Fogarty, Carl
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|---|---|
| inglés carl george fogarty | |
| Fecha de nacimiento | 1 de julio de 1965 (57 años) |
| Lugar de nacimiento | |
| País | |
| Ocupación | motociclista , piloto de carreras |
| Premios y premios | |
| Sitio web | carlfogarty.com _ |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Carl George Fogarty ( nacido el 1 de julio de 1965) es un piloto de motos inglés y uno de los pilotos mundiales de Superbikes más exitosos de todos los tiempos.
A menudo conocido como Foggy. También tiene la segunda mayor cantidad de victorias en carreras con 59. Es hijo del ex piloto de motos George Fogarty [1] . En 2011, Fogarty fue nombrado FIM Legend por sus logros en el automovilismo. Retirado de las carreras desde 2000, Fogarty es conocido por su estilo de tomar curvas a alta velocidad combinado con una competitividad agresiva que le ha valido 59 victorias y cuatro victorias en el Campeonato Mundial de Superbikes (1994, 1995, 1998 y 1999). Su mayor éxito llegó con el equipo de fábrica de Ducati . Fue nombrado MBE en 1998 [2] . Ganó el episodio 14 de I'm a Celebrity... ¡Sácame de aquí! en 2014 y fue coronado "Rey de la Selva" [3] .
Campeonato del Mundo de Superbikes
En 1991 corrió para el equipo Honda UK de Neil Tuxworth en World Superbikes y terminó séptimo en la general. El equipo se retiró en 1992, y Fogarty casi pierde un viaje después de que fracasara un acuerdo prometido. Finalmente obtuvo su primera victoria en WSBK en Donington Park y terminó el campeonato noveno en la general a pesar de terminar solo una temporada parcial.
La temporada de 1993 marcó el comienzo de su era como piloto oficial de Ducati. Luchó contra Scott Russell por el título, ganó 11 carreras frente a las cinco del estadounidense, pero perdió en consistencia (Russell fue segundo doce veces frente a las dos de Fogarty) y terminó detrás de él.
En 1994, los dos factores se combinaron para aprovechar el éxito de la temporada anterior. Fogarty estaba en buena forma y hambriento por el título, después de haber estado tan cerca la temporada anterior, también usó una nueva Ducati 916.
Se perdió las carreras en Hockenheim con una muñeca rota, pero luchó para ganar contra Russell y Aaron Slythe.
Ganar seis de las primeras ocho carreras en 1995 lo ayudó a asegurar el título con cinco de 24 carreras restantes, y lo ganó con tres carreras para el final en 1999.
En 1996, volvió a conducir para el equipo de Neil Tuxworth, ahora con el respaldo de fábrica de Honda . A pesar de ganar cuatro carreras en la RC45 esa temporada, tres más que su compañero de equipo Slythe y una más que Slythe en sus tres temporadas en la bicicleta, Fogarty volvió a tener problemas de consistencia y terminó cuarto en la general, 16 puntos detrás del segundo Slythe y 38 puntos detrás del campeón. Troy Corser.
En 1997, regresó a Ducati, terminando segundo detrás de la Honda de John Koczynski.
La temporada de 1998 fue su título más cercano: después de un decepcionante fin de semana en Nürburgring, terminó sexto en la clasificación, pero en la última ronda intentó recuperar a Corser y Slyte. Esto fue especialmente notable cuando su equipo (Ducati Performance), dirigido por Davide Tardozzi, compitió en WSBK por primera vez.
Fogarty se vio obligado a retirarse de las carreras en 2000 después del incidente de Philip Island , cuando golpeó al piloto de la marca Ducati, Robert Ulm, y se estrelló. Sufrió varias lesiones, incluida una grave lesión en el hombro que no se curó lo suficientemente bien como para permitirle volver a correr. Fue reemplazado en el equipo oficial de Ducati por Troy Bayliss .
