos se trituran en un agregado similar a una picadora de carne grande . Las fibras del cordón de acero se extraen mediante imanes permanentes . Para extraer las inclusiones de aluminio y latón (puntas), se crea un campo magnético alterno , provocando corrientes de inducción en ellas ( inducción electromagnética ), por lo que las puntas también son atraídas por un imán. El metal ferroso y no ferroso se transfiere para volver a fundir, mientras que el caucho, a la salida de la línea de procesamiento, es gránulos de 2 a 3 centímetros cúbicos de tamaño [4] .
Según el Catálogo Federal de Clasificación de Residuos de Rusia (FKKO), los neumáticos usados pertenecen a la clase de peligro IV [5] y son residuos de baja peligrosidad. Tienen la siguiente composición: Poly - 80 - 95%, también pueden contener: textiles, metal (alambre de perlas) [6]
A fines de diciembre de 2008, se realizaron cambios [7] en la legislación rusa sobre protección ambiental. . Se canceló la licencia de actividades para la recolección, uso, neutralización, transporte, eliminación de residuos de clase de peligro quinta, así como para la acumulación de residuos de clase de peligro I-V. Se ha introducido un procedimiento de notificación para informar sobre los residuos realmente generados, utilizados y eliminados.
Estos cambios no significan en absoluto que ahora no pueda preocuparse por la protección del medio ambiente. Por el contrario, ahora se incrementarán las sanciones en relación no solo a los funcionarios, sino también a los empresarios individuales y organizaciones. El monto de la multa aumenta a partir del 30 de junio de 2009 para funcionarios en 4-5 veces (hasta 10-20 mil rublos), para organizaciones en 2.5-10 veces (hasta 100-250 mil rublos), para empresarios individuales en 10 -15 veces (hasta 30-50 mil rublos) .
Al infractor, como antes, en lugar de una multa, se le puede aplicar un castigo más severo: suspensión de actividades hasta por 90 días. .
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