| punto de parada | |
| Farforovskaya | |
|---|---|
| Dirección de Moscú | |
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |
| 59°52′43″ s. sh. 30°24′28″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Región de San Petersburgo |
| fecha de apertura | 1892 [1] |
| Tipo de | pasajero |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | 2 lados |
| forma de plataformas | directo |
| Salir a | poste de porcelana |
| Código en ASUZhT | 031013 |
| Código en " Express 3 " | 2005085 |
| Vecino sobre. PAGS. | Clasificación , Puesto 5 km y Dacha Dolgorukov |
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Farforovskaya es un punto de parada de la región de San Petersburgo del Ferrocarril de Octubre [2] , entre las plataformas Post 5 km y Sorting , en el territorio de la estación de tren San Petersburgo-Sortirovochny-Moskovsky .
El puesto de telégrafo Farforovsky se inauguró en 1879. Surgió como un punto separado entre el patio de clasificación y el pasaje principal. Con el tiempo, el área de la sala de clasificación aumentó y el puesto perdió su propósito, convirtiéndose en un punto de parada de pasajeros. A lo largo de los años, tuvo diferentes nombres, pero todos incluían la palabra “porcelana”, ya que desde el siglo XVIII estos terrenos pertenecían a la cercana Fábrica Imperial de Porcelana , y en 1865 surgió en las inmediaciones un asentamiento de colonos alemanes (en el territorio arrendado a la fábrica) - La Colonia de Porcelana . La plataforma apareció en 1893 en interés de los colonos, los residentes del pueblo de Pokrovsky (el área de Zheleznodorozhny Prospekt) y otros pueblos cercanos entre el ferrocarril y el Neva. Originalmente se llamaba el puesto Farforovsky y estaba ubicado en los caminos aún no curvos del pasaje principal algo al este de su posición actual, más cerca del final de Zheleznodorozhny Prospekt. En 1910, durante la expansión del patio de clasificación, que tuvo lugar en 1906-1912, las vías del pasaje principal se movieron hacia el oeste, sin pasar por alto, y, en consecuencia, la plataforma también se trasladó a su ubicación actual. Durante algún tiempo en los mapas se designó como puesto Novo-Farforovsky y Porcelana, pero estos nombres no echaron raíces. en la década de 1910 18 pares de trenes al día pararon en la plataforma. En el mismo 1910 [3] , se abrió el paso elevado Tsymbalinsky cerca de la plataforma , conectando los dos lados del patio de clasificación.
Ahora es uno de los centros de transporte más grandes del norte de Kupchino . Hay dos plataformas laterales conectadas por un pasaje subterráneo. Se ha conservado el edificio de la estación (el único en la línea Navalochnaya-Obukhovo antes de la construcción de la estación en Sortirovochnaya y Obukhovo). Hay una escalera de hierro desde la estación hasta el paso elevado de Tsimbalinsky y un paso de peatones elevado extendido sobre las vías del patio del ferrocarril hasta Belevsky Prospekt en el distrito de Nevsky .
En 2007-2008 se reconstruyó la estación . Se instalaron cobertizos, se reparó la transición.
No equipado con torniquetes.
Todos los trenes de cercanías paran en la estación, excepto los trenes de lujo.
Después de 2030, es posible construir un vestíbulo para la estación Farforovskaya de la línea Circle Line proyectada del metro.
Foto de la plataforma y el paso elevado de Tsimbalinsky poco después de su apertura en 1910
Vista del andén desde el paso elevado
Paso subterráneo de Kupchino
Paso subterráneo desde el patio de maniobras
Vista de los andenes desde el edificio de la estación
Vista desde el paso elevado
Pasaje elevado al distrito de Nevsky