| Ferchampenoise | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | velero de línea , tipo "Tres Santos" |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Almirantazgo principal [1] |
| capitán de barco | ES. Razumov |
| Comenzó la construcción | 16 (28) de septiembre de 1816 |
| Lanzado al agua | 4 (16) de agosto de 1817 |
| Oficial | 1817 |
| Retirado de la Armada | incendiado en 1831 |
| Características principales | |
| Longitud de la cubierta superior | 54,25 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 14,6 metros |
| Reclutar | 5,82 metros |
| agente de mudanzas | Navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 86 |
"Ferchampenoise" es un velero de 74 cañones de la línea de la Flota Báltica del Imperio Ruso . Recibió su nombre en honor al valor de los soldados rusos en la batalla de Fer-Champenoise en Francia el 13 de marzo de 1814 [2] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1828-1829 .
Fue establecido el 16 (28) de septiembre de 1816 en el Almirantazgo Principal de San Petersburgo , lanzado el 4 (16) de agosto de 1817 .
El barco estaba armado con 86 cañones, entre los que se encontraban: 26 cañones de 36 libras, 32 cañones de 24 libras, 22 cañones de 12 libras, dos cañones de 8 libras, cuatro pood unicornios .
En 1822, el barco con la escuadra estaba en prácticas de navegación en el Golfo de Finlandia . En 1828 se enmaderó "Ferchampenoise" en Kronstadt .
En junio de 1828, al frente de la escuadra del contraalmirante P. I. Rikord , el barco partió de Kronstadt y se dirigió al mar Mediterráneo por la ruta Kege Bay - Plymouth - Gibraltar . El 10 de septiembre, la escuadra llegó a Malta, donde se conectó con la escuadra del Vicealmirante Conde L.P. Heiden . El 11 de octubre, al frente del destacamento de Rikord, el barco partió de Malta . Cerca de la isla de Tserigo , el destacamento cayó en una fuerte tormenta , y el 2 de noviembre llegó a la isla de Tenedos .
Del 5 de noviembre al 15 de diciembre, "Ferchampenoise", junto con el destacamento, bloqueó los Dardanelos , después de lo cual abandonó el estrecho y se reunió con el escuadrón Heyden, que se encontraba cerca de la isla de Poros . En 1829, un barco con una escuadra realizó un crucero por el Egeo , bloqueando nuevamente los Dardanelos.
Después de la conclusión del Tratado de Adrianópolis , el escuadrón de Heiden fue a Rusia, y el "Ferschampenoise" al frente del destacamento Rikord permaneció en el Mar Egeo, sin embargo, debido a la inconveniencia de usar grandes barcos en la región, también fue enviado. a Rusia en 1831 y llegó a Kronstadt.
El 8 de octubre de 1831, el barco estaba en la rada de Kronstadt y se preparaba para entrar en el puerto. Cuando el asistente del capitán del puerto de Kronstadt, Burnashev, visitó el barco , se revelaron deficiencias en la cámara de bodega : la cubierta, los estantes y los mamparos estaban mal lavados, había mucha suciedad en polvo en las ranuras de la cubierta, lo que era peligroso. . La limpieza de la cámara del anzuelo se confió al zeikhwachter Mikyashev, a quien se le asignaron 10 marineros para ayudar. Según la versión oficial, debido a una violación de seguridad consistente en introducir dos linternas de mano en la cámara del cigüeñal para una mejor iluminación, además de las linternas especiales allí disponibles, la pólvora que quedaba en las ranuras se encendió, se produjo una explosión, de que se produjo un incendio en el barco. No fue posible apagarlo, a pesar del trabajo de emergencia de todo el equipo. Las cuerdas fueron cortadas y el barco fue arrastrado lejos del puerto por el viento, no lejos de las puertas del bosque, tropezó y se quemó allí. Durante el incendio, murieron 49 personas (que estaban en la cámara de bodega durante la explosión y murieron durante un salto masivo por la borda al mando). [3]
El caso fue examinado por el Tribunal del Puerto de Kronstadt, que condenó a muerte al teniente comandante A. I. Bartashevich , comandante del acorazado Ferchampenoise, al oficial superior de artillería, el teniente Tibardin y al Zeitwachter Myakishev. El Departamento de Auditoría del Ministerio Naval no aprobó el veredicto, realizó una nueva investigación y, en el nuevo juicio, Bartashevich fue absuelto y Tibardin y Myakishev fueron condenados a muerte "por respeto a la inocencia de su culpa y su antiguo buen servicio". por descenso de categoría a los marineros sin compensar el tiempo de servicio anterior. El Consejo del Almirantazgo, al aprobar el veredicto, no estuvo de acuerdo con la justificación de Bartashevich, transfiriendo la decisión de su destino a la discreción del emperador. El mismo impuso la siguiente resolución sobre el veredicto: “El capitán-teniente Bartashevich, reconociéndose culpable de haber incumplido su obligación de limpiar primero la recámara del anzuelo, que resultó defectuosa, [quien] no se aseguró de que se limpiara con la diligencia debida, que siguió en el incendio del navío, la muerte desastrosa de 48 personas de la tripulación que se le encomendó, para ser degradados a marineros a tiempo de servicio, pero en otras cosas estar de acuerdo con este. Sin embargo, se sabe de Bartashevich que muchos años después se retiró con el grado de teniente coronel . [cuatro]
Había muchos documentos financieros de archivo para toda la guerra en el barco, por lo que surgió de inmediato una versión de incendio deliberado. El propio emperador Nicolás I le dijo al diputado Lazarev : "¡Y te digo que el barco fue quemado!" [5] .
Los comandantes del barco eran:
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| 1 Tornillo / Convertido a tornillo. 2 trofeo. | ||