Otras razas
Sus logros en la Isla de Man comenzaron a mediados de la década de 1980. Ganó la carrera de novatos de peso ligero de 1985 en el Gran Premio de Maine y ganó tres carreras de TT. La primera fue la carrera de stock 750 de 1989, seguida de los eventos de Fórmula Uno y Senior en 1990. En total hizo 26 largadas en la Isla de Man , batiendo el récord de vuelta en 1992. Su vuelta fue de 18 minutos y 18,8 segundos (123,61 mph). La Yamaha de 750 cc no se rompió hasta que siete años después, Jim Moody arrancó desde parado en una Honda RC45 en 1999, elevando el récord a 124,45 millas por hora [4] .
Al principio de su carrera, ganó el Campeonato Mundial de Ciclismo de Fórmula Uno, que se desvaneció gradualmente después del inicio del Campeonato Mundial de Superbikes en 1988.
Comenzó varias veces en Moto GP , reemplazando brevemente a Pierfrancesco Chili en la bicicleta ROC en 1990, con un mejor resultado de sexto en el Gran Premio de Suecia. También compitió varias veces en el Gran Premio de Gran Bretaña en la categoría de 500 cc. En 1992, fue sexto antes de estrellarse en el petróleo. En 1993, se clasificó en la segunda fila y terminó segundo después de que Alex Barrosh , Mick Doohan y Kevin Schwantz chocaran en la primera vuelta. Estaba listo para el tercer lugar cuando se quedó sin combustible y condujo por la línea en cuarto lugar detrás de tres Yamaha. Fue reintroducido en 1994, pero se retiró antes de la carrera, citando una lesión en la mano, pero luego admitió que sintió que el viaje no era competitivo.
En 1992, se asoció con Terry Reimer y Michael Simul para ganar las 24 Horas de Le Mans . Luego ganaron el Campeonato Mundial de Resistencia FIM para Kawasaki. Así, junto a sus cuatro Campeonatos del Mundo de Superbikes, suma un total de cinco títulos de Campeón del Mundo.
Conduciendo una Ducati, Fogarty terminó segundo en las 200 Millas de Daytona de 1995 en los Estados Unidos. Scott Russell se estrelló en la primera vuelta de la carrera, pero pudo levantarse y adelantar a Fogarty para llevarse la victoria. Fogarty dijo que el reagrupamiento del auto de seguridad después de la bandera amarilla le permitió a Russell cerrar la brecha significativamente [5] .
Fogarty ganó la carrera de Fórmula 1 de Ulster en 1988 y, un año después, ganó la carrera King of the Road senior, estableciendo un nuevo récord de vuelta de 121,629 mph [6] .
En 1993, Fogarty ganó las dos carreras de superbike North West 200 a bordo de una Moto Cinelli Ducati 888.
Notas
- ↑ Bonhams: Propiedad de Stan Woods, el ex-George Fogarty, 1977 Suzuki RG500 MkII Racing Motorcycle Frame no. RG11075 N.º de motor 11130 . www.bonhams.com . Consultado el 12 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2020.
- ↑ Carl Fogarty en Soy una celebridad 2014 : Todo lo que necesitas saber . El Independiente (11 de noviembre de 2014). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2020.
- ↑ Carl Fogarty gana Soy una celebridad... ¡Sácame de aquí! (Inglés) ? . BBC Newsbeat (12 de agosto de 2014). Consultado el 13 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2018.
- ↑ Carl Fogarty Isle of Man TT Profile - iomtt.com: El sitio web de TT n.º 1 del mundo . www.iomtt.com . Consultado el 15 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 19 de enero de 2021.
- ↑ Salón de la fama de la motocicleta: Scott Russell (enlace no disponible) . web.archive.org (16 de diciembre de 2005). Consultado el 15 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2005.
- ↑ Seguro que será Fogarty en el Gran Premio de Ulster , belfasttelegraph . Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. Consultado el 15 de octubre de 2020.
Enlaces
- carlfogarty.com ( inglés) - Sitio web oficial de Carl Fogarty
- Perfil de Carl Fogarty (inglés) en la web oficial del Campeonato de MotoGP .com
- Perfil de Carl Fogarty (inglés) en la web oficial del Campeonato WorldSBK .com
